一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装的制作方法

1.本实用新型属于定位工装技术领域，尤其是涉及一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装。


背景技术：

2.轨道交通客室电加热器安装时，由于客室电加热器需要紧固在车体铝蜂窝地板面上，所以需要在车体铝蜂窝地板上钻孔。然而在铝蜂窝地板上进行钻孔时，需要根据车体中心线确定客室电加热器安装钻孔位置，现按照图纸基准采用卷尺测量的方式确定车体中心线及座椅加热器钻孔位置有以下缺点：人为采用卷尺测量易出现测量误差及定位错位，导致作为后工序的客室座椅电加热器无法安装，造成大量的返工。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装，它能够使钻孔定位更加简便；为钻孔定位提供方便，工作效率高，节省辅料，避免不必要的返工。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支撑调节座、旋接螺杆、支撑垫板、调节手轮、旋转连接轴、缓冲弹簧、定位钻孔板、水平仪、支撑顶球、钻孔槽；所述的支撑调节座的顶端活动卡接有旋转连接轴，旋转连接轴的左右两侧通过缓冲弹簧连接有定位钻孔板，定位钻孔板的侧面设置有一对支撑顶球，且定位钻孔板的中间设置有数个钻孔槽；所述的支撑调节座中间旋接有旋接螺杆，旋接螺杆的顶端通过支撑垫板与旋转连接轴贴合进行顶升；所述的旋接螺杆的另一端连接有调节手轮。
5.作为优选，所述的钻孔槽的内部卡接有限位钻套。
6.作为优选，所述的支撑调节座的中间设置有滑槽，且旋转连接轴活动卡接在滑槽内部。
7.作为优选，所述的钻孔槽可替换为调节滑槽，且调节滑槽的上表面设置有钻孔套嵌槽。
8.作为优选，所述的支撑顶球为半球形的橡胶结构。
9.采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它能够使钻孔定位更加简便；为钻孔定位提供方便，工作效率高，节省辅料，避免不必要的返工。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的定位钻孔板7结构示意图；
13.图3为本实用新型的滑槽12分布示意图；
14.图4为本实用新型的调节滑槽13示意图；
15.图5为本实用新型的拐角定位示意图；
16.附图标记说明：支撑调节座1、旋接螺杆2、支撑垫板3、调节手轮4、旋转连接轴5、缓冲弹簧6、定位钻孔板7、水平仪8、支撑顶球9、钻孔槽10、限位钻套11、滑槽12、调节滑槽13、钻孔套嵌槽14。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
18.在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
19.参看如图1
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图5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含支撑调节座1、旋接螺杆2、支撑垫板3、调节手轮4、旋转连接轴5、缓冲弹簧6、定位钻孔板7、水平仪8、支撑顶球9、钻孔槽10；所述的支撑调节座1的顶端活动卡接有旋转连接轴5，旋转连接轴5的左右两侧通过缓冲弹簧6连接有定位钻孔板7，定位钻孔板7的侧面设置有一对支撑顶球9，且定位钻孔板7的中间设置有数个钻孔槽10；所述的支撑调节座1中间旋接有旋接螺杆2，旋接螺杆2的顶端通过支撑垫板3与旋转连接轴5贴合进行顶升；所述的旋接螺杆2的另一端连接有调节手轮4。
20.其中，所述的钻孔槽10的内部卡接有限位钻套11；所述的支撑调节座1的中间设置有滑槽12，且旋转连接轴5活动卡接在滑槽12内部；所述的钻孔槽10可替换为调节滑槽13，且调节滑槽13的上表面设置有钻孔套嵌槽14；所述的支撑顶球9为半球形的橡胶结构。
21.本具体实施方式的工作原理为：将定位打孔设备摆放到车辆内部，手动旋转旋接螺杆2利用支撑垫板3将旋转连接轴5向前推送，使定位钻孔板7外侧支撑顶球9与车厢侧墙贴合，并通过水平仪8观察定位钻孔板7与车厢侧墙的平行度；最后透过钻孔槽10进行定位打孔。
22.采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它能够使钻孔定位更加简便；为钻孔定位提供方便，工作效率高，节省辅料，避免不必要的返工。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装，其特征在于：它包含支撑调节座(1)、旋接螺杆(2)、支撑垫板(3)、调节手轮(4)、旋转连接轴(5)、缓冲弹簧(6)、定位钻孔板(7)、水平仪(8)、支撑顶球(9)、钻孔槽(10)；所述的支撑调节座(1)的顶端活动卡接有旋转连接轴(5)，旋转连接轴(5)的左右两侧通过缓冲弹簧(6)连接有定位钻孔板(7)，定位钻孔板(7)的侧面设置有一对支撑顶球(9)，且定位钻孔板(7)的中间设置有数个钻孔槽(10)；所述的支撑调节座(1)中间旋接有旋接螺杆(2)，旋接螺杆(2)的顶端通过支撑垫板(3)与旋转连接轴(5)贴合进行顶升；所述的旋接螺杆(2)的另一端连接有调节手轮(4)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装，其特征在于：所述的钻孔槽(10)的内部卡接有限位钻套(11)。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装，其特征在于：所述的支撑调节座(1)的中间设置有滑槽(12)，且旋转连接轴(5)活动卡接在滑槽(12)内部。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装，其特征在于：所述的钻孔槽(10)可替换为调节滑槽(13)，且调节滑槽(13)的上表面设置有钻孔套嵌槽(14)。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装，其特征在于：所述的支撑顶球(9)为半球形的橡胶结构。

技术总结
本实用新型属于定位工装技术领域，尤其是涉及一种轨道交通客室内钻孔用辅助定位工装。所述的支撑调节座的顶端活动卡接有旋转连接轴，旋转连接轴的左右两侧通过缓冲弹簧连接有定位钻孔板，定位钻孔板的侧面设置有一对支撑顶球，且定位钻孔板的中间设置有数个钻孔槽；所述的支撑调节座中间旋接有旋接螺杆，旋接螺杆的顶端通过支撑垫板与旋转连接轴贴合进行顶升；所述的旋接螺杆的另一端连接有调节手轮。它能够使钻孔定位更加简便；为钻孔定位提供方便，工作效率高，节省辅料，避免不必要的返工。工。工。


技术研发人员：付鹏哲 杨鹏飞 宋坤 卫荣波
受保护的技术使用者：武汉中车株机轨道交通装备有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/11/2