一种汽车座椅骨架衬套铆接设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域，具体为一种汽车座椅骨架衬套铆接设备。


背景技术：

2.目前汽车座椅骨架衬套生产是在10t冲压设备上完成，原生产设备在进行生产时其生产效率慢，并且零件细小导致生产安全性差，并且耗费电力较多，经济性差。
3.因此需要一种汽车座椅骨架衬套铆接设备对上述问题做出改善。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，包括架体，所述架体的上端固定连接有安装板，所述安装板的上表面一侧固定连接有若干个支撑杆，且所述支撑杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的上表面两侧均安装有气缸，两侧所述气缸的输出端均贯穿顶板延伸至顶板的下端，且两侧所述气缸的输出端分别固定连接有压柱和连接条，所述安装板的上表面设置有若干个垫板，每个所述垫板分别位于压柱和连接条的下端，且一侧所述垫板的上表面固定连接有翻铆工件，另一侧所述垫板的上表面两侧均固定连接有压铆工件。
7.作为本实用新型优选的方案，所述压铆工件的上端开设有安装腔，所述安装腔的上端设置有衬套，且所述衬套的中部插合设置有定位芯，所述安装腔的内部下端螺纹连接有堵头螺栓，所述定位芯的内腔与堵头螺栓的内腔之间连接有锥形弹簧。
8.作为本实用新型优选的方案，所述安装板的下表面一侧安装有用于控制气缸开启的控制箱。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型中，通过使用气缸作为动力源，并通过设置有压铆模，使用控制箱进行电控控制，可以实现一次开关对气缸控制压制和回程同时进行，相对于现有的压铆装置而言，本装置能够有效提升压铆的效率，安全性能得到提升，并且节省电力。
附图说明
11.图1为本实用新型的第一视角立体图；
12.图2为本实用新型的第二视角立体图；
13.图3为本实用新型的整体侧视图；
14.图4为本实用新型的压铆工件剖视图。
15.图中：架体1、安装板2、支撑杆3、顶板4、气缸5、垫板6、压铆工件7、安装腔701、衬套702、定位芯703、锥形弹簧704、堵头螺栓705、控制箱8、连接条9、压柱10、翻铆工件11。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
18.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
21.实施例，请参照图1、2、3和4，一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，包括架体1，架体1的上端固定连接有安装板2，安装板2的上表面一侧固定连接有若干个支撑杆3，且支撑杆3的上端固定连接有顶板4，顶板4的上表面两侧均安装有气缸5，两侧气缸5的输出端均贯穿顶板4延伸至顶板4的下端，且两侧气缸5的输出端分别固定连接有压柱10和连接条9，安装板2的上表面设置有若干个垫板6，每个垫板6分别位于压柱10和连接条9的下端，且一侧垫板6的上表面固定连接有翻铆工件11，另一侧垫板6的上表面两侧均固定连接有压铆工件7，通过气缸5作为动力源，带动两侧输出端带动压柱10以及连接条9下降与翻铆工件11以及压铆工件7接触，对衬套进行压铆操作，整体使用气缸5作为动力源，使用控制箱进行电控控制，可以实现一次开关对气缸控制压制和回程同时进行。
22.请参照图4，压铆工件7的上端开设有安装腔701，安装腔701的上端设置有衬套702，且衬套702的中部插合设置有定位芯703，安装腔701的内部下端螺纹连接有堵头螺栓705，定位芯703的内腔与堵头螺栓705的内腔之间连接有锥形弹簧704，安装板2的下表面一侧安装有用于控制气缸5开启的控制箱8，定位芯703的设置方便对衬套进行定位，锥形弹簧704的设置能够在压铆完成之后使得定位芯703复位，便于下一次加工的进行，堵头螺栓705的设置能够避免定位芯703错位，对其起到限位的作用。
23.工作原理：使用时，将需要压铆的工件分别放置在翻铆工件11以及压铆工件7上，随后通过气缸5作为动力源，带动两侧输出端带动压柱10以及连接条9下降与翻铆工件11以及压铆工件7接触，对衬套进行压铆操作，整体使用气缸5作为动力源，使用控制箱进行电控控制，可以实现一次开关对气缸控制压制和回程同时进行，定位芯703的设置方便对衬套进行定位，锥形弹簧704的设置能够在压铆完成之后使得定位芯703复位，便于下一次加工的进行，堵头螺栓705的设置能够避免定位芯703错位，对其起到限位的作用。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，包括架体(1)，所述架体(1)的上端固定连接有安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)的上表面一侧固定连接有若干个支撑杆(3)，且所述支撑杆(3)的上端固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的上表面两侧均安装有气缸(5)，两侧所述气缸(5)的输出端均贯穿顶板(4)延伸至顶板(4)的下端，且两侧所述气缸(5)的输出端分别固定连接有压柱(10)和连接条(9)，所述安装板(2)的上表面设置有若干个垫板(6)，每个所述垫板(6)分别位于压柱(10)和连接条(9)的下端，且一侧所述垫板(6)的上表面固定连接有翻铆工件(11)，另一侧所述垫板(6)的上表面两侧均固定连接有压铆工件(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，其特征在于：所述压铆工件(7)的上端开设有安装腔(701)，所述安装腔(701)的上端设置有衬套(702)，且所述衬套(702)的中部插合设置有定位芯(703)，所述安装腔(701)的内部下端螺纹连接有堵头螺栓(705)，所述定位芯(703)的内腔与堵头螺栓(705)的内腔之间连接有锥形弹簧(704)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，其特征在于：所述安装板(2)的下表面一侧安装有用于控制气缸(5)开启的控制箱(8)。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅加工技术领域，尤其为一种汽车座椅骨架衬套铆接设备，包括架体，所述架体的上端固定连接有安装板，所述安装板的上表面一侧固定连接有若干个支撑杆，且所述支撑杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的上表面两侧均安装有气缸，两侧所述气缸的输出端均贯穿顶板延伸至顶板的下端，且两侧所述气缸的输出端分别固定连接有压柱和连接条，所述安装板的上表面设置有若干个垫板，本实用新型中，通过使用气缸作为动力源，并通过设置有压铆模，使用控制箱进行电控控制，可以实现一次开关对气缸控制压制和回程同时进行，相对于现有的压铆装置而言，本装置能够有效提升压铆的效率，安全性能得到提升，并且节省电力。并且节省电力。并且节省电力。


技术研发人员：杨祖凌 李少春
受保护的技术使用者：柳州瑞利机械有限公司
技术研发日：2021.08.23
技术公布日：2022/8/5