一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件加工设备领域，尤其涉及一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装。


背景技术：

2.外圈为汽车轮毂单元组件，与内圈组装成一体，通过角接触球轴承实现驱动作用。外圈滚道车削的圆度精度和图形会影响热处理后滚道磨削的精度，如在磨削时圆度的图形出现三角形或多角形会造成轮毂单元总成运转时产生异响。对于回转零件车削通常使用三爪卡盘、四转卡盘加工，但因为夹持受力影响，圆度放大500倍测量后出现三角形和四角形等形状，会直接影响到后续磨削的图形和精度。因此解决这个问题就变得很重要了。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，通过设置三个夹爪，并且每个夹爪内通过凹槽分隔形成两个受力点，采用三爪六点结构解决了现有设备因为夹持受力影响磨削精度的问题。
4.本实用新型提供一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，包括加工转盘，加工转盘左侧表面滑动设有底座，底座沿圆周等距设置有三个，底座外侧都连接有驱动气缸，底座内侧设有夹爪，夹爪为圆弧形，夹爪内侧中间设有凹槽，凹槽将夹爪内侧面分开形成两个对称的凸台。
5.进一步改进在于：凸台表面设有齿钉，齿钉为橡胶材质。
6.进一步改进在于：所述夹爪外侧边为圆弧曲面。
7.本实用新型的有益效果：采用三个夹爪夹持结构，每个夹爪内设置两个受力点进行受力，使加工状态最大程度趋于圆形，避免因三爪或四爪的夹持产生三角或多角的不规则形状。
附图说明
8.图1是本实用新型的主视结构图。
9.其中：1
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加工转盘，2
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底座，3
‑
驱动气缸，4
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夹爪，5
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凹槽，6
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凸台，7
‑
齿钉。
具体实施方式
10.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
11.如图1所示，本实施例提供一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，包括加工转盘1，加工转盘1左侧表面滑动设有底座2，底座2沿圆周等距设置有三个，底座2外侧都连接有驱动气缸3，底座2内侧设有夹爪4，夹爪4为圆弧形，夹爪4内侧中间设有凹槽5，凹槽5将夹爪4内侧面分开形成两个对称的凸台6。凸台6表面设有齿钉7，齿钉7为橡胶材质。所述夹
爪4外侧边为圆弧曲面。
12.通过结合产品特点，从工件受力变形的角度分析，采用三个夹爪4结构，每个夹爪4内分散形成两个受力点，通过六个受力点对轮毂进行夹持，使夹持受力更加均匀，使加工状态最大程度趋于圆形，避免因三爪或四爪的夹持产生三角或多角的不规则形状。


技术特征：
1.一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，包括加工转盘（1），其特征在于，加工转盘（1）左侧表面滑动设有底座（2），底座（2）沿圆周等距设置有三个，底座（2）外侧都连接有驱动气缸（3），底座（2）内侧设有夹爪（4），夹爪（4）为圆弧形，夹爪（4）内侧中间设有凹槽（5），凹槽（5）将夹爪（4）内侧面分开形成两个对称的凸台（6）。2.如权利要求1所述的一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，其特征在于：凸台（6）表面设有齿钉（7），齿钉（7）为橡胶材质。3.如权利要求1所述的一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，其特征在于：所述夹爪（4）外侧边为圆弧曲面。

技术总结
本实用新型提供一种保证汽车轮毂外圈车削圆度图形的工装，包括加工转盘，加工转盘左侧表面滑动设有底座，底座沿圆周等距设置有三个，底座外侧都连接有驱动气缸，底座内侧设有夹爪，夹爪为圆弧形，夹爪内侧中间设有凹槽，凹槽将夹爪内侧面分开形成两个对称的凸台。通过设置三个夹爪，并且每个夹爪内通过凹槽分隔形成两个受力点，采用三爪六点结构对轮毂进行夹持，使加工状态最大程度趋于圆形，保证了产品的质量。的质量。的质量。


技术研发人员：秦勇
受保护的技术使用者：芜湖三联锻造股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/10/26