一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置的制作方法

1.本实用新型涉及离合器装配技术领域，具体为一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置。


背景技术：

2.汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。基本结构由外壳、膜片弹簧、压盘从动盘、摩擦片等主要构件组成，离合器盖总成，以往是盖和压盘分别装配，最后再将两个部件人工合装到一起，这样就需要两套设备和两组人工去生产一件产品，目前所面临的情况是，提高产量就需要增加设备和人力，产品成本上升，竞争力下降，经过我公司技术人员根据客户产品的需要，详细设计了一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，多功能使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，包括总支架，总支架的最下端安装有顶升气缸，所述顶升气缸的上端连接有顶升托盘，所述中支架的中部固定安装有翻转气缸，所述翻转气缸的头部连接有翻转支架，所述总支架的最上端固定安装有导向气缸，所述导向气缸的下端头部连接有稳定支架，所述稳定支架的下端中间固定安装有导向块，所述翻转支架上下面四周边缘分别固定安装有夹紧气缸和定位气缸。
5.优选的：所述翻转支架中间设有圆孔，方便对零部件的抓取、定位和夹紧，所述夹紧气缸的头部安装有夹紧头，所述定位气缸头部安装有定位头。
6.优选的：所述定位头的上端为圆顶结构，并且内侧开有一个凹槽，专用设计，方便定位。
7.优选的：所述夹紧气缸和定位气缸的数量都为四个，并且在翻转支架的上下面对应安装，定位精确，夹紧效果更好。
8.优选的：所述稳定支架的四个角点通过导向线性轴承安装在总支架的上端，提高稳定性，增加使用寿命。
9.优选的：所述翻转气缸下端通过固定套安装在总支架的中部，固定套通过螺栓可上下调节，根据不同产品的大小调节，灵活性好。
10.优选的：所述顶升托盘的两侧对称固定安装有导向柱，提高稳定性，所述导向柱通过顶升线性轴承安装在总支架上。
11.优选的：所述顶升托盘的左侧设有一个锁定气缸，防止在提升完成后坠落，增加保
险。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构紧凑，在对离合器的装配生产中起到关键性的作用，可以实现两种部件共线生产，采用气缸进行自动抓取、定位、翻转和合装，实现柔性生产，自动化程度高，效率也相对原来人工明显提高，节省劳动力，非常适合本行业内装配生产使用。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型左视图；
15.图3为a放大图。
16.图中： 1、总支架，2、顶升气缸，3、顶升托盘，4、翻转气缸，5、翻转支架，6、导向块，7、稳定支架，8、导向气缸，9、夹紧气缸，10、定位气缸，11、顶升线性轴承，12、导向柱，13、锁定气缸，14、固定套，15、导向线性轴承，16、夹紧头，17、定位头。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是值得说明的是，本实用新型并不限于这些实施例，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分，然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本实用新型。
18.此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本实用新型的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。
19.同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等 类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于
”ꢀ
的含义。
20.请参阅图1
‑
图3，本实用新型提供一种技术方案：包括总支架1，总支架1的最下端安装有顶升气缸2，所述顶升气缸2的上端连接有顶升托盘3，所述中支架1的中部固定安装有翻转气缸4，所述翻转气缸4的头部连接有翻转支架5，所述总支架1的最上端固定安装有导向气缸8，所述导向气缸8的下端头部连接有稳定支架7，所述稳定支架7的下端中间固定安装有导向块6，所述翻转支架5上下面四周边缘分别固定安装有夹紧气缸9和定位气缸10。
21.所述翻转支架5中间设有圆孔，所述夹紧气缸9的头部安装有夹紧头16，所述定位气缸10头部安装有定位头17。
22.所述定位头17的上端为圆顶结构，并且内侧开有一个凹槽。
23.所述夹紧气缸9和定位气缸10的数量都为四个，并且在翻转支架5的上下面对应安装布置。
24.所述稳定支架7的四个角点通过导向线性轴承15安装在总支架1的上端。
25.所述翻转气缸4下端通过固定套14安装在总支架1的中部。
26.所述顶升托盘3的两侧对称固定安装有导向柱12，所述导向柱12通过顶升线性轴承11安装在总支架1上。
27.所述顶升托盘3的左侧设有一个锁定气缸13。
28.在使用本实用新型时，输送线将离合器上盖运输到顶升托盘3的上端，然后顶升气缸2上升到翻转支架5，定位气缸10工作对上盖进行位置矫正，然后夹紧气缸9工作对上盖进行夹紧，顶升气缸2复位，翻转气缸4逆时针翻转180
°
，压盘被输送线运输到顶升托盘3的上端，导向气缸8工作带动导向块6穿过翻转支架5矫正压盘中间的膜片弹簧中心位置，定位气缸10复位，然后顶升气缸2再次工作上升，将压盘顶起与上盖合装，顶升气缸2复位，翻转气缸顺时针翻转180
°
（压盘不会脱落，合装时与上盖卡紧连接），顶升气缸2带动顶升托盘3上升，顶升气缸2每次提升的完成的时候锁定气缸13都会工作防止下落，夹紧气缸9复位，完成一次合装，合装好的装配体通过输送线运输到下一个工位。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，包括总支架（1），其特征在于：总支架（1）的最下端安装有顶升气缸（2），所述顶升气缸（2）的上端连接有顶升托盘（3），所述总支架（1）的中部固定安装有翻转气缸（4），所述翻转气缸（4）的头部连接有翻转支架（5），所述总支架（1）的最上端固定安装有导向气缸（8），所述导向气缸（8）的下端头部连接有稳定支架（7），所述稳定支架（7）的下端中间固定安装有导向块（6），所述翻转支架（5）上下面四周边缘分别固定安装有夹紧气缸（9）和定位气缸（10）。2.根据权利要求1所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述翻转支架（5）中间设有圆孔，所述夹紧气缸（9）的头部安装有夹紧头（16），所述定位气缸（10）头部安装有定位头（17）。3.根据权利要求2所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述定位头（17）的上端为圆顶结构，并且内侧开有一个凹槽。4.根据权利要求2所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述夹紧气缸（9）和定位气缸（10）的数量都为四个，并且在翻转支架（5）的上下面对应安装。5.根据权利要求1所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述稳定支架（7）的四个角点通过导向线性轴承（15）安装在总支架（1）的上端。6.根据权利要求1所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述翻转气缸（4）下端通过固定套（14）安装在总支架（1）的中部。7.根据权利要求1所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述顶升托盘（3）的两侧对称固定安装有导向柱（12），所述导向柱（12）通过顶升线性轴承（11）安装在总支架（1）上。8.根据权利要求1所述的一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，其特征在于：所述顶升托盘（3）的左侧设有一个锁定气缸（13）。

技术总结
本实用新型公开了一种离合器上盖总成翻转与压盘合装的装置，涉及离合器装配技术领域，包括总支架，总支架的最下端安装有顶升气缸，顶升气缸的上端连接有顶升托盘，中支架的中部固定安装有翻转气缸，翻转气缸的头部连接有翻转支架，总支架的最上端固定安装有导向气缸，导向气缸的下端头部连接有稳定支架，稳定支架的下端中间固定安装有导向块，翻转支架上下面四周边缘分别固定安装有夹紧气缸和定位气缸。本实用新型设计合理，结构紧凑，可以实现两种部件共线生产，采用气缸进行自动抓取、定位、翻转和合装，实现柔性生产，自动化程度高，效率也相对原来人工明显提高，节省劳动力，非常适合本行业内装配生产使用。常适合本行业内装配生产使用。常适合本行业内装配生产使用。


技术研发人员：李维韬 孙小娱
受保护的技术使用者：艾马工业工程（大连）有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2021/11/24