一种防变形反作用力推离装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种防变形反作用力推离装置。


背景技术：

2.现有的离散制造(汽车制造)中大型分总成零件智能化传输中所使用的专用托轨传送托架，依靠左右两侧固定夹定位固定零件结合底部专用插销式传送托架及托轨进行传输。但大型分总成零件进底板线后随着零件体积和重量加大，且已经过智能焊接机器人在焊接过程中会产生大量飞溅，偶尔会出现飞溅附着插销，导致大型零件下放过程中与现有插销出现伪焊接导致插销与总成零件非正常的黏连状态，从而导致后续工序在托轨与零件分离过程中导致零件定位口变形或异常，影响后续智能生产加工工序、增加人工复检成本且明显降低后续成品率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防变形反作用力推离装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形反作用力推离装置，包括推离装置本体，所述推离装置本体固定在托架雪橇上，用于支撑在生产过程中的汽车主体结构和组装生产过程。
5.优选的，本申请提供的一种防变形反作用力推离装置，其中，所述推离装置本体由重力卡槽、定位插销、储能推离器、重力挂锁、锁扣推离弹簧和承重面板组合而成，所述定位插销用于在汽车生产组装过程中，固定定位在托架雪橇上的汽车主体结构，所述储能推离器环绕安装在定位插销上，所述承重面板安装在定位插销上，且始终处于储能推离器的顶部。
6.优选的，本申请提供的一种防变形反作用力推离装置，其中，所述重力挂锁安装在承重面板的两侧。
7.优选的，本申请提供的一种防变形反作用力推离装置，其中，所述锁扣推离弹簧安装在重力挂锁和承重面板之间，所述锁扣推离弹簧在常规状态下助力保持重力挂锁的常开状态。
8.优选的，本申请提供的一种防变形反作用力推离装置，其中，所述推离装置本体设置4组。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，为总成零件脱离托轨时，增加一个反作用推力，以减免零件定位插口变形导致定位错误引起的传感器无法确定车辆型号的问题，降低人工复检成本、降低零件报废率，提升成品率。
附图说明
10.图1为本实用新型推离装置本体安装示意图；
11.图2为本实用新型推离装置本体结构示意图；
12.图3为本实用新型推离装置本体另一结构示意图；
13.图中：重力卡槽1、定位插销2、储能推离器3、重力挂锁4、锁扣推离弹簧5、承重面板6、托架雪橇7、推离装置本体8。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防变形反作用力推离装置，包括推离装置本体8，所述推离装置本体8固定在托架雪橇7上，用于支撑在生产过程中的汽车主体结构和组装生产过程；推离装置本体8设置4组。
18.本实用新型中，推离装置本体由重力卡槽1、定位插销2、储能推离器3、重力挂锁4、锁扣推离弹簧5和承重面板6组合而成，所述定位插销2用于在汽车生产组装过程中，固定定位在托架雪橇7上的汽车主体结构，所述储能推离器3环绕安装在定位插销2上，所述承重面板6安装在定位插销2上，且始终处于储能推离器3的顶部。
19.本实用新型中，重力挂锁4安装在承重面板6的两侧。在托架雪橇空载的常规状态下保持打开常态，在托架雪橇负重状态下向下运动，并下降至低位后，通过重力卡槽形成自主锁定，保持生产过程中承载物定位稳定；
20.当托架雪橇由负重状态转回常规状态时，重力挂锁自解锁并通过锁扣推离弹簧快速运动复位；同时储能推离器随之解锁自动复位；完成一个操作循环。
21.本实用新型中，锁扣推离弹簧5安装在重力挂锁4和承重面板6之间，所述锁扣推离弹簧5在常规状态下助力保持重力挂锁的常开状态。锁扣推离弹簧在托架雪橇由负重状态转回常规状态的复位过程中，起到助力重力挂锁复位的功能。
22.综上所述，本实用新型结构设计新颖，为总成零件脱离托轨时，增加一个反作用推力，以减免零件定位插口变形导致定位错误引起的传感器无法确定车辆型号的问题，降低人工复检成本、降低零件报废率，提升成品率。
23.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种防变形反作用力推离装置，包括推离装置本体(8)，其特征在于：所述推离装置本体(8)固定在托架雪橇(7)上，用于支撑在生产过程中的汽车主体结构和组装生产过程；所述推离装置本体由重力卡槽(1)、定位插销(2)、储能推离器(3)、重力挂锁(4)、锁扣推离弹簧(5)和承重面板(6)组合而成，所述定位插销(2)用于在汽车生产组装过程中，固定定位在托架雪橇(7)上的汽车主体结构，所述储能推离器(3)环绕安装在定位插销(2)上，所述承重面板(6)安装在定位插销(2)上部，且始终处于储能推离器(3)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种防变形反作用力推离装置，其特征在于：所述重力挂锁(4)安装在承重面板(6)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种防变形反作用力推离装置，其特征在于：所述锁扣推离弹簧(5)安装在重力挂锁(4)和定位插销(2)之间，所述锁扣推离弹簧(5)在常规状态下助力保持重力挂锁的常开状态。4.根据权利要求1所述的一种防变形反作用力推离装置，其特征在于：所述推离装置本体(8)设置4组。

技术总结
本实用新型公开了一种防变形反作用力推离装置，包括推离装置本体，推离装置本体固定在托架雪橇上，用于支撑在生产过程中的汽车主体结构和组装生产过程，本实用新型结构设计新颖，为总成零件脱离托轨时，增加一个反作用推力，以减免零件定位插口变形导致定位错误引起的传感器无法确定车辆型号的问题，降低人工复检成本、降低零件报废率，提升成品率。提升成品率。提升成品率。


技术研发人员：庄斌 杨益 孙云鹏
受保护的技术使用者：上海晶众信息科技有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/7/15