一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块的制作方法

本实用新型涉及一种锥面夹紧块，具体涉及一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块。

背景技术：

在外部拉伸力作用下，迫使金属坯料通过模孔，以获得相应形状与尺寸制品的塑性加工方法称之为拉拔，见图5(其中1、坯料；2、拉拔模具；3、制品；4、拉伸力)。拉拔制品表面光洁、尺寸精度高，是铝合金无缝管材主要的生产方法之一。

铝合金管材拉拔时，管材端头被击打成锥形(即辗头)，穿过拉拔模具，被拉拔机小车的夹紧块夹紧，施加拉伸力进行拉拔。传统拉拔机小车的夹紧块设计为平行式，只能夹住管材端头锥尾的局部部位，两者接触面积小，拉拔时管材端头易脱落(严重时甚至断裂)，有时需二次夹紧(或重新辗头)再进行拉拔，降低管材表面质量和影响管材生产效率。

综上所述，现有的管材拉拔小车拉拔时存在管材端头易脱落和断裂的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的管材拉拔小车拉拔时存在管材端头易脱落和断裂的问题。进而提供一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块。

本实用新型的技术方案是：一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，它包括夹紧体、燕尾槽和防滑端面，夹紧体为长条形夹紧体，夹紧体的一侧端面上安装有燕尾槽，燕尾槽插装在铝合金管材拉拔小车上，燕尾槽的两侧平面各开设有两个螺钉孔，防滑端面安装在夹紧体的另一侧端面上，防滑端面上设有防滑带，所述夹紧体、燕尾槽和防滑端面制成一体。

进一步地，夹紧体的长度为208mm，宽度为160mm，夹紧体和燕尾槽加在一起的厚度h为60mm-70mm。

进一步地，螺钉孔的直径为8mm，深为25mm。

进一步地，燕尾槽的夹角为40°。

进一步地，防滑端面上的防滑带为锯齿形，且每个锯齿形之间的防滑槽夹角为80°。

进一步地，锥面夹紧块的材质为cr12mov冷作模具钢。

本实用新型的专用锥面夹紧块共计两个,对称安装；夹紧块一侧端面设计成a的燕尾槽，方便夹紧块插入拉拔小车滑块；燕尾槽两端设计带有2个m8，且深为25mm的螺钉孔6，方便夹紧块的装入和拆卸；另一侧端面c设计成与垂直面成1.5°角度的锥面，表面打上80°防滑槽，增大了夹紧块与管材锥面部位的接触面积，提高了摩擦力。所述的一种管材拉拔小车的专用锥面夹紧块的材质为cr12mov冷作模具钢。本实施方式的有益效果：增加管材端头锥形部位与拉拔机小车夹紧块的接触面积和摩擦力，解决管材拉拔时端头易脱落和断裂问题，提升管材表面质量和生产效率。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型是一种大直径管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，一侧端面设计有燕尾槽a，方便夹紧块插入拉拔小车滑块；燕尾槽两端设计带有2个m8，且深为25mm的螺钉孔6，方便夹紧块的装入和拆卸；另一侧端面c设计成与垂直面成1.5°角度的锥面，表面打上80°防滑槽，增大了夹紧块与管材锥面部位的接触面积，提高了摩擦力，防止了管材端头脱落和断裂，提升了管材表面质量和生产效率。

2、本实用新型的材质采用高碳高钼莱体的cr12mov冷作模具钢，强度高，耐磨性好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构主视图。图2是图1的侧视图。图3是将本实用新型安装在铝合金管材拉拔小车上的结构示意图。图4是图3在m处的局部放大图。图5是现有技术中铝合金管材拉拔的示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图4说明本实施方式，本实施方式的一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，它包括夹紧体5、燕尾槽a和防滑端面c，夹紧体5为长条形夹紧体，夹紧体5的一侧端面上安装有燕尾槽a，燕尾槽a插装在铝合金管材拉拔小车上，燕尾槽a的两侧平面各开设有两个螺钉孔6，防滑端面c安装在夹紧体5的另一侧端面上，防滑端面c上设有防滑带，所述夹紧体5、燕尾槽a和防滑端面c制成一体。

本实施方式在实际使用时，是一对锥面夹紧块配合使用。利用燕尾槽分别插装在拉拔小车的左、右两个导轨上，对称安装后高度保持一致。

本实用新型解决了现有管材拉拔时端头易脱落和断裂问题，提升管材表面质量和生产效率。

具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的夹紧体5的长度为208mm，宽度为160mm。如此设置，夹紧体5和燕尾槽a加在一起的厚度h为60mm-70mm。如此设置，容易加工，节约用料，便于与铝合金管材拉拔小车进行匹配，而且还能够满足对铝合金管材的夹持。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的螺钉孔6的直径为8mm，深为25mm。如此设置，容易加工，节约用料，便于与铝合金管材拉拔小车进行拆卸。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的燕尾槽a的夹角为40°。如此设置，便于与铝合金管材拉拔小车进行连接，直接插装在小车上。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

具体实施方式五：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的防滑端面c上的防滑带为锯齿形，且每个锯齿形之间的防滑槽夹角为80°。如此设置，增加接触面积,增大摩擦力其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的锥面夹紧块的材质为cr12mov冷作模具钢。如此设置，保证了夹紧块的强度及耐磨性，提高安全性。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

具体实施方式七：结合图4和图5说明本实施方式，两个夹紧块沿导辊滑动接触管材端头长度150～200mm。本实施方式的有益效果：能够保证本装置与管材的接触面积和摩擦力，防止脱落。其他与具体实施方式一至六中任意一项相同。

本实用新型的工作原理：

一种管材拉拔小车的专用锥面夹紧块按照以下步骤工作：

一、专用锥面夹紧块的制作：

根据拉拔小车导轨、滑轨等零件尺寸、以及所要拉拔的铝合金管材的尺寸范围，确定夹紧块的长度为208mm、宽度160mm、厚度h为60～70mm。每个夹紧块一侧端面设计有燕尾槽a，燕尾槽两侧平面设计带有2个m8，且深为25mm的螺钉孔6，另一侧端面c设计与垂直面成1.5°角度的锥面，表面打上80°防滑槽。专用锥面夹紧块的材质为cr12mov冷作模具钢。

二、该专用锥面夹紧块一对两个配合使用，通过a燕尾槽与拉拔小车连接。两夹紧块对称安装后高度保持一致。

三、在动力推动下，拉拔小车向前移动靠近拉拔模具，同时两个夹紧块沿导辊滑动接触管材端头长度150～200mm，然后两夹紧块分别从左、右两端夹紧管材端头锥形部位，固定住。

四、固定后，拉拔小车在拉伸力的牵引下向后移动，被专用锥面夹紧块夹住的管材通过拉拔模具成型，保持车速平稳，拉拔至指定位置后，缓慢放下管材，将管材从夹紧块退出即可。

技术特征：

1.一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，其特征在于：它包括夹紧体(5)、燕尾槽(a)和防滑端面(c)，夹紧体(5)为长条形夹紧体，夹紧体(5)的一侧端面上安装有燕尾槽(a)，燕尾槽(a)插装在铝合金管材拉拔小车上，燕尾槽(a)的两侧平面各开设有两个螺钉孔(6)，防滑端面(c)安装在夹紧体(5)的另一侧端面上，防滑端面(c)上设有防滑带，所述夹紧体(5)、燕尾槽(a)和防滑端面(c)制成一体。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，其特征在于：夹紧体(5)的长度为208mm，宽度为160mm，夹紧体(5)和燕尾槽(a)加在一起的厚度h为60mm-70mm。

3.根据权利要求2所述的一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，其特征在于：螺钉孔(6)的直径为8mm，深为25mm。

4.根据权利要求2所述的一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，其特征在于：燕尾槽(a)的夹角为40°。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，其特征在于：防滑端面(c)上的防滑带为锯齿形，且每个锯齿形之间的防滑槽夹角为80°。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，其特征在于：锥面夹紧块的材质为cr12mov冷作模具钢。

技术总结
一种铝合金管材拉拔小车的专用锥面夹紧块，它涉及一种锥面夹紧块。本实用新型为了解决现有的管材拉拔小车拉拔时存在管材端头易脱落和断裂的问题。本实用新型包括夹紧体、燕尾槽和防滑端面，夹紧体为长条形夹紧体，夹紧体的一侧端面上安装有燕尾槽，燕尾槽插装在铝合金管材拉拔小车上，燕尾槽的两侧平面各开设有两个螺钉孔，防滑端面安装在夹紧体的另一侧端面上，防滑端面上设有防滑带，所述夹紧体、燕尾槽和防滑端面制成一体。本实用新型增加了管材端头锥形部位与拉拔机小车夹紧块的接触面积和摩擦力，解决管材拉拔时端头易脱落和断裂问题，提升管材表面质量和生产效率。本实用新型材质采用Cr12MoV冷作模具钢。本实用新型用于铝合金管材拉拔。

技术研发人员：张燕飞;王连丰;朱朝东;杨瑞青;梁延军;白一波;佟绍洁;石钰
受保护的技术使用者：东北轻合金有限责任公司
技术研发日：2020.12.21
技术公布日：2021.08.31