一种轴承拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备技术领域，更具体地说，涉及一种轴承拆卸装置。

背景技术：

轴承是机械传动过程中起着固定和减小载荷摩擦系数的重要部件，能够有效降低传动力传递过程中的摩擦系数并能够保证轴中心位置固定。近年来，机械行业快速发展，特别是高速重载减速机行业发展更为迅速，这对轴承与轴的配合要求更高，许多要达到h7/r6配合，对于一些特殊行业如空心轴更是要达到h7/s6配合公差，这对轴承拆卸就带来较大难题。

传统人力机械拆卸法极易造成轴径拉伤或者轴承内圈拉伤或则变形，进而影响轴承寿命。同时人力拆卸也费时费力，工作效率低下。

综上所述，如何有效地解决人工拆卸轴承影响轴承使用寿命等问题，是目前本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轴承拆卸装置，该轴承拆卸装置的结构设计可以有效地解决人工拆卸轴承影响轴承使用寿命的问题。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轴承拆卸装置，用于拆卸安装于轴上的轴承，包括用于密封支撑于轴承的内圈底面的下端固定件，所述下端固定件的上方密封连接有挡油环，所述挡油环与所述下端固定件围成用于盛放加热液体的腔体，且所述加热液体的加入高度高于所述轴承的滚子且低于所述内圈，与所述下端固定件配合的设置有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有托盘，所述托盘的底面与伸缩驱动件的一端相抵，所述伸缩驱动件的另一端用于与所述轴的端面相抵，以通过所述托盘、所述拉杆作用于所述下端固定件向所述内圈施加向上的作用力。

优选地，上述轴承拆卸装置中，还包括用于对所述加热液体加热的加热部件。

优选地，上述轴承拆卸装置中，所述加热部件为缠绕于所述挡油环外壁的加热线圈。

优选地，上述轴承拆卸装置中，还包括用于检测所述加热液体温度的温度感应器。

优选地，上述轴承拆卸装置中，所述温度感应器安装于所述挡油环的外壁。

优选地，上述轴承拆卸装置中，所述加热液体为润滑油。

优选地，上述轴承拆卸装置中，所述拉杆为螺杆，所述螺杆上旋紧有螺母，所述下端固定件的底端穿过所述螺杆并与所述螺母的顶面相抵。

优选地，上述轴承拆卸装置中，所述下端固定件包括第一法兰和固定支撑于所述第一法兰下端的第二法兰，所述第一法兰与所述内圈相抵，且所述第一法兰为包括至少两个拼接块的分体式法兰。

优选地，上述轴承拆卸装置中，各所述拼接块分别与所述第二法兰通过螺栓连接。

本实用新型提供的轴承拆卸装置，用于拆卸安装于轴上的轴承，包括下端固定件、挡油环、拉杆、托盘和伸缩驱动件。其中，下端固定件用于密封支撑于轴承的内圈底面；挡油环密封连接于下端固定件的上方，挡油环与下端固定件围成用于盛放加热液体的腔体，加热液体的加入高度高于轴承的滚子且低于内圈；拉杆的底端与下端固定件配合用以支撑下端固定件，顶端固定连接有托盘；托盘的底面与伸缩驱动件的一端相抵，伸缩驱动件的另一端用于与轴的端面相抵，以通过托盘、拉杆作用于下端固定件向内圈施加向上的作用力。

应用本实用新型提供的轴承拆卸装置，挡油环连接在下端固定件上，该下端固定件的端面抵靠轴承内圈，通过拉杆给下端固定件一定拉力使得下端固定件与轴承内圈贴紧，然后向挡油环和下端固定件围成的腔体内倒入加热液体，且加热液体的加入高度大于轴承的滚子且低于内圈，则加热液体刚好漫过滚子并充满滚子与内圈空间。通过加热液体对轴承进行加热使得轴承内孔涨大，而此时轴的温度较低尚未涨大，因此通过伸缩驱动件的一端与轴的端面相抵，另一端与托盘底面相抵，伸缩驱动件作用于托盘，并通过拉杆传递至下端固定件，给下端固定件向上的拉力，从而作用于轴承的内圈，将轴承从轴上拆卸出来。采用上述轴承拆卸装置，拆卸省时省力，且拆卸过程中不会损伤轴承和轴。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个具体实施例的轴承拆卸装置的结构示意图；

图2为图1中托盘的结构示意图；

图3为图1中拉杆的结构示意图；

图4为图1中第一法兰的结构示意图；

图5为图1中第二法兰的结构示意图；

图6为图1中挡油环的结构示意图。

附图中标记如下：

螺杆1、螺母2、托盘3、伸缩驱动件4、轴5，轴承6，挡油环7、加热线圈8，加热液体9，第一法兰10、第二法兰11。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种轴承拆卸装置，以在轴承拆卸时避免造成轴及轴承损伤，同时能够省时省力。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6，图1为本实用新型一个具体实施例的轴承拆卸装置的结构示意图；图2为图1中托盘的结构示意图；图3为图1中拉杆的结构示意图；图4为图1中第一法兰的结构示意图；图5为图1中第二法兰的结构示意图；图6为图1中挡油环的结构示意图。

在一个具体实施例中，本实用新型提供的轴承拆卸装置，用于拆卸安装于轴5上的轴承6，轴5具体可以为齿轮轴5。该轴承拆卸装置包括下端固定件、挡油环7、拉杆、托盘3和伸缩驱动件4。

其中，下端固定件用于密封支撑于轴承6的内圈底面。下端固定件具体可以为法兰，如圆法兰，通过内孔的直径大小设置，以使其密封支撑于内圈底部。

挡油环7密封连接于下端固定件的上方，挡油环7与下端固定件围成用于盛放加热液体9的腔体，加热液体9的加入高度高于轴承6的滚子且低于内圈。挡油环7与下端固定件具体可以为密封固定连接的分体式结构，也可以为一体式结构。挡油环7与下端固定件具体为可拆卸密封固定连接，如采用螺栓连接等。为了便于挡油环7与下端固定件的连接，挡油环7的底端设置有凸缘，通过凸缘与下端固定件螺栓连接。

挡油环7与下端固定件围成用于盛放加热液体9的腔体，指下端固定件密封支撑于内圈底面的状态下，挡油环7与下端固定件及内圈围成的腔体可盛放加热液体9。具体加热液体9可以为润滑油，其不会对轴承6造成不利影响。根据需要，加热液体9也可以为其他油液或常规液体。加热液体9用于对轴承6加热，其具体温度根据需要设定，此处不做具体限定。加热液体9的加入高度高于轴承6的滚子且低于内圈，从而加热液体9刚好漫过滚子并充满滚子与内圈空间，但并不会与轴5接触而作用于轴5。

拉杆的底端与下端固定件配合，以支撑下端固定件，顶端固定连接有托盘3。托盘3的底面与伸缩驱动件4的一端相抵，伸缩驱动件4的另一端用于与轴5的端面相抵，以通过托盘3、拉杆作用于下端固定件向内圈施加向上的作用力。具体的，拉杆的底端具有用于支撑下端固定件的凸台，通过凸台向下端固定件施加力的作用。也就是通过拉杆、托盘3和伸缩驱动件4将下端固定件与内圈贴紧，进而再通过伸缩驱动件4向托盘3施加向上的作用力，托盘3通过拉杆向下端固定件施加拉力，从而下端固定件作用于内圈。伸缩驱动件4具体可以为液压缸，根据需要也可以采用气缸等其他能够伸缩的驱动部件。

为了使下端固定件向内圈施加的压力更为均匀，包括多个拉杆，多个拉杆沿轴承6的周向均分布，各拉杆的底端分别与下端固定件配合，顶端分别与托盘3固定连接。

应用本实用新型提供的轴承拆卸装置，挡油环7连接在下端固定件上，该下端固定件的端面抵靠轴承6内圈，通过拉杆给下端固定件一定拉力使得下端固定件与轴承6内圈贴紧，然后向挡油环7和下端固定件围成的腔体内倒入加热液体9，且加热液体9的加入高度大于轴承6的滚子且低于内圈，则加热液体9刚好漫过滚子并充满滚子与内圈空间。通过加热液体9对轴承6进行加热使得轴承6内孔涨大，而此时轴5的温度较低尚未涨大，因此通过伸缩驱动件4的一端与轴5的端面相抵，另一端与托盘3底面相抵，伸缩驱动件4作用于托盘3，并通过拉杆传递至下端固定件，给下端固定件向上的拉力，从而作用于轴承6的内圈，将轴承6从轴5上拆卸出来。采用上述轴承拆卸装置，拆卸省时省力，且拆卸过程中不会损伤轴承6和轴5。

具体的，还包括用于对加热液体9加热的加热部件。通过加热部件的设置，能够实时对加热液体9进行加热，以使其保持在适宜的温度，进而便于轴承6的内孔随温升而涨开。根据需要，在不设置的加热部件的情况下，则需要对加热液体9加热至一定温度，再倒入腔体中。

加热部件具体为为缠绕于挡油环7外壁的加热线圈8。也就是通过加热线圈8的感应加热，具体可以设定加热线圈8的温度以使加热液体9保持在适宜的温度。加热部件根据需要也可以为加热管等其他常规加热结构。

进一步地，还包括用于检测加热液体9温度的温度感应器。通过温度感应器的设置，能够实时检测加热液体9的温度，从而便于对其温度进行控制，以使其保持在适宜的温度。具体的，加热部件加热加热液体9，通过温度感应器检测加热液体9的温度待加热液体9升到所需温度后，轴承6受热一段时间后内孔涨开，而由于时间较短此时轴5的温度较低(轴承6与轴5温差可达50-60℃)，尚未膨胀，则此时轴承6内孔与轴5配合为小过盈或间隙配合，再给伸缩驱动件4施加压力就通过下端固定件移动将轴承6从轴5上拆卸下来。

具体的，温度感应器安装于挡油环7的外壁，从外部间接检测加热液体9的温度。且温度感应器设置于挡油环7的外壁，温度感应器不会受加热液体9的浸泡，因而降低了对温度感应器的防水等要求。具体温度感应器可以为温度计或温度传感器等常规设备。根据需要，温度感应器也可以设置于腔体内，以直接检测加热液体9的温度。

在上述各实施例中，拉杆为螺杆1，螺杆1上旋紧有螺母，下端固定件的底端穿过螺杆1并与螺母的顶面相抵。由于螺杆1的顶端与托盘3固定连接，通过伸缩驱动件4两端分别与托盘3和轴5相抵，使得下端固定件的底端与螺杆1上的螺母相抵。拉杆采用螺杆1并与螺母配合，便于与下端固定件配合并向其施加作用力。托盘3与螺杆1的固定连接，具体可以通过在托盘3的上下两端分别设置与螺杆1锁紧的螺母，从而将托盘3压紧于螺杆1上。根据需要，拉杆的底端固定连接有用于支撑下端部件的凸台，通过凸台向拉杆施加力的作用。螺杆1与托盘3具体可以通过螺母2固定，如托盘3穿过螺杆1的顶端，且螺杆1上位于托盘3的上下两端分别旋紧有螺母2，从而将托盘3定位。

在上述各实施例的基础上，下端固定件包括第一法兰10和固定支撑于第一法兰10下端的第二法兰11，第一法兰10与内圈相抵，且第一法兰10为包括至少两个拼接块的分体式法兰。也就是第二法兰11用于支撑第一法兰10，第一法兰10采用分体式结构，通过更改第一法兰10的拼接块内孔尺寸就可适用于不同内孔的轴承6拆卸，使得此工装通用性强。第一法兰10和第二法兰11具体可以开设通孔，以穿过拉杆。具体的，第一法兰10为包括两个半圆的拼接块，也就是两个半法兰，第二法兰11为圆法兰。具体的，各拼接块分别与第二法兰11通过螺栓连接。

以下以一个具体实施例说明该轴承拆卸装置的工作过程，其包括以下步骤：

s1：将齿轮轴5竖直放置；

s2：将两个半法兰分别放置在圆法兰上，用螺杆1穿过半法兰及圆法兰并用螺母在圆法兰下端旋紧；

s3：将挡油环7放置在半法兰上并用螺栓紧固，然后将加热线圈8均匀缠绕在挡油环7外圈，同时加热器温度感应器放置在挡油环7外圈；

s4：将伸缩驱动件4放置在齿轮轴5上端面上，然后将托盘3穿过螺杆1放置在伸缩驱动件4上，用螺母2定位托盘3；

s5：给液压缸施加一定压力，通过托盘3及螺杆1将圆法兰及半法兰提起，使得半法兰上端面紧贴轴承6内圈；

s6：在挡油环7里面加入齿轮润滑油，使其淹没轴承6滚子与内圈之间空间且不高于内圈；

s7：通过加热线圈8加热油温，通过设定加热线圈8温度使油温保持在适宜温度；待油温升到所需温度将轴承6油浴一段时间后轴承6内孔涨开，而由于时间较短此时齿轮轴5温度较低(轴承6与轴5温差可达50-60℃)，尚未膨胀，则此时轴承6内孔与轴5径配合为小过盈或间隙配合，再给液压缸施加压力就通过法兰移动将轴承6从齿轮轴5上拆卸下来。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。