一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装的制作方法

1.本实用新型属于阀门加工技术领域，尤其涉及一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装。


背景技术：

2.阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。
3.而目前，用于加工阀门的通常是有高精密度的数控车床，但由于阀门的品种和规格繁多，现有的数控车床的卡盘不能很好的实现夹持，大大降低了加工出的阀门质量。
4.因此，发明一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装显得非常必要。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，包括圆柱形壳体，所述圆柱形壳体的外侧壁开设有螺纹孔和环形滑槽，所述螺纹孔开设于圆柱形壳体的中部，且贯通圆柱形壳体的侧壁，所述环形滑槽开设于圆柱形壳体侧壁的一端，所述螺纹孔开设于环形滑槽的一侧，所述螺纹孔内部转动设置有施压杆，该施压杆的端部转动设置在扇形夹持块内，所述圆柱形壳体的一侧固定设置有安装柱体，所述环形滑槽内滑动连接有环形滑件，该环形滑件内设有支撑组件。
6.所述扇形夹持块设置于圆柱形壳体的内部，且由施压杆支撑。
7.所述扇形夹持块的两侧面固定设置有圆柱凸台，该圆柱凸台的端部固定设置有环形保持弹簧。
8.所述环形滑件上开设有环形导向槽，该环形导向槽内设有支撑组件。
9.所述支撑组件包括t形导向块，该t形导向块滑动设置在环形导向槽内，所述t形导向块的端部固定连接有支撑块，该支撑块内转动设置有螺纹筒，该螺纹筒内设有螺杆，该螺杆的端部设有压块。
10.所述环形滑件的边缘处开设有定位孔，该定位孔均匀分布于环形滑件的圆周边缘处，所述安装柱体的上面开设有防滑槽。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1.本实用新型的环形滑槽和环形滑件的设置，本方案中，当圆柱壳体转动时环形滑件能保持原位不动，即环形滑件能够在环形滑槽内滑动，动作稳定性高，为下部支撑组件的支撑作用提供了较好基础。
13.2.本实用新型的施压杆和扇形夹持块的设置，本方案中，施压杆处于螺纹孔中的一端设有传动螺纹，设于扇形夹持块内的一端无螺纹，且可以旋转，夹持时旋转各施压杆通过螺纹传动对各扇形夹持块施压夹持，其扇形夹持块都能够单独运动，对一些不规则工件也有很好的夹持效果，非夹持时还能够对扇形夹持块起一定的支撑作用，一举两得。
14.3.本实用新型的保持弹簧的设置，本方案中，保持弹簧为环形，设于扇形夹持块的两侧，不仅能够有效的将五块扇形夹持块连接起来加以保持，而且利用弹簧的形变实现扇形夹持块的夹持和复位，磨损较小，使用寿命长。
15.4.本实用新型的支撑组件的设置，本方案中，t形导向块能够在环形导向槽内滑动，从而调整两螺纹筒之间的角度大小，以适宜各种宽度不同的数控车床，达到支撑作用保证加工精度。
附图说明
16.图1是本实用新型的立体图；
17.图2是本实用新型的剖视图；
18.图3是本实用新型的t形导向块处的局部放大示意图；
19.图4是本实用新型的环形滑件处的局部放大示意图。
20.图中：
[0021] 1-圆柱形壳体，11-螺纹孔，2-环形滑槽，3-施压杆，4-扇形夹持块，41-圆柱凸台，42-保持弹簧，5-安装柱体，6-环形滑件，61-环形导向槽，62-定位孔，7-支撑组件，71-t形导向块，72-支撑块，73-螺纹孔，74-螺杆，75-压块。
具体实施方式
[0022]
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
[0023]
实施例：
[0024]
如附图1至附图4所示
[0025]
本实用新型提供一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，包括圆柱形壳体1，所述圆柱形壳体1的外侧壁开设有螺纹孔11和环形滑槽2，所述的螺纹孔11有五个均均匀分布于圆柱壳体1的侧壁上，所述螺纹孔11开设于圆柱形壳体1的中部，且贯通圆柱形壳体1的侧壁，所述环形滑槽2开设于圆柱形壳体1侧壁的一端，所述螺纹孔11开设于环形滑槽2的一侧，所述螺纹孔11内部转动设置有施压杆3，该施压杆3设有5个均分布于五个螺纹孔11内，且施压杆3的端部开设有方形槽，用于旋转施压杆3，该施压杆3的端部转动设置在扇形夹持块4内，所述圆柱形壳体1的一侧固定设置有安装柱体5，所述环形滑槽2内滑动连接有环形滑件6，该环形滑件6内设有支撑组件7。
[0026]
所述扇形夹持块4设置于圆柱形壳体1的内部，且由施压杆3支撑。施压杆3处于螺纹孔11中的一端设有传动螺纹，设于扇形夹持块4内的一端无螺纹，且可以旋转，夹持时旋转施压杆3通过螺纹传动可以对扇形夹持块4施压达到夹持效果，非夹持时还能够对扇形夹持块4起一定的支撑作用，一举两得。
[0027]
所述扇形夹持块4的两侧面固定设置有圆柱凸台41，该圆柱凸台41的端部固定设置有环形保持弹簧42。保持弹簧42为环形，设于扇形夹持块4的两侧，不仅能够有效的将五块扇形夹持块4连接起来加以保持，而且利用弹簧的形变实现扇形夹持块4的夹持和复位，磨损较小。
[0028]
所述环形滑件6上开设有环形导向槽61，该环形导向槽61内设有支撑组件7。当圆柱壳体1转动时环形滑件6能保持原位不动，即环形滑件6能够在环形滑槽内12滑动，为下部
支撑组件7的支撑作用提供了基础。
[0029]
所述支撑组件7包括t形导向块71，该t形导向块71滑动设置在环形导向槽61内，所述t形导向块71的端部固定连接有支撑块72，该支撑块72内转动设置有螺纹筒73，该螺纹筒73内设有螺杆74，该螺杆74的端部设有压块75。t形导向块71能够在环形导向槽61内滑动，从而调整两螺纹筒73之间的角度大小，以适宜各种宽度不同的数控车床，达到支撑作用保证加工精度。
[0030]
所述环形滑件6的边缘处开设有定位孔62，该定位孔62均匀分布于环形滑件6的圆周边缘处，所述安装柱体5的上面开设有防滑槽。使用时，当数控车床的三爪卡盘夹持安装柱体5时，三爪卡盘上的防滑纹能够卡入该防滑槽内，以实现更好的接触，提高加工质量。
[0031]
工作原理
[0032]
本实用新型，使用时，首先将本新型的安装柱体5放入数控车床的三爪卡盘内夹紧，然后，调整两螺纹筒73之间的角度大小，使其延长线至数控车床导轨的宽度，旋转螺纹筒73，同时在螺纹传动的作用下，螺杆74伸出直到抵触数控车床导轨，然后，将被加工件放入扇形夹持块4中心，旋转施压杆3夹紧。
[0033]
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，包括圆柱形壳体（1），其特征在于：所述圆柱形壳体（1）的外侧壁开设有螺纹孔（11）和环形滑槽（2），所述螺纹孔（11）开设于圆柱形壳体（1）的中部，且贯通圆柱形壳体（1）的侧壁，所述环形滑槽（2）开设于圆柱形壳体（1）侧壁的一端，所述螺纹孔（11）开设于环形滑槽（2）的一侧，所述螺纹孔（11）内部转动设置有施压杆（3），该施压杆（3）的端部转动设置在扇形夹持块（4）内，所述圆柱形壳体（1）的一侧固定设置有安装柱体（5），所述环形滑槽（2）内滑动连接有环形滑件（6），该环形滑件（6）内设有支撑组件（7）。2.如权利要求1所述的数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，其特征在于：所述扇形夹持块（4）设置于圆柱形壳体（1）的内部，且由施压杆（3）支撑。3.如权利要求2所述的数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，其特征在于：所述扇形夹持块（4）的两侧面固定设置有圆柱凸台（41），该圆柱凸台（41）的端部固定设置有环形保持弹簧（42）。4.如权利要求3所述的数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，其特征在于：所述环形滑件（6）上开设有环形导向槽（61），该环形导向槽（61）内设有支撑组件（7）。5.如权利要求4所述的数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，其特征在于：所述支撑组件（7）包括t形导向块（71），该t形导向块（71）滑动设置在环形导向槽（61）内，所述t形导向块（71）的端部固定连接有支撑块（72），该支撑块（72）内转动设置有螺纹筒（73），该螺纹筒（73）内设有螺杆（74），该螺杆（74）的端部设有压块（75）。6.如权利要求5所述的数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，其特征在于：所述环形滑件（6）的边缘处开设有定位孔（62），该定位孔（62）均匀分布于环形滑件（6）的圆周边缘处，所述安装柱体（5）的上面开设有防滑槽。

技术总结
本实用新型提供一种数控车床车削阀门外侧面的夹持工装，包括圆柱形壳体，所述圆柱形壳体的外侧壁开设有螺纹孔和环形滑槽，所述螺纹孔开设于圆柱形壳体的中部，且贯通圆柱形壳体的侧壁，所述环形滑槽开设于圆柱形壳体侧壁的一端，所述螺纹孔开设于环形滑槽的一侧，所述螺纹孔内部转动设置有施压杆，该施压杆的端部转动设置在扇形夹持块内，所述圆柱形壳体的一侧固定设置有安装柱体，所述环形滑槽内滑动连接有环形滑件，该环形滑件内设有支撑组件。本方案中，保持弹簧为环形，设于扇形夹持块的两侧，不仅能够有效的将五块扇形夹持块连接起来加以保持，而且利用弹簧的形变实现扇形夹持块的夹持和复位，磨损较小，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：崔金忠
受保护的技术使用者：天津金德阀门制造有限公司
技术研发日：2021.09.15
技术公布日：2022/3/11