一种对中机输入轴模组的制作方法

1.本实用新型涉及汽车转向阀加工技术领域，尤其涉及一种用于转向阀对中固定的对中机输入轴模组。


背景技术：

2.在汽车配件技术领域，汽车在转向打轮时，重型车辆必须通过转向阀实现转向助力，转向阀的作用是实现方向盘与驱动轮之间的连接，在连接时通过转向阀实现外部液压油的进入，通过液压油实现助力动作；此种转向阀一般由中心扭簧和外部驱动部共同组成，通过在中心扭簧和外部驱动部上打孔实现两者销钉固定，当方向盘一端施力时，其驱动外部驱动部克服中心扭簧扭力转动，以此实现转向阀上的换向阀单向扭动，通过换向阀实现转向一侧油路导通，待方向盘不施力时，在中心扭簧的扭矩下，其带动外部驱动部以及其上方的换向阀回程实现导通，以此实现液压油的回流，实现转向轮的自动回程。
3.以上是转向阀的工作原理简介，本实用新型的设置目的是在实现中心扭簧和外部驱动部固定时，在两者上方打孔实现两者固定，以确保两者打孔固定时两者之间无相对位移。
4.目前本行业实现两者打孔固定之前的调整多是通过普通的夹具夹紧，此种夹紧方式单一、不连贯，精度差，无法实现精度保证。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种对中机输入轴模组，其通过采用夹紧装置实现转向阀加工前的对中夹紧动作，通过夹紧动作实现转向阀的对中定位以及检测定位。
6.如上所述的一种对中机输入轴模组，其包括一个输入轴架体，所述的输入轴架体上设置有若干竖向固定板，固定板通过连接轴连接后实现整体固定；输入轴架体上水平设置有横移驱动装置以及扭矩测试驱动装置；所述的横移驱动装置上设置有驱动丝杠，驱动丝杠的端部设置有固定端套，所述的固定端套和外部固定部连接后可实现驱动丝杠与外部固定部之间的相对运动；所述的扭矩测试驱动装置通过联轴器连接扭矩传感器后再连接至转向阀连接部，通过转向阀连接部可实现转向阀的固定；所述的转向阀连接部上设置有弹簧夹头实现中心扭簧的固定；所述的转向阀连接部上设置有中心卡环实现外部固定部的连接。
7.所述的中心卡环内设置有多棱卡套，所述的多棱卡套与外部固定部上的端部外径上的棱线匹配，两者结合后可实现转动驱动。
8.所述的横移驱动装置上的驱动轴延伸至竖向固定板并通过轴承座固定，通过丝杠轴承座和驱动丝杠连接。
9.所述的转向阀连接部为筒状结构设置，其在端部设置有一个弹簧夹头，所述的弹簧夹头的外部设置有夹紧驱动装置，通过夹紧驱动装置可实现弹簧夹头的开合。
10.本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过以上设计，其采用架体结构设置，在输入轴架体上设置有横移驱动装置以及扭矩测试驱动装置，通过横移驱动装置可实现本对中机输入轴模组的整体横移驱动；本实用新型通过将扭矩测试驱动装置通过扭矩传感器与转向阀连接部连接，转向阀连接部上设置有弹簧夹头可实现中心扭簧和外部驱动部在打孔、销钉固定之前的中心扭簧的固定；转向阀连接部上还设置有多棱卡套与外部固定部上的端部外径上的棱线匹配，两者结合后可实现转动驱动，通过驱动可实现中心扭簧和外部驱动部在打孔、销钉固定之后的扭矩测试。
11.本实用新型结构设计新颖，与外部设备配合可实现中心扭簧和外部驱动部在打孔之前以及打孔之后的定位，是一种理想的对中机输入轴模组。
附图说明
12.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
13.图1为本实用新型立体结构示意图ⅰ；
14.图2为本实用新型立体结构示意图ⅱ；
15.图3为本实用新型主视结构示意图；
16.图4为本实用新型侧视结构示意图；
17.图5为图4中a向截面结构放大示意图；
18.图6为图5中b区域结构放大示意图；
19.图中，1、输入轴架体，11、左侧竖向固定板，12、右侧竖向固定板，13、拖链固定板，14、连接轴，15、横移限位器，2、横移驱动电机，21、驱动轴，22、轴承座， 23、驱动丝杠，24、固定端套，3、扭矩测试驱动电机，31、左侧联轴器，32、扭矩传感器，33、右侧联轴器，4、转向阀连接部，41、夹紧驱动缸，42、弹簧夹头，43、多棱卡套。
具体实施方式
20.以下对本实用新型进行细致的描述，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
21.如附图1、2、3所示，如上所述的一种对中机输入轴模组，其包括一个输入轴架体1，所述的输入轴架体1上设置有若干竖向固定板，本实施例采用左右设置的两块分别为左侧竖向固定板11和右侧竖向固定板12，两者之间通过连接轴14连接后实现整体固定；输入轴架体1的左侧竖向固定板11上水平设置有横移驱动电机2以及扭矩测试驱动电机3；所述的横移驱动电机2上设置有驱动丝杠23，驱动丝杠23的端部设置有固定端套24，固定端套24和外部固定部连接后可实现驱动丝杠23与外部固定部之间的相对运动；所述的横移驱动电机2上的驱动轴21延伸至右侧竖向固定板12并通过轴承座22固定，通过固定端套和驱动丝杠23连接实现固定。
22.所述的扭矩测试驱动电机3通过左侧联轴器31连接扭矩传感器32后再通过右侧联轴器33连接至转向阀连接部4，通过转向阀连接部4可实现转向阀的固定；所述的转向阀连接部4上设置有弹簧夹头42实现中心扭簧的固定；所述的转向阀连接部4上还设置有中心卡环实现外部固定部的连接。
23.如图5和图6所示，所述的转向阀连接部4为筒状结构设置，所述的弹簧夹头42 设
置在其端部，弹簧夹头42的外部环绕设置有夹紧驱动缸41，通过夹紧驱动缸41可实现弹簧夹头42的开合。通过此种结构设置，在实现中心扭簧和外部驱动部在打孔、销钉固定之前，可实现弹簧夹头对中心扭簧的夹持固定，所述的外部驱动部通过外部夹持装置夹持固定，再者，本实用新型在实现中心扭簧夹持固定后，可实现中心扭簧和外部驱动部相对位置的限定，以此实现预钻孔、钻孔、绞孔的进行，然后在外部进行销钉插入。
24.待以上动作完成后，本实用新型在中心卡环内设置有多棱卡套43，所述的多棱卡套43与外部固定部上的端部外径上的棱线匹配，两者结合后可实现转动驱动，通过转动驱动可实现中心扭簧和外部驱动部在打孔、销钉固定之后的扭矩测试，所述的扭矩测试是实现左侧转向和右侧转向是否施力对称的测试，若出现较大偏差则代表中心扭簧和外部驱动部连接不合格。


技术特征：
1.一种对中机输入轴模组，其包括一个输入轴架体，其特征在于：所述的输入轴架体上设置有若干竖向固定板，固定板通过连接轴连接后实现整体固定；输入轴架体上水平设置有横移驱动装置以及扭矩测试驱动装置；所述的横移驱动装置上设置有驱动丝杠，驱动丝杠的端部设置有固定端套，所述的固定端套和外部固定部连接后可实现驱动丝杠与外部固定部之间的相对运动；所述的扭矩测试驱动装置通过联轴器连接扭矩传感器后再连接至转向阀连接部，通过转向阀连接部可实现转向阀的固定；所述的转向阀连接部上设置有弹簧夹头实现中心扭簧的固定；所述的转向阀连接部上设置有中心卡环实现外部固定部的连接。2.如权利要求1所述的一种对中机输入轴模组，其特征在于：所述的中心卡环内设置有多棱卡套，所述的多棱卡套与外部固定部上的端部外径上的棱线匹配，两者结合后可实现转动驱动。3.如权利要求1所述的一种对中机输入轴模组，其特征在于：所述的横移驱动装置上的驱动轴延伸至竖向固定板并通过轴承座固定，通过丝杠轴承座和驱动丝杠连接。4.如权利要求1所述的一种对中机输入轴模组，其特征在于：所述的转向阀连接部为筒状结构设置，其在端部设置有一个弹簧夹头，所述的弹簧夹头的外部设置有夹紧驱动装置，通过夹紧驱动装置可实现弹簧夹头的开合。

技术总结
本实用新型公开了一种对中机输入轴模组，其采用架体结构设置，在输入轴架体上设置有横移驱动装置以及扭矩测试驱动装置，通过横移驱动装置可实现本对中机输入轴模组的整体横移驱动；本实用新型通过将扭矩测试驱动装置通过扭矩传感器与转向阀连接部连接，转向阀连接部上设置有弹簧夹头可实现中心扭簧和外部驱动部在打孔、销钉固定之前的中心扭簧的固定；转向阀连接部上还设置有多棱卡套与外部固定部上的端部外径上的棱线匹配，两者结合后可实现转动驱动，通过驱动可实现中心扭簧和外部驱动部在打孔、销钉固定之后的扭矩测试。销钉固定之后的扭矩测试。销钉固定之后的扭矩测试。


技术研发人员：刘运来 吴传军 刘晓东 张洲 牛凯 陈康 柳海瑞
受保护的技术使用者：山东凯帝斯工业系统有限公司
技术研发日：2020.11.19
技术公布日：2021/10/18