一种汽车冲压件冲压模具冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种冷却装置，尤其是一种汽车冲压件冲压模具冷却装置。


背景技术：

2.冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，而在冲压模具在对于汽车冲压件的冲压过程中，原材料的自身热量及材料冲压过程中的形变均会使模具快速受热，从而影响模具的使用寿命，同时对脱模过程造成不良影响，但是现有的对于冲压模具的冷却装置，其中开设的用于实现冷却的冷却腔室在冲压过程中极易发生冲压变形，且当冷却腔室开设的空间越大，则变形的可能性亦更大，。
3.因此急需一种可在冲压过程中，降低冷却腔室变形的几率，从而提高冷却装置的使用寿命的汽车冲压件冲压模具冷却装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，可在冲压过程中，降低冷却腔室变形的几率，从而提高冷却装置的使用寿命。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括下模座、上模座、上冷却座、下冷却座，下冷却座安装在下模座上，且其上安装有凹模，上冷却座安装在上模座上，且其上安装有与凹模配合用于冲压汽车冲压件的凸模；上冷却座和下冷却座内设有冷却腔室，冷却腔室呈蛇形弯曲设置，且其一端设有进液口，另一端设有出液口，冷却腔室内交错设置有加强斜块，加强斜块的一端与冷却腔室的侧壁之间设有通液口，且通液口沿冷却液流动方向交错设置，且加强斜块朝向冷却液流动方向上倾斜设置。
7.优选的，上模座和下模座上设有与进液口连通的进液通道以及与出液口连通的出液通道，两组进液通道通过进液软管连通水箱出液管，两组出液通道通过出液软管连通水泵进液管，水泵出液管连通换热器进液管，换热器出液管与水箱进液管连通。
8.优选的，加强斜块的正面为用于承受冷却液正面冲击的倾斜面，且加强斜块的背面固定有用于与加强斜块和冷却腔室呈三角形分布的辅助加强块。
9.优选的，加强斜块与辅助加强块上均分布有若干通孔。
10.优选的，下模座上设有用于分别限位在进液软管和出液软管外的下外护罩，上模座上设有用于分别限位在进液软管和出液软管外的上外护罩，且上外护罩的底端罩设在下外护罩外。
11.优选的，下模座上设有呈矩形分布的四组立柱，立柱的顶端设有支撑部，上模座套设在立柱外，且支撑部上安装有用于驱动上模座朝向下模座冲压的冲压缸，立柱外还套设有位于上模座和下模座之间的限位弹簧。
12.本实用新型的有益效果是：冲压过程中，冷却液从进液口进入到冷却腔室中，加强
斜块的正面用于承受冷却液正面冲击，且同时冷却液会通过交错分布的通液口蛇形通过，凹模和凸模冲击的过程中，冲击力作用到冷却腔室，但由于冷却腔室中交错分布的加强斜块的支撑，从而可降低冲击力对于冷却腔室的变形冲击，从而可在冲压过程中，降低冷却腔室变形的几率，从而提高冷却装置的使用寿命。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型的结构剖视图；
15.图2是冷却腔室的俯视剖面图；
16.图中的标记：1为下模座，2为上模座，3为上冷却座，4为下冷却座，5为凹模，6为凸模，7为进液口，8为出液口，9为加强斜块，10为通液口，11为进液软管，12为水箱，13为出液软管，14为水泵，15为换热器，16为辅助加强块，17为上外护罩，18为下外护罩，19为立柱，20为支撑部，21为冲压缸。
具体实施方式
17.结合图1至图2所示的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，在本实施例中，包括下模座1、上模座2、上冷却座3、下冷却座4，下冷却座4安装在下模座1上，且其上安装有凹模5，上冷却座3安装在上模座2上，且其上安装有与凹模5配合用于冲压汽车冲压件的凸模6；上冷却座3和下冷却座4内设有冷却腔室，冷却腔室呈蛇形弯曲设置，且其一端设有进液口7，另一端设有出液口8，冷却腔室内交错设置有加强斜块9，加强斜块9的一端与冷却腔室的侧壁之间设有通液口10，且通液口10沿冷却液流动方向交错设置，且加强斜块9朝向冷却液流动方向上倾斜设置。
18.上模座2和下模座1上设有与进液口7连通的进液通道以及与出液口8连通的出液通道，两组进液通道通过进液软管11连通水箱12出液管，两组出液通道通过出液软管13连通水泵14进液管，水泵14出液管连通换热器15进液管，换热器15出液管与水箱12进液管连通。
19.加强斜块9的正面为用于承受冷却液正面冲击的倾斜面，且加强斜块9的背面固定有用于与加强斜块9和冷却腔室呈三角形分布的辅助加强块16，加强斜块9与辅助加强块16上均分布有若干通孔，从而可进一步的提高冷却腔室的抗冲击效果。
20.下模座1上设有用于分别限位在进液软管11和出液软管13外的下外护罩18，上模座2上设有用于分别限位在进液软管11和出液软管13外的上外护罩17，且上外护罩17的底端罩设在下外护罩18外，从而不仅可避免反复冲击过程中进液软管11和出液软管13裸露在外，影响外观，而且也避免了与外界发生缠绕或是压迫的可能性。
21.下模座1上设有呈矩形分布的四组立柱19，立柱19的顶端设有支撑部20，上模座2套设在立柱19外，且支撑部20上安装有用于驱动上模座2朝向下模座1冲压的冲压缸21，立柱19外还套设有位于上模座2和下模座1之间的限位弹簧。
22.本实用新型的工作原理是：冲压过程中，冷却液从进液口7进入到冷却腔室中，加强斜块9的正面用于承受冷却液正面冲击，且同时冷却液会通过交错分布的通液口10蛇形
通过，凹模5和凸模6冲击的过程中，冲击力作用到冷却腔室，但由于冷却腔室中交错分布的加强斜块9的支撑，从而可降低冲击力对于冷却腔室的变形冲击，从而可在冲压过程中，降低冷却腔室变形的几率，从而提高冷却装置的使用寿命。
23.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于，包括下模座、上模座、上冷却座、下冷却座，所述下冷却座安装在下模座上，且其上安装有凹模，所述上冷却座安装在上模座上，且其上安装有与所述凹模配合用于冲压汽车冲压件的凸模；所述上冷却座和所述下冷却座内设有冷却腔室，所述冷却腔室呈蛇形弯曲设置，且其一端设有进液口，另一端设有出液口，所述冷却腔室内交错设置有加强斜块，所述加强斜块的一端与冷却腔室的侧壁之间设有通液口，且所述通液口沿冷却液流动方向交错设置，且所述加强斜块朝向冷却液流动方向上倾斜设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于，所述上模座和所述下模座上设有与所述进液口连通的进液通道以及与出液口连通的出液通道，两组进液通道通过进液软管连通水箱出液管，两组出液通道通过出液软管连通水泵进液管，所述水泵出液管连通换热器的进液管，所述换热器的出液管与水箱进液管连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于，所述加强斜块的正面为用于承受冷却液正面冲击的倾斜面，且所述加强斜块的背面固定有用于与加强斜块和冷却腔室呈三角形分布的辅助加强块。4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于，所述加强斜块与辅助加强块上均分布有若干通孔。5.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于，所述下模座上设有用于分别限位在进液软管和出液软管外的下外护罩，所述上模座上设有用于分别限位在进液软管和出液软管外的上外护罩，且所述上外护罩的底端罩设在下外护罩外。6.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，其特征在于，所述下模座上设有呈矩形分布的四组立柱，所述立柱的顶端设有支撑部，所述上模座套设在立柱外，且所述支撑部上安装有用于驱动上模座朝向下模座冲压的冲压缸，所述立柱外还套设有位于上模座和下模座之间的限位弹簧。

技术总结
本实用新型提供一种汽车冲压件冲压模具冷却装置，包括下模座、上模座、上冷却座、下冷却座，下冷却座安装在下模座上，且其上安装有凹模，上冷却座安装在上模座上，且其上安装有与凹模配合用于冲压汽车冲压件的凸模；上冷却座和下冷却座内设有冷却腔室，冷却腔室呈蛇形弯曲设置，且其一端设有进液口，另一端设有出液口，冷却腔室内交错设置有加强斜块，加强斜块的一端与冷却腔室的侧壁之间设有通液口，且通液口沿冷却液流动方向交错设置，且加强斜块朝向冷却液流动方向上倾斜设置，本实用新型可在冲压过程中，降低冷却腔室变形的几率，从而提高冷却装置的使用寿命。提高冷却装置的使用寿命。提高冷却装置的使用寿命。


技术研发人员：邵莹
受保护的技术使用者：苏州厚杰精密机械有限公司
技术研发日：2021.01.07
技术公布日：2021/11/14