一种发动机专用后扶手支架的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机专用后扶手支架。


背景技术：

2.在农业机械进行使用时，机械上的发动机外部会安装有后扶手支架，方便操作人员进行握持。
3.现有的后扶手支架在安装时，将连接件焊接在后扶手支架上，然后使用螺丝将连接件固定在发动机上，这样便可将后扶手支架安装到发动机上，但是在焊接过程中一位操作人员需要将连接件放在后扶手支架上，并用手握住连接件，另一位操作人员再使用焊接设备将连接件焊接在后扶手支架上，需要两人相互配合，这样操作繁琐，费时费力，操作不便，降低了操作人员操作进度的问题，为此我们提出一种发动机专用后扶手支架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机专用后扶手支架，以解决上述背景技术中提出现有的后扶手支架在安装时，将连接件焊接在后扶手支架上，然后使用螺丝将连接件固定在发动机上，这样便可将后扶手支架安装到发动机上，但是在焊接过程中一位操作人员需要将连接件放在后扶手支架上，并用手握住连接件，另一位操作人员再使用焊接设备将连接件焊接在后扶手支架上，需要两人相互配合，这样操作繁琐，费时费力，操作不便，降低了操作人员操作进度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机专用后扶手支架，包括后扶手支架主体和两组连接件，所述连接件与所述后扶手支架主体之间均设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡板和卡块，所述卡板的内部开设有第一螺纹槽，所述卡块的内部分别开设有凹槽和第二螺纹槽，所述卡板的端部可穿入所述凹槽的内部，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底部可穿入所述第一螺纹槽的内部。
6.优选的，所述螺纹柱的底部与所述第一螺纹槽之间通过螺纹连接。
7.优选的，所述螺纹柱的顶部设置有连接柱，所述连接柱的端部设置有摇把。
8.优选的，所述后扶手支架主体的两端部均设置有防护机构，所述防护机构包括防护头和柔性橡胶块，所述防护头的内部开设有嵌入槽，所述后扶手支架主体的端部可穿入所述嵌入槽的内部，所述后扶手支架主体的两端部均开设有卡槽。
9.优选的，所述柔性橡胶块的端部可穿入所述卡槽的内部，所述防护头为橡胶材质构件。
10.优选的，所述连接件上开设有螺纹孔，所述连接件的侧视为“l”形结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过设计的卡紧机构，便于在将连接件焊接到后扶手支架主体上时可以对其进行卡紧限位，操作人员在焊接时无需扶住连接件即可进行焊接，方便操作人员进行焊接操作，提高了操作人员的工作效率，加快了操作人员的焊接进度。
13.(2)本实用新型通过设计的防护机构，便于在使用时可以对后扶手支架主体的两端部进行防护，防止操作人员在操作中身体容易碰到后扶手支架主体的两端位置，导致操作人员身上碰到的部位出现疼痛的情况，防护效果好，提高了操作人员的使用感受。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的连接件和卡板连接图；
16.图3为本实用新型的卡块和卡板剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型的连接件左视结构示意图；
18.图5为本实用新型的连接件仰视结构示意图；
19.图6为本实用新型的防护头和后扶手支架主体剖视结构示意图；
20.图中：1、后扶手支架主体；2、连接件；3、卡块；4、防护头；5、卡板；6、第一螺纹槽；7、凹槽；8、连接柱；9、摇把；10、螺纹柱；11、第二螺纹槽；12、螺纹孔；13、柔性橡胶块；14、嵌入槽；15、卡槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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图6，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机专用后扶手支架，包括后扶手支架主体1和两组连接件2，连接件2与后扶手支架主体1之间均设置有卡紧机构，卡紧机构包括卡板5和卡块3，卡板5的内部开设有第一螺纹槽6，卡块3的内部分别开设有凹槽7和第二螺纹槽11，卡板5的端部可穿入凹槽7的内部，第二螺纹槽11的内部螺纹连接有螺纹柱10，螺纹柱10的底部可穿入第一螺纹槽6的内部，螺纹柱10的底部与第一螺纹槽6之间通过螺纹连接，螺纹柱10的顶部设置有连接柱8，连接柱8的端部设置有摇把9，通过设计的卡紧机构，便于在将连接件2焊接到后扶手支架主体1上时可以对其进行卡紧限位，操作人员在焊接时无需扶住连接件2即可进行焊接操作，方便操作人员进行焊接，提高了操作人员的工作效率，加快了操作人员的焊接进度。
23.本实施例中，优选的，后扶手支架主体1的两端部均设置有防护机构，防护机构包括防护头4和柔性橡胶块13，防护头4的内部开设有嵌入槽14，后扶手支架主体1的端部可穿入嵌入槽14的内部，后扶手支架主体1的两端部均开设有卡槽15，柔性橡胶块13的端部可穿入卡槽15的内部，防护头4为橡胶材质构件，通过设计的防护机构，便于在使用时可以对后扶手支架主体1的两端部进行防护，防止操作人员在操作中身体容易碰到后扶手支架主体1的两端位置，导致操作人员身上碰到的部位出现疼痛的情况，防护效果好，提高了操作人员的使用感受。
24.本实施例中，优选的，连接件2上开设有螺纹孔12，连接件2的侧视为“l”形结构。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：将后扶手支架主体1上的连接件2放在发动机上，然后使用螺丝穿过螺纹孔12将连接件2安装在发动机上，即可将后扶手支架主体1安装
在发动机上；
26.本实用新型在使用的时候，将连接件2放在后扶手支架主体1的上表面位置，并让连接件2上的卡板5的端部卡入凹槽7的内部，此时第一螺纹槽6与螺纹柱10的底部位置一致，接着握住摇把9向下方向转动，带动连接柱8转动，连接柱8带动螺纹柱10转动，接着螺纹柱10的底部便穿入第一螺纹槽6的内部，此时即可卡紧连接件2，最后便可使用焊接设备将连接件2焊接在后扶手支架主体1上；
27.将防护头4放在后扶手支架主体1的两端部位置，此时后扶手支架主体1的端部便穿入嵌入槽14的内部，柔性橡胶块13便穿入卡槽15的内部，此时柔性橡胶块13受到挤压便可卡住后扶手支架主体1，便此时便可安装好防护头4，当需要拆卸时，直接将防护头4向外拔出即可。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种发动机专用后扶手支架，包括后扶手支架主体(1)和两组连接件(2)，其特征在于：所述连接件(2)与所述后扶手支架主体(1)之间均设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡板(5)和卡块(3)，所述卡板(5)的内部开设有第一螺纹槽(6)，所述卡块(3)的内部分别开设有凹槽(7)和第二螺纹槽(11)，所述卡板(5)的端部可穿入所述凹槽(7)的内部，所述第二螺纹槽(11)的内部螺纹连接有螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)的底部可穿入所述第一螺纹槽(6)的内部。2.根据权利要求1所述的一种发动机专用后扶手支架，其特征在于：所述螺纹柱(10)的底部与所述第一螺纹槽(6)之间通过螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种发动机专用后扶手支架，其特征在于：所述螺纹柱(10)的顶部设置有连接柱(8)，所述连接柱(8)的端部设置有摇把(9)。4.根据权利要求1所述的一种发动机专用后扶手支架，其特征在于：所述后扶手支架主体(1)的两端部均设置有防护机构，所述防护机构包括防护头(4)和柔性橡胶块(13)，所述防护头(4)的内部开设有嵌入槽(14)，所述后扶手支架主体(1)的端部可穿入所述嵌入槽(14)的内部，所述后扶手支架主体(1)的两端部均开设有卡槽(15)。5.根据权利要求4所述的一种发动机专用后扶手支架，其特征在于：所述柔性橡胶块(13)的端部可穿入所述卡槽(15)的内部，所述防护头(4)为橡胶材质构件。6.根据权利要求1所述的一种发动机专用后扶手支架，其特征在于：所述连接件(2)上开设有螺纹孔(12)，所述连接件(2)的侧视为“l”形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机专用后扶手支架，包括后扶手支架主体和两组连接件，所述连接件与所述后扶手支架主体之间均设置有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡板和卡块，所述卡板的内部开设有第一螺纹槽，所述卡块的内部分别开设有凹槽和第二螺纹槽，所述卡板的端部可穿入所述凹槽的内部，所述第二螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底部可穿入所述第一螺纹槽的内部；本实用新型通过设计的卡紧机构，便于在将连接件焊接到后扶手支架主体上时可以对其进行卡紧限位，操作人员在焊接时无需扶住连接件即可进行焊接，方便操作人员进行焊接操作，提高了操作人员的工作效率，加快了操作人员的焊接进度。操作人员的焊接进度。操作人员的焊接进度。


技术研发人员：邓欢
受保护的技术使用者：重庆科玛机械有限公司
技术研发日：2021.01.16
技术公布日：2021/9/17