一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置的制作方法

本实用新型属于钢制车轮加工技术领域，具体涉及一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置。

背景技术：

长期以来，钢制车轮在汽车车轮中占主导地位，钢制车轮在低成本和安全性方面较铝合金车轮具有很大的优势，因此，目前的载重汽车车轮大部分是钢材制造的。钢车轮生产的第一步是需要将轧制好的轮辋板条卷成圆环并对焊起来，由于钢板条的回弹较大，往往需要采用对焊夹具参与工作。

申请号为201920610820.0的中国实用新型专利公开了一种电动三轮车轮毂钢圈对焊夹具，包括操作台、桌腿、夹具外壳、支座、下弧形夹具部、气缸、活塞杆、气缸端盖、上弧形夹具部、电磁阀、继电器、气管、电线及控制开关，操作台底部连接有桌腿，操作台的中间设置有夹具外壳，夹具外壳的底部固定安装有支座，支座的顶部固定连接有下弧形夹具部，夹具外壳的顶部设有气缸，气缸端盖的底部固定连接有上弧形夹具部，电磁阀与继电器电联，电磁阀通过气管与气缸相连，继电器通过电线与控制开关相连。

这种钢圈对焊夹具只适用于单件手工作业，无法与连续生产线相配套，对提高车轮的生产效率不利，因此需要研制一种与生产线配套使用的对焊夹持装置，实现自动上料，自动下料的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，克服现有技术的不足，在钢制车轮生产线的传动辊架之间设置对焊区，使该区钢制车轮的上料和下料能与生产线无缝连接，减少人力搬运，减轻劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，包括装置框架、对位液压缸、对位液压缸安装座、轮辋料稳定辊和稳定辊气压缸，所述装置框架位于转运滑道一端的轮辋板条对焊区，所述转运滑道的另一端位于90度排布的两个传动辊架之间；所述装置框架的上部左右对称设有对位液压缸安装座，对位液压缸安装座通过对位液压缸转动轴与对位液压缸相连接，对位液压缸可绕对位液压缸转动轴旋转，对位液压缸的活塞端设有手动锁紧装置；装置框架的下部左右对称垂直设有稳定辊气压缸，稳定辊气压缸的活塞端设有轮辋料稳定辊，两个所述稳定辊气压缸的中间设有内压辊气压缸，内压辊气压缸的活塞端设有内压辊；装置框架的底部与转运滑道固定连接。

所述转运滑道与转运辊台底部通过滚轮相连接。

所述滚轮通过皮带传动副或链传动副与减速电机相连接。

所述滚轮表面设有与转运滑道表面匹配的凹陷。

所述手动锁紧装置包括上盖、下座、调节螺杆、锁紧快速夹、胶柱和压簧，上盖与下座一端通过锁紧螺栓相连接，另一端通过锁紧快速夹相连接，上盖的夹持面设有若干胶柱，下座对应处设有若干个压簧，所述上盖或下座的夹持面上设有板条限位挡板。

所述转运滑道为轨道钢或槽钢制成。

所述轮辋料稳定辊和内压辊的辊中心轴线均为水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1）在钢制车轮生产线的传动辊架之间设置对焊区，使该区钢制车轮的上料和下料能与生产线无缝连接，减少人力搬运，减轻劳动强度。2）对位液压缸比气缸驱动力更强，对焊过程中的焊缝调节更准确，从而保证焊接质量。3）手动锁紧装置与螺栓锁紧装置相结合更保险，可根据情况施加更大的锁紧力。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图。

图2是本实用新型装置框架与传动辊架的位置布置示意图。

图3是本实用新型实施例中手动锁紧装置结构示意图。

图中：1、转运辊台1；2、轮辋料稳定辊；3、卷圆后轮辋料；4、对位液压缸转动轴；5、对位液压缸；6、手动锁紧装置；7、装置框架；8、转运滑道；9、稳定辊气压缸；10、对位液压缸安装座；11、内压辊气压缸；12、内压辊；13、传动辊架；14、上盖；15、下座；16、锁紧螺栓；17、锁紧快速夹；18、胶柱；19、压簧；20、板条限位挡板。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型的实施方式作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

见图1－图3，是本实用新型一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置实施例的结构示意图，包括装置框架7、对位液压缸5、对位液压缸安装座10、轮辋料稳定辊2和稳定辊气压缸9，装置框架7位于转运滑道8一端的轮辋板条对焊区，转运滑道8的另一端位于90度排布的两个传动辊架13之间；装置框架7的上部左右对称设有对位液压缸安装座10，对位液压缸安装座10通过对位液压缸转动轴4与对位液压缸5相连接，对位液压缸5可绕对位液压缸转动轴4旋转，旋转范围在90~120度之间。对位液压缸5的活塞端连接手动锁紧装置6；装置框架7的下部左右对称垂直设有稳定辊气压缸9，稳定辊气压缸9的活塞端设有轮辋料稳定辊2，两个稳定辊气压缸9的中间设有内压辊气压缸11，内压辊气压缸11的活塞端设有内压辊；装置框架7的底部与转运滑道8固定连接。转运滑道8为轨道钢或槽钢制成。

转运滑道8与转运辊台1底部通过滚轮相连接。滚轮通过皮带传动副或链传动副与减速电机相连接。滚轮表面设有与转运滑道8表面匹配的凹陷。滚轮使转运辊台1沿转运滑道8移动更轻松。手动锁紧装置6包括上盖14、下座15、调节螺杆、锁紧快速夹17、胶柱18和压簧19，上盖14与下座15一端通过锁紧螺栓16相连接，另一端通过锁紧快速夹17相连接，上盖14的夹持面设有若干胶柱18，下座15对应处设有若干个压簧19，所述上盖14或下座15的夹持面上设有板条限位挡板20。

轮辋料稳定辊2和内压辊12的辊中心轴线均为水平设置。卷圆后轮辋料3的内圈由内压辊12压住，外圈底部左右各有一个轮辋料稳定辊2，当稳定辊气压缸9和内压辊气压缸11动作时，轮辋料受力变形，能使焊缝收缩到设计值。

本实用新型的工作过程为：将沿生产线上的传动辊架13运输过来的卷圆后轮辋料3，滑入转运辊台1，然后旋转90°使轮辋料与装置框架7平行，转运辊台1沿转运滑道8滑入装置框架7中，稳定辊气压缸9上升，稳定住轮辋料并手动旋转轮辋料使焊缝在上面且对中，手动滑动对位液压缸5至与装置框架7水平，向下扳动手动锁紧装置6，保证对位液压缸与轮辋料稳固，启动对位液压缸5，使轮辋料两段头缓慢靠近至1mm位置停止液压缸，并开始焊接。焊接完成后脱出轮辋料送入输出侧的传动辊架13上，进入下一道工序。

以上仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：包括装置框架、对位液压缸、对位液压缸安装座、轮辋料稳定辊和稳定辊气压缸，所述装置框架位于转运滑道一端的轮辋板条对焊区，所述转运滑道的另一端位于90度排布的两个传动辊架之间；所述装置框架的上部左右对称设有对位液压缸安装座，对位液压缸安装座通过对位液压缸转动轴与对位液压缸相连接，对位液压缸可绕对位液压缸转动轴旋转，对位液压缸的活塞端设有手动锁紧装置；装置框架的下部左右对称垂直设有稳定辊气压缸，稳定辊气压缸的活塞端设有轮辋料稳定辊，两个所述稳定辊气压缸的中间设有内压辊气压缸，内压辊气压缸的活塞端设有内压辊；装置框架的底部与转运滑道固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：所述转运滑道与转运辊台底部通过滚轮相连接。

3.根据权利要求2所述的一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：所述滚轮通过皮带传动副或链传动副与减速电机相连接。

4.根据权利要求2所述的一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：所述滚轮表面设有与转运滑道表面匹配的凹陷。

5.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：所述手动锁紧装置包括上盖、下座、调节螺杆、锁紧快速夹、胶柱和压簧，上盖与下座一端通过锁紧螺栓相连接，另一端通过锁紧快速夹相连接，上盖的夹持面设有若干胶柱，下座对应处设有若干个压簧，所述上盖或下座的夹持面上设有板条限位挡板。

6.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：所述转运滑道为轨道钢或槽钢制成。

7.根据权利要求1所述的一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，其特征在于：所述轮辋料稳定辊和内压辊的辊中心轴线均为水平设置。

技术总结
本实用新型属于钢制车轮生产技术领域，具体涉及一种钢制车轮轮辋板条对焊夹持装置，装置框架位于转运滑道一端的轮辋板条对焊区，转运滑道的另一端位于90度排布的两个传动辊架之间；装置框架的上部左右对称设有对位液压缸，对位液压缸的活塞端设有手动锁紧装置；装置框架的下部左右对称垂直设有稳定辊气压缸，稳定辊气压缸的活塞端设有轮辋料稳定辊，两个稳定辊气压缸的中间设有内压辊气压缸，内压辊气压缸的活塞端设有内压辊；装置框架的底部与转运滑道固定连接。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在钢制车轮生产线的传动辊架之间设置对焊区，使该区钢制车轮的上料和下料能与生产线无缝连接，减少人力搬运，减轻劳动强度。

技术研发人员：衣江华;孙琪;郭吉喆;孙荣仁
受保护的技术使用者：辽宁衡业汽车新材股份有限公司
技术研发日：2020.09.15
技术公布日：2021.05.28