一种汽车座椅配件螺纹挤压装置

1.本实用新型涉及螺纹挤压设备技术领域，具体为一种汽车座椅配件螺纹挤压装置。


背景技术：

2.螺纹是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的连续凸起部分。螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹，按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状(牙型)分为三角形螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其他特殊形状螺纹。挤压丝锥是利用金属塑性变形原理而加工内螺纹的一种新型螺纹刀具，挤压丝锥挤压内螺纹是无屑加工工艺，特别适用于强度较低、塑性较好的铜合金和铝合金，也可用于不锈钢和低碳钢等硬度低、塑性大的材料攻丝，寿命长。目前汽车座椅配件在生产过程中需要对其进行螺纹挤压，但目前的螺纹挤压装置不能根据配件的大小，来调节配件与挤压丝锥之间的距离，常常会导致压力过大对配件造成损坏，同时由于缺少定位装置，也会影响螺纹挤压的精确度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，包括底座，所述底座顶部的两端分别与固定架的底端固定连接，所述固定架的顶端与横梁的底部固定连接，所述横梁底部的中心处与固定座的顶部固定连接，所述固定座的底部设置有第一电机，所述第一电机的转轴与圆盘的一侧传动连接，所述圆盘另一侧的边缘处通过连接轴与连接杆的一端固定连接，所述连接杆的另一端通过连接轴与连接板的一侧固定连接，所述连接板的两端均设置有导轨，所述导轨的顶端与上限位板的底部固定连接，所述上限位板的一端与固定架的一侧固定连接，所述导轨的底端与下限位板的顶部固定连接，所述下限位板的一端与固定架的一侧固定连接，所述连接板的底部设置有螺纹挤压装置，所述螺纹挤压装置包括驱动箱，所述驱动箱的内部设置有第二电机，所述第二电机的底部与驱动箱底部的内壁固定连接，所述第二电机的转轴与主动轮传动连接，所述主动轮通过皮带与旋转轮传动连接，所述旋转轮的底部与旋转杆的顶端固定连接，所述旋转杆的底端贯穿驱动箱的底部，且延伸至驱动箱的外部与挤压丝锥的顶端固定连接，所述挤压丝锥的下方设置有配件放置台，所述配件放置台的底部通过电动推杆与底座的顶部固定连接。
5.优选的，所述连接杆的两端分别与连接轴活动连接。
6.优选的，所述连接板与导轨滑动连接。
7.优选的，所述驱动箱的顶部与连接板的底部固定连接。
8.优选的，所述旋转杆与驱动箱底部的连接处设置有轴承。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车座椅配件螺纹挤压装置，通过
配件放置台来放置汽车座椅配件，通过电动推杆来调节配件放置台的高度，再通过第一电机带动圆盘转动，圆盘带动连接杆移动，连接杆带动连接板移动，连接板带动螺纹挤压装置向下移动，通过第二电机带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动旋转轮转动，旋转轮通过旋转杆带动挤压丝锥转动，从而可以对配件放置台上的配件进行挤压，整个装置结构简单，使用方便，能够根据不同大小的汽车座椅配件，来调节配件与挤压丝锥之间的距离，避免了压力过大对配件造成损坏，同时通过导轨的定位作用，保证了螺纹挤压的精确度。
附图说明
10.图1为本实用新型结构示意图；
11.图2为本实用新型第一电机的结构侧视图；
12.图3为本实用新型螺纹挤压装置的结构示意图。
13.图中：1、底座；2、固定架；3、横梁；4、固定座；5、第一电机；6、圆盘；7、连接轴；8、连接杆；9、连接板；10、导轨；11、上限位板；12、下限位板；13、螺纹挤压装置；14、驱动箱；15、第二电机；16、主动轮；17、皮带；18、旋转轮；19、旋转杆；20、挤压丝锥；21、配件放置台；22、电动推杆；23、轴承。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，包括底座1，底座1顶部的两端分别与固定架2的底端固定连接，固定架2的顶端与横梁3的底部固定连接，横梁3底部的中心处与固定座4的顶部固定连接，固定座4的底部设置有第一电机5，第一电机5的转轴与圆盘6的一侧传动连接，圆盘6另一侧的边缘处通过连接轴7与连接杆8的一端固定连接，连接杆8的另一端通过连接轴7与连接板9的一侧固定连接，连接杆8的两端分别与连接轴7活动连接，连接板9的两端均设置有导轨10，连接板9与导轨10滑动连接，导轨10的顶端与上限位板11的底部固定连接，上限位板11的一端与固定架2的一侧固定连接，导轨10的底端与下限位板12的顶部固定连接，下限位板12的一端与固定架2的一侧固定连接，连接板9的底部设置有螺纹挤压装置13，螺纹挤压装置13包括驱动箱14，驱动箱14的顶部与连接板9的底部固定连接，驱动箱14的内部设置有第二电机15，第二电机15的底部与驱动箱14底部的内壁固定连接，第二电机15的转轴与主动轮16传动连接，主动轮16通过皮带17与旋转轮18传动连接，旋转轮18的底部与旋转杆19的顶端固定连接，旋转杆19的底端贯穿驱动箱14的底部，且延伸至驱动箱14的外部与挤压丝锥20的顶端固定连接，旋转杆19与驱动箱14底部的连接处设置有轴承23，挤压丝锥20的下方设置有配件放置台21，配件放置台21的底部通过电动推杆22与底座1的顶部固定连接，第一电机5和第二电机15在使用过程中的控制与供电为外置的，通过配件放置台21来放置汽车座椅配件，通过电动推杆22来调节配件放置台21的高度，再通过第一电机5带动圆盘6转动，圆盘6带动连接杆8移动，连接杆8带动连接板9移动，连接板9带动螺纹挤压装置13向下移动，通过第二电机15带动主动
轮16转动，主动轮16通过皮带17带动旋转轮18转动，旋转轮18通过旋转杆19带动挤压丝锥20转动，从而可以对配件放置台21上的配件进行挤压，整个装置结构简单，使用方便，能够根据不同大小的汽车座椅配件，来调节配件与挤压丝锥20之间的距离，避免了压力过大对配件造成损坏，同时通过导轨10的定位作用，保证了螺纹挤压的精确度。
16.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的两端分别与固定架(2)的底端固定连接，所述固定架(2)的顶端与横梁(3)的底部固定连接，所述横梁(3)底部的中心处与固定座(4)的顶部固定连接，所述固定座(4)的底部设置有第一电机(5)，所述第一电机(5)的转轴与圆盘(6)的一侧传动连接，所述圆盘(6)另一侧的边缘处通过连接轴(7)与连接杆(8)的一端固定连接，所述连接杆(8)的另一端通过连接轴(7)与连接板(9)的一侧固定连接，所述连接板(9)的两端均设置有导轨(10)，所述导轨(10)的顶端与上限位板(11)的底部固定连接，所述上限位板(11)的一端与固定架(2)的一侧固定连接，所述导轨(10)的底端与下限位板(12)的顶部固定连接，所述下限位板(12)的一端与固定架(2)的一侧固定连接，所述连接板(9)的底部设置有螺纹挤压装置(13)，所述螺纹挤压装置(13)包括驱动箱(14)，所述驱动箱(14)的内部设置有第二电机(15)，所述第二电机(15)的底部与驱动箱(14)底部的内壁固定连接，所述第二电机(15)的转轴与主动轮(16)传动连接，所述主动轮(16)通过皮带(17)与旋转轮(18)传动连接，所述旋转轮(18)的底部与旋转杆(19)的顶端固定连接，所述旋转杆(19)的底端贯穿驱动箱(14)的底部，且延伸至驱动箱(14)的外部与挤压丝锥(20)的顶端固定连接，所述挤压丝锥(20)的下方设置有配件放置台(21)，所述配件放置台(21)的底部通过电动推杆(22)与底座(1)的顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，其特征在于：所述连接杆(8)的两端分别与连接轴(7)活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，其特征在于：所述连接板(9)与导轨(10)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，其特征在于：所述驱动箱(14)的顶部与连接板(9)的底部固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，其特征在于：所述旋转杆(19)与驱动箱(14)底部的连接处设置有轴承(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅配件螺纹挤压装置，包括底座。该汽车座椅配件螺纹挤压装置，通过配件放置台来放置汽车座椅配件，通过电动推杆来调节配件放置台的高度，再通过第一电机带动圆盘转动，圆盘带动连接杆移动，连接杆带动连接板移动，连接板带动螺纹挤压装置向下移动，通过第二电机带动主动轮转动，主动轮通过皮带带动旋转轮转动，旋转轮通过旋转杆带动挤压丝锥转动，从而可以对配件放置台上的配件进行挤压，整个装置结构简单，使用方便，能够根据不同大小的汽车座椅配件，来调节配件与挤压丝锥之间的距离，避免了压力过大对配件造成损坏，同时通过导轨的定位作用，保证了螺纹挤压的精确度。挤压的精确度。挤压的精确度。


技术研发人员：王瑶
受保护的技术使用者：盐城工业职业技术学院
技术研发日：2021.03.11
技术公布日：2021/12/30