一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构。


背景技术：

2.机械加工行业在大批量生产中通常采用专用夹具、液压或气动卡盘代替传统的三爪卡盘。普通车床在改制中车床主轴连接气缸或者液压缸的连接法兰通常采用图1和图2所示。
3.法兰盘10与车床主轴20螺纹连接，并通过键30锁紧。加工过程中车床主轴20会频繁高速旋转、制动停车，会产生较大的惯性进而造成连接法兰盘10松动，严重的会脱落损伤加工设备，出现安全事故。
4.图2连接法兰盘100配销钉300与车床主轴200连接，破坏了车床主轴200原有形态，而且维修车床主轴200时受操作空间的限制拆卸极不方便。
5.鉴于以上所述，实有必要提供一种新型的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构以克服上述缺陷。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，磨损严重的勾型压板可作为易损件进行更换，更换便捷，既使得机床主轴原有锁紧状态不被改变，又防止了法兰盘轴向移动而脱落的问题发生。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，包括法兰盘、锁紧件以及勾型压板；所述法兰盘包括主体部以及与所述主体部连接的连接部，所述主体部与连接部的连接处形成有止口，所述勾型压板装设于所述主体部外，且所述勾型压板的勾部朝主体部的中心轴方向延伸，所述锁紧件夹于所述勾型压板的勾部与主体部的端面之间。
8.优选的，所述锁紧件上形成有第一斜坡，所述勾型压板的勾部上形成有第二斜坡，所述第一斜坡与第二斜坡贴合。
9.优选的，还包括紧固件，所述紧固件穿过所述勾型压板固定于所述主体部上。
10.优选的，所述勾型压板上开设有螺孔，所述紧固件穿过所述螺孔固定于所述主体部上。
11.优选的，还包括气缸，所述气缸连接于所述连接部上并位于所述连接部远离所述主体部的一端。
12.优选的，所述主体部内壁上设置有内螺纹。
13.优选的，所述锁紧件为螺母，所述勾型压板为灰铸铁制成。
14.与现有技术相比，本实用新型提供的一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，具有以下有益效果：当车床主轴转动惯性大时，会直接使得勾型压板产生磨损而不会造
成锁紧件旋转松动，磨损严重的勾型压板可作为易损件进行更换，更换便捷，既使得机床主轴原有锁紧状态不被改变，又防止了法兰盘轴向移动而脱落的问题发生。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为现有汽车车床主轴的法兰盘结构的第一实施例的剖视图。
17.图2为现有汽车车床主轴的法兰盘结构的第二实施例的剖视图。
18.图3为本实用新型提供的汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构的剖视图。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
20.需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是指两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.请参阅图3，本实用新型提供一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，包括法兰盘1、锁紧件2以及勾型压板3；所述法兰盘1包括主体部11以及与所述主体部11连接的连接部12，所述主体部11与连接部12的连接处形成有止口13，
24.所述勾型压板3装设于所述主体部11外，且所述勾型压板3的勾部朝主体部的中心轴方向延伸，所述锁紧件2套设于车床主轴10上并夹于所述勾型压板3的勾部与主体部11的端面之间。
25.在本实施方式中，所述锁紧件2可以为螺母，所述勾型压板3为灰铸铁制成。
26.进一步的，所述锁紧件2上形成有第一斜坡21，所述勾型压板3的勾部上形成有对应于所述第一斜坡21的第二斜坡31，所述第一斜坡21与第二斜坡31贴合。
27.进一步的，所述主体部11内壁上设置有内螺纹，所述主体部11通过内螺纹与车床
主轴10螺纹连接。
28.进一步的，所述用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构还包括紧固件4，所述紧固件4穿过所述勾型压板3固定于所述主体部11上。
29.进一步的，所述勾型压板3上开设有螺孔32，所述紧固件4穿过所述螺孔32固定于所述主体部11上。
30.进一步的，所述用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构还包括气缸5，所述气缸5连接于所述连接部12上并位于所述连接部12远离所述主体部11的一端。
31.当车床主轴10伸入所述法兰盘1的主体部11内时，所述止口13与车床主轴完成对车床主轴定心，当车床主轴10转动惯性大时，会直接使得勾型压板3产生磨损而不会造成锁紧件2旋转松动，磨损严重的勾型压板3可作为易损件进行更换，如此既使得机床主轴10原有锁紧状态不被改变，又防止了法兰盘1轴向移动而脱落的问题发生。
32.本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的示例。


技术特征：
1.一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，包括法兰盘(1)、锁紧件(2)以及勾型压板(3)；所述法兰盘(1)包括主体部(11)以及与所述主体部(11)连接的连接部(12)，所述主体部(11)与连接部(12)的连接处形成有止口(13)，所述勾型压板(3)装设于所述主体部(11)外，且所述勾型压板(3)的勾部朝主体部(11)的中心轴方向延伸，所述锁紧件(2)夹于所述勾型压板(3)的勾部与主体部(11)的端面之间。2.如权利要求1所述的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，所述锁紧件(2)上形成有第一斜坡(21)，所述勾型压板(3)的勾部上形成有第二斜坡(31)，所述第一斜坡(21)与第二斜坡(31)贴合。3.如权利要求1所述的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，还包括紧固件(4)，所述紧固件(4)穿过所述勾型压板(3)固定于所述主体部(11)上。4.如权利要求3所述的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，所述勾型压板(3)上开设有螺孔(32)，所述紧固件(4)穿过所述螺孔(32)固定于所述主体部(11)上。5.如权利要求1所述的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，还包括气缸(5)，所述气缸(5)连接于所述连接部(12)上并位于所述连接部(12)远离所述主体部(11)的一端。6.如权利要求1所述的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，所述主体部(11)内壁上设置有内螺纹。7.如权利要求1所述的用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，其特征在于，所述锁紧件(2)为螺母，所述勾型压板(3)为灰铸铁制成。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车车床主轴连接气缸的法兰盘结构，包括法兰盘、锁紧件以及勾型压板；所述法兰盘包括主体部以及与所述主体部连接的连接部，所述主体部与连接部的连接处形成有止口，所述勾型压板装设于所述主体部外，且所述勾型压板的勾部朝主体部的中心轴方向延伸，所述锁紧件夹于所述勾型压板的勾部与主体部的端面之间。当车床主轴转动惯性大时，会直接使得勾型压板产生磨损而不会造成锁紧件旋转松动，磨损严重的勾型压板可作为易损件进行更换，更换便捷，既使得机床主轴原有锁紧状态不被改变，又防止了法兰盘轴向移动而脱落的问题发生。落的问题发生。落的问题发生。


技术研发人员：郭立志 张志伟 杨朝霞 陈文辉 陈新生 张涛 马亚磊 肖朋飞
受保护的技术使用者：襄阳丰正汽车配件制造有限公司
技术研发日：2021.04.22
技术公布日：2021/12/17