一种宽度短两侧限位的防晃结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车车身焊接生产线领域，具体涉及一种宽度短两侧限位的防晃结构，用于凸焊车身零件与焊接螺母/焊接螺栓的领域。


背景技术：

2.在汽车制造工厂车身焊接生产线，车身上的需要用工装定位进行各种操作，因一些零件的特殊性，在满足工艺可行性和操作便捷性的前提下，工装的结构需要做的非常小巧。车身零件定位的支撑和压紧单元，压紧臂上和连接板需要安装限位块以防止防压紧臂的晃动，标准的限位块安装位置都在零件的中部，占用零件往外扩的外部空间，有些零件使用标准限位块就会导致工艺不可行，或是员工操作性差。这时就需要一种不占用件往外扩的外部空间的限位结构，一种宽度短在两侧进行限位的防晃动结构就满足这种需求。


技术实现要素：

3.基于上述考虑，本实用新型设计了—种宽度短两侧限位的防晃动结构，解决在车身中一些特殊零件在定位过程中限位结构空间狭小，防止压紧臂晃动的问题。具体技术方案如下：
4.一种宽度短两侧限位的防晃结构，其包括有压紧气缸，在所述压紧气缸的缸体上连接有连接板，在所述压紧气缸的导杆上安装有压紧臂，所述压紧臂与压紧气缸的导杆通过旋转轴连接，通过压紧气缸的导杆的伸缩带动压紧臂旋转；在所述连接板的上部和侧部安装有支撑块，且在上部支撑块靠近所述压紧臂的两侧设置有左侧限位块和右侧限位块；在所述压紧臂上与连接板对应的位置上设置有压紧块。
5.进一步的，所述左侧限位块和右侧限位块对称设置，通过螺栓固定在连接板上；左侧限位块和右侧限位块超出连接板上部支撑块一定有效尺寸；左侧限位块和右侧限位块上部中间距离等于压紧臂的宽度。
6.进一步的，左侧限位块和右侧限位块的上部靠内侧均设有导向角，能保证压紧臂的臂体在旋转压紧的过程中能正常旋转进行左右限位块的中间。
7.压紧臂处于压紧态时，压紧臂上的压紧块与支撑块接触压紧，压紧臂的臂体在左侧限位块和右侧限位块上部中间，压紧臂的臂体被限制在左右限位块的内部，不能左右晃动。
8.压紧臂处于打开态时，压紧臂处于翘起状态，压紧块不与与支撑块接触压紧，压紧臂的臂体离开左侧限位块和右侧限位块上部中间，左右限位块不影响压紧臂的运行。
9.本实用新型的有益效果：对于车身上一些特殊的零件的定位，可以用占用空间小的宽度短两侧限位的结构来实现工艺可行和操作便捷。
附图说明
10.图1 本实用新型压紧臂处于压紧状态的结构示意图；
11.图2 本实用新型压紧臂处于打开状态的结构示意图。
12.附图标记：
13.11—连接板、12—支撑块、21—导杆、22—压紧臂、23—压紧块、31—左侧限位块、32—右侧限位块。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.如图1
‑
2所示：一种宽度短两侧限位的防晃结构，其包括有压紧气缸，在所述压紧气缸的缸体上连接有连接板11，在所述压紧气缸的导杆21上安装有压紧臂22，所述压紧臂22与压紧气缸的导杆21通过旋转轴连接，通过压紧气缸的导杆21的伸缩带动压紧臂22旋转；在所述连接板的上部和侧部安装有支撑块12，且在上部支撑块靠近所述压紧臂的两侧设置有左侧限位块31和右侧限位块32；在所述压紧臂22上与连接板11对应的位置上设置有压紧块23。
16.所述左侧限位块31和右侧限位块32对称设置，通过螺栓固定在连接板上；左侧限位块31和右侧限位块32超出连接板上部支撑块12一定有效尺寸；左侧限位块31和右侧限位块32上部中间距离等于压紧臂22的宽度。左侧限位块31和右侧限位块32的上部靠内侧均设有导向角。
17.如图1所示，压紧臂处于压紧状态：压紧块与支撑块接触压紧，压紧臂的臂体在左侧限位块和右侧限位块上部中间，压紧臂的臂体被限制在左右限位块的内部，压紧臂左右不能晃动。
18.如图2所示，压紧臂处于打开状态：压紧臂翘起，压紧块不与与支撑块接触压紧，压紧臂的臂体离开左侧限位块和右侧限位块，压紧块离开车身零件，压紧臂的臂体离开左右限位块的中间。
19.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种宽度短两侧限位的防晃结构，其特征在于：其包括有压紧气缸，在所述压紧气缸的缸体上连接有连接板，在所述压紧气缸的导杆上安装有压紧臂，所述压紧臂与压紧气缸的导杆通过旋转轴连接，通过压紧气缸的导杆的伸缩带动压紧臂旋转；在所述连接板的上部和侧部安装有支撑块，且在上部支撑块靠近所述压紧臂的两侧设置有左侧限位块和右侧限位块；在所述压紧臂上与连接板对应的位置上设置有压紧块。2.根据权利要求1所述的一种宽度短两侧限位的防晃结构，其特征在于：所述左侧限位块和右侧限位块对称设置，通过螺栓固定在连接板上；左侧限位块和右侧限位块超出连接板上部支撑块一定有效尺寸；左侧限位块和右侧限位块上部中间距离等于压紧臂的宽度。3.根据权利要求2所述的一种宽度短两侧限位的防晃结构，其特征在于：左侧限位块和右侧限位块的上部靠内侧均设有导向角。

技术总结
本实用新型属于汽车车身焊接生产线领域，具体涉及一种宽度短两侧限位的防晃结构。其包括有压紧气缸，在所述压紧气缸的缸体上连接有连接板，在所述压紧气缸的导杆上安装有压紧臂，所述压紧臂与压紧气缸的导杆通过旋转轴连接，通过压紧气缸的导杆的伸缩带动压紧臂旋转；在所述连接板的上部和侧部安装有支撑块，且在上部支撑块靠近所述压紧臂的两侧设置有左侧限位块和右侧限位块；在所述压紧臂上与连接板对应的位置上设置有压紧块。本实用新型对于车身上一些特殊的零件的定位，可以用占用空间小的宽度短两侧限位的结构来实现工艺可行和操作便捷。和操作便捷。和操作便捷。


技术研发人员：周海星 刘芳 肖英
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.23
技术公布日：2021/10/23