一种用于A2C飞机的前后梁钻孔夹具的制作方法

本实用新型涉及小型客机领域，具体涉及一种用于a2c飞机的前后梁钻孔夹具。

背景技术：

目前，现有的a2c飞机前后梁需要钻多个贯穿的孔，而现有的钻孔方式是人工比对后进行钻孔，这种方式效率较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对目前上述之不足，而提供一种用于a2c飞机的前后梁钻孔夹具。

本实用新型包括上夹具、下夹具和一对插销，

上夹具上设置有倒v形槽、一对上定位孔和处于居中位置的上钻孔，所述的上钻孔由上至下向倒v形状槽顶部延伸，上夹具两端设置有用于锁紧的上锁紧槽，

下夹具上设置有v形槽、一对下定位孔和处于居中位置的下钻孔，所述的下钻孔由下至上向v形状槽底部延伸，下夹具两端设置有用于锁紧的下锁紧槽，所述的下锁紧槽内通过销轴安装有锁紧杆，所述的锁紧杆上设置有压块，

所述的上夹具位于下夹具上方，并使倒v形槽和v形槽形成圆管穿过区域，

一对插销分别插入上夹具的一对上定位孔及其对应的下夹具的一对下定位孔内，

所述的上钻孔和下钻孔的孔心处于同一水平线。

所述的锁紧杆上设置有锁紧螺母，以防止压块脱离锁紧杆。

本实用新型优点是：通过本装置实现了前后梁快速定位钻孔，操作简单，定位钻孔位置精确。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是工作台结构示意图。

图3是上夹具结构示意图。

图4是下夹具结构示意图。

图5是本实用新型工作状态结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，本发明的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图所示，本实用新型包括钻孔工作台1和两组圆管夹具2，

钻孔工作台1包括机架、安装台12和钻孔机13，

机架由前梁支架111和后梁支架112组合而成，

前梁支架111和后梁支架112上均设置有用于安装台12移动的行走区域，且前梁支架111和后梁支架112的行走区域上设置有多个呈对称状分布的孔113，

安装台12底部设置有两对滑轮，安装台12上设置有一对安装台定位孔121和一对转盘定位孔，且安装台定位孔121分别位于每对滑轮之间，

安装台12两端分别位于行走区域内，并通过滑轮带动安装台12在行走区域内行走，

钻孔机13通过转盘14可转动式的安装在安装台12上，所述的转盘14上设置有一对对称的转盘孔141，并与转盘定位孔位置对应，

圆管夹具2包括上夹具21、下夹具22和一对插销23，

上夹具21上设置有倒v形槽211、一对上定位孔和处于居中位置的上钻孔212，所述的上钻孔212由上至下向倒v形状槽顶部延伸，上夹具21两端设置有用于锁紧的上锁紧槽213，

下夹具22上设置有v形槽221、一对下定位孔和处于居中位置的下钻孔222，所述的下钻孔222由下至上向v形状槽底部延伸，下夹具22两端设置有用于锁紧的下锁紧槽223，所述的下锁紧槽223内通过销轴安装有锁紧杆224，所述的锁紧杆224上设置有压块225，

所述的上夹具21位于下夹具22上方，并使倒v形槽211和v形槽221形成圆管穿过区域，

一对插销23分别插入上夹具21的一对上定位孔及其对应的下夹具22的一对下定位孔内，

两组圆管夹具2分别安装在前梁支架111和后梁支架112上,且每组圆管夹具2之间的圆管穿过区域形成圆管放置区域。

前梁支架111和后梁支架112上端部设置有用于限位的限位挡板。

所述的行走区域内设置有用于滚轮滑动的滑动槽，所述的定位孔位于滑动槽内。

所述的一对安装台定位孔121和一对转盘定位孔的中心线均处于同一水平线上。

所述的上钻孔212、下钻孔222、安装台定位孔121及其钻孔机13钻头的中心线均处于同一水平线上。

所述的锁紧杆224上设置有锁紧螺母，以防止压块225脱离锁紧杆224。

工作方式：使用时，先将前后梁分别放入每组圆管夹具2的v形槽221内，在将上夹具21压在下夹具22上，此时前后梁分别进入圆管放置区域内，再将一对插销23分别插入上夹具21的一对上定位孔及其对应的下夹具22的一对下定位孔内锁紧，以使上钻孔212和下钻孔222的中心点处于同一水平线，然后在转动锁紧杆224使锁紧杆224进入下锁紧槽223内，并将压块225压在上夹具21顶部，（放置时，通过限位挡板对前后梁端部进行限位，保证在钻孔时，前后梁孔的位置能够对应）上述步骤前后梁放置完成，进入钻孔步骤，

通过转盘14旋转钻孔机13至钻孔位置，并通过插销插入一对转盘定位孔及其一对对称的转盘孔141将钻孔机13位置固定，然后在移动安装台12至指定位置并通过插销插入一对安装台定位孔121和孔113将安装台12位置固定，由于上钻孔212、下钻孔222、安装台定位孔121及其钻孔机13钻头的中心线均处于同一水平线上，因此只需将几个孔位置定准后即可保证钻孔的准确性。

技术特征：

1.一种用于a2c飞机的前后梁钻孔夹具，其特征在于它包括上夹具(21)、下夹具(22)和一对插销(23)，

上夹具(21)上设置有倒v形槽(211)、一对上定位孔和处于居中位置的上钻孔(212)，所述的上钻孔(212)由上至下向倒v形状槽顶部延伸，上夹具(21)两端设置有用于锁紧的上锁紧槽(213)，

下夹具(22)上设置有v形槽(221)、一对下定位孔和处于居中位置的下钻孔(222)，所述的下钻孔(222)由下至上向v形状槽底部延伸，下夹具(22)两端设置有用于锁紧的下锁紧槽(223)，所述的下锁紧槽(223)内通过销轴安装有锁紧杆(224)，所述的锁紧杆(224)上设置有压块(225)，

所述的上夹具(21)位于下夹具(22)上方，并使倒v形槽(211)和v形槽(221)形成圆管穿过区域，

一对插销(23)分别插入上夹具(21)的一对上定位孔及其对应的下夹具(22)的一对下定位孔内，

所述的上钻孔(212)和下钻孔(222)的孔心处于同一水平线。

2.根据权利要求1所述的一种用于a2c飞机的前后梁钻孔夹具，其特征在于，所述的锁紧杆(224)上设置有锁紧螺母，以防止压块(225)脱离锁紧杆(224)。

技术总结
一种用于A2C飞机的前后梁钻孔夹具，所述的上钻孔(212)由上至下向倒V形状槽顶部延伸，上夹具(21)两端设置有用于锁紧的上锁紧槽(213)，下夹具(22)上设置有V形槽(221)、一对下定位孔和处于居中位置的下钻孔(222)，所述的下钻孔(222)由下至上向V形状槽底部延伸，下夹具(22)两端设置有用于锁紧的下锁紧槽(223)，所述的下锁紧槽(223)内通过销轴安装有锁紧杆(224)，所述的锁紧杆(224)上设置有压块(225)，本实用新型优点是：通过本装置实现了前后梁快速定位钻孔，操作简单，定位钻孔位置精确。

技术研发人员：胡明程;曾如海;靳俊涛
受保护的技术使用者：湖北航特航空飞行器有限公司
技术研发日：2020.09.10
技术公布日：2021.04.09