一种刹车片压制压力均衡调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工业的技术领域，具体为一种刹车片压制压力均衡调节装置。


背景技术：

2.刹车是利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而达到车辆减速刹车的目的。刹车片由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用smt-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
3.刹车片的压制方法，一般有两种：冷型和热压，随着生产技术的日渐成熟，一次成型技术以其独特的优点越来越被人们所接受，采用一次成型技术，一次可对多个模腔进行压制成型，生产效率高。目前，刹车片在压制过程中，由于模腔尺寸误差、称料误差等现象，导致压板对摩擦材料加压时，各腔对摩擦材料的压强会有所不同，从而使刹车片的性能有所不同，产品质量存在差异，不利于大批量的精细化生产。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种刹车片压制压力均衡调节装置，具体实施方式如下：
5.一种刹车片压制压力均衡调节装置，包括垫板、底座、浮动缸总成、石棉垫、凸模下垫板、紧固件、凸模垫柱、凸模、加热板、压缩弹簧、模具、加热管和制动片，垫板水平放置，垫板沿轴向设有底座，底座上间隔布设有凹槽，凹槽内固设有浮动缸总成，浮动缸总成的顶端高于底座上表面，浮动缸总成的活塞杆与凸模下垫板连接，浮动缸总成与凸模下垫板二者之间夹设有石棉垫，紧固件用于固定浮动缸总成和凸模下垫板，凸模下垫板沿中轴线的两端对称设有凸模垫柱，凸模垫柱的顶端穿过加热板的轴孔与凸模焊接，加热板的两端靠近凸模位置处线性均布有压缩弹簧，压缩弹簧的顶部与模具连接，模具和加热板内均横向设有加热管，模具内加热管的数量至少为三组，第一限位螺钉用于固定加热板和模具，第二限位螺钉用于固定垫板、底座、加热板和模具，模具内放置有制动片。
6.进一步的，第一限位螺钉和第二限位螺钉的顶端低于模具的上表面。
7.紧固件包括卡头、螺杆、垫片和螺栓头，卡头沿轴向设有螺杆，螺杆的外侧套设有垫片，垫片的底面与凸模下垫板的上表面抵接，垫片的顶面与螺栓头抵接，螺栓头与螺杆螺纹连接。
8.模具包括模腔和导热腔，模具上间隔布设有模腔，模腔沿竖直方向导通模具，模腔与凸模相适配且凸模的顶端伸入模腔内，模腔的顶端放置有制动片，模腔的外侧与导热腔相接处设有绝缘导热片。
9.进一步的，模腔外侧的绝缘导热片为导热硅胶片。
10.进一步的，加热管由接线部和加热管道组成，加热管道呈蛇形排布。
11.由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：
12.1.本实用新型在模具各模腔的下部设置浮动缸总成，保证压板下压阶段，可以通过油缸内油的流动来自动调整各模腔的压力，从而使同一批次产品的密度一致；
13.2.本实用新型将加热管外接外部电源为模具提供热量，可以使模具内的摩擦材料受热更均匀，弥补模具内的热量散失，更好的保持温度的稳定性，使成型后的摩擦材料更加致密，固化效果更佳；
14.3.本实用新型结构简单、操作方便，通过浮动缸总成的上下浮动，来达到调整摩擦材料厚度的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型一种刹车片压制压力均衡调节装置的爆炸图；
16.图2为本实用新型中紧固件的爆炸图；
17.图3为本实用新型一种刹车片压制压力均衡调节装置的剖面图；
18.图4为本实用新型一种刹车片压制压力均衡调节装置的俯视图；
19.图5为本实用新型一种刹车片压制压力均衡调节装置的部分结构剖面图；
20.图6为本实用新型一种刹车片压制压力均衡调节装置的左视图；
21.图7为本实用新型一种刹车片压制压力均衡调节装置的正视图。
22.附图标记说明：
23.1、垫板，2、底座，3、凹槽，4、浮动缸总成，5、石棉垫，6、凸模下垫板，7、紧固件，8、凸模垫柱，9、凸模，10、加热板，11、压缩弹簧，12、模具，13、加热管，14、第一限位螺钉，15、第二限位螺钉，16、制动片，
24.701、卡头，702、螺杆，703、垫片，704、螺栓头，
25.1201、模腔，1202、导热腔，
26.1301、接线部，1302、加热管道。
具体实施方式
27.下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：
28.需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
29.同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
30.实施例1，结合图1，本实施例提供了一种刹车片压制压力均衡调节装置，包括垫板1、底座2、浮动缸总成4、石棉垫5、凸模下垫板6、紧固件7、凸模垫柱8、凸模9、加热板10、压缩弹簧11、模具12、加热管13和制动片16，浮动缸总成4的活塞杆与凸模下垫板6连接，浮动缸总成4与凸模下垫板6二者之间夹设有石棉垫5，紧固件7用于固定浮动缸总成4和凸模下垫
板6，凸模下垫板6沿中轴线的两端对称设有凸模垫柱8，凸模垫柱8的顶端穿过加热板10的轴孔与凸模9焊接，加热板10的两端靠近凸模9位置处线性均布有压缩弹簧11，压缩弹簧11的顶部与模具12连接，第一限位螺钉14用于固定加热板10和模具12，第二限位螺钉15用于固定垫板1、底座2、加热板10和模具12，通过浮动缸总成4各油缸的活塞杆驱动凸模9上下浮动，从而使各模腔1201的摩擦材料受到挤压，来达到调整摩擦材料厚度的目的。
31.结合图5，第一限位螺钉14和第二限位螺钉15的顶端低于模具12的上表面，在压板对模具施加压力时，模具沿第一限位螺钉14和第二限位螺钉15向下压压缩弹簧11，第一限位螺钉14和第二限位螺钉15的顶端始终不高于模具12上表面，避免第一限位螺钉14和第二限位螺钉15的伸出模具而承受压板的压力。
32.结合图2，紧固件7包括卡头701，卡头701沿轴向设有螺杆702，螺杆702的外侧套设有垫片703，垫片703的底面与凸模下垫板6的上表面抵接，垫703的顶面与螺栓头704抵接，螺栓头704与螺杆702螺纹连接，有效避免浮动缸总成4与凸模下垫板6之间发生松动，从而保证浮动缸总成4的正常运行。
33.实施例2，结合图3，本实施例还提供了一种刹车片压制压力均衡调节装置，模具12还包括模腔1201和导热腔1202，模具12上间隔布设有模腔1201，模腔1201沿竖直方向导通模具12，模腔1201与凸模9相适配且凸模9的顶端伸入模腔1201内，模腔1201的顶端放置有制动片16，模腔1201的外侧与导热腔1202相接处设有绝缘导热片，本结构中绝缘导热片为导热硅胶片，可以将加热管13的温度通过导热硅胶片传递给摩擦材料，解决了模具12内的热量散失、传热效率慢的问题，实现快速加热摩擦材料的目的。
34.在一个实施例中，在各凸模9上倒入摩擦材料，将其均匀的平铺在各模腔1201内，然后在摩擦材料上放入制动片16，通过压板对模具12施加压力，在压板下压过程中，按动浮动缸总成4按钮，使各油缸的活塞杆驱动凸模9向上顶起，通过油缸内油的流动来自动调整各模腔1201的压力，使各模腔1201的摩擦材料受到挤压，从而使同一批次产品的密度一致。
35.结合图4，加热管13由接线部1301和加热管道1302组成，加热管道1302呈蛇形排布，可使得加热管道1302的加热较为均匀，从而使得摩擦材料整体受热更加均匀，摩擦材料固化效果更佳。
36.实施例3，本实施例基于上述内容，提供了一种刹车片压制压力均衡调节装置的使用方法。
37.在刹车片压制成型的过程中，首先将加热管13的接线部1301与外部电源电性连接，使模具12各模腔1201均匀加热，操作工向各凸模9上倒入摩擦材料，将其均匀的平铺在各模腔1201内，然后在摩擦材料上放入制动片16，当各模腔1201中均加入摩擦材料和制动片16后，置入压力机中，压力机通过压板对模具12施加压力，压板压住模具12和制动片16向下压压缩弹簧11，使得摩擦材料受力，在压板下压的过程中，按动浮动缸总成4按钮，使各油缸的活塞杆驱动凸模9向上顶起，通过油缸内油的流动来自动调整各模腔1201的压力，使各模腔1201的摩擦材料均受到各凸模9与制动片16的挤压力，从而保证每个模腔1201的压强是相同的，以此保证同一批次产品密度一致。
38.不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。