一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀的制作方法

1.本实用新型涉及拉刀的技术领域，尤其是指一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀。


背景技术：

2.拉刀是用于拉削的成形刀具。刀具表面上有多排刀齿，各排刀齿的尺寸和形状从切入端至切出端依次增加和变化。当拉刀作拉削运动时，每个刀齿就从工件上切下一定厚度的金属，最终得到所要求的尺寸和形状。拉刀常用于成批和大量生产中加工圆孔、花键孔、键槽、平面和成形表面等,生产率很高。拉刀按加工表面部位的不同，分为内拉刀和外拉刀；按工作时受力方式的不同，分为拉刀和推刀。推刀常用于校准热处理后的型孔。
3.现有技术中拉刀一般更换方式比较麻烦需要时间也很长。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，其具有便于安装和固定拉刀不容易脱落的效果。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，包括拉刀和安装座，所述拉刀尾端插入安装座中，所述安装座内部设置有圆柱状的空腔，所述空腔与外部设置有通孔，所述空腔远离通孔的底面设置有弹簧，所述弹簧靠近通孔的一端固定有活动环，所述活动环与通孔之间夹持有若干铁球，所述拉刀尾端为截面为圆的连接杆，所述连接杆侧壁设置有卡接铁球的环槽，所述连接杆尾端设置有截面为正方形的竖杆，所述竖杆尾端连接有上圆下方的卡接件，所述卡接件尾端设置有圆柱，所述圆柱尾端为半球状，所述空腔靠近弹簧的一端设置有卡接通槽，所述卡接通槽上圆下方。
7.优选的，所述竖杆与连接杆之间棱边圆角设置。
8.优选的，所述弹簧与活动环均套设于连接杆的外壁。
9.优选的，所述活动环外壁与空腔内壁抵接。
10.优选的，所述安装座内镶嵌有电磁铁环，所述电磁铁位于铁球背离通孔的方向。
11.综上所述，本实用新型的有益效果：
12.首先，将拉刀端部慢慢卡进通孔内部，然后在弹簧的作用下，活动环将铁球卡进连接杆上的环槽中，同时在卡进的一瞬间顶部的卡接件卡进卡接通槽中，从而能够使得拉刀难以转动，从而完成整个拉刀的固定过程，采用这样的固定方式能够使得拉刀难以发生脱落，需要更换拉刀只需要环形磁铁朝着安装座轴向移动，即可使得铁球与环槽分离。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖面示意图。
14.图中标识分别为，1、拉刀；11、连接杆；111、环槽；112、竖杆；113、卡接件；114、圆
柱；2、安装座；21、空腔；211、通孔；212、弹簧；213、活动环；214、铁球；3、电磁铁环。
具体实施方式
15.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
16.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
17.参见图1，一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀1，包括拉刀1和安装座2，所述拉刀1尾端插入安装座2中，所述安装座2内部设置有圆柱114状的空腔21，所述空腔21与外部设置有通孔211，所述空腔21远离通孔211的底面设置有弹簧212，所述弹簧212靠近通孔211的一端固定有活动环213，所述活动环213与通孔211之间夹持有若干铁球214，所述拉刀1尾端为截面为圆的连接杆11，所述连接杆11侧壁设置有卡接铁球214的环槽111，所述连接杆11尾端设置有截面为正方形的竖杆112，所述竖杆112尾端连接有上圆下方的卡接件113，所述卡接件113尾端设置有圆柱114，所述圆柱114尾端为半球状，所述空腔21靠近弹簧212的一端设置有卡接通槽，所述卡接通槽上圆下方。
18.工作原理：首先，将拉刀1端部慢慢卡进通孔211内部，然后在弹簧212的作用下，活动环213将铁球214卡进连接杆11上的环槽111中，同时在卡进的一瞬间顶部的卡接件113卡进卡接通槽中，从而能够使得拉刀1难以转动，从而完成整个拉刀1的固定过程，采用这样的固定方式能够使得拉刀1难以发生脱落，需要更换拉刀1只需要环形磁铁朝着安装座2轴向移动，即可使得铁球214与环槽111分离。
19.所述竖杆112与连接杆11之间棱边圆角设置，采用这样的结构能够使得竖杆112和连接杆11之间不容易卡到铁球214。
20.所述弹簧212与活动环213均套设于连接杆11的外壁，采用这样的结构能够使得弹簧212对活动环213的作用力更加均匀。
21.所述活动环213外壁与空腔21内壁抵接，采用这样的结构能够使得活动环213不容易侧翻。
22.所述安装座2内镶嵌有电磁铁环3，所述电磁铁位于铁球214背离通孔211的方向，采用这样的结构能够使得通电时取出拉刀1，不通电时固定拉刀1。
23.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，其特征在于：包括拉刀(1)和安装座(2)，所述拉刀(1)尾端插入安装座(2)中，所述安装座(2)内部设置有圆柱状的空腔(21)，所述空腔(21)与外部设置有通孔(211)，所述空腔(21)远离通孔(211)的底面设置有弹簧(212)，所述弹簧(212)靠近通孔(211)的一端固定有活动环(213)，所述活动环(213)与通孔(211)之间夹持有若干铁球(214)，所述拉刀(1)尾端为截面为圆的连接杆(11)，所述连接杆(11)侧壁设置有卡接铁球(214)的环槽(111)，所述连接杆(11)尾端设置有截面为正方形的竖杆(112)，所述竖杆(112)尾端连接有上圆下方的卡接件(113)，所述卡接件(113)尾端设置有圆柱(114)，所述圆柱(114)尾端为半球状，所述空腔(21)靠近弹簧(212)的一端设置有卡接通槽，所述卡接通槽上圆下方。2.根据权利要求1所述一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，其特征在于：所述竖杆(112)与连接杆(11)之间棱边圆角设置。3.根据权利要求2所述一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，其特征在于：所述弹簧(212)与活动环(213)均套设于连接杆(11)的外壁。4.根据权利要求3所述一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，其特征在于：所述活动环(213)外壁与空腔(21)内壁抵接。5.根据权利要求4所述一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，其特征在于：所述安装座(2)内镶嵌有电磁铁环(3)，所述电磁铁位于铁球(214)背离通孔(211)的方向。

技术总结
本实用新型涉及一种航空发动机涡轮盘生产用便于拆换的新型拉刀，特别涉及拉刀的技术领域，包括拉刀和安装座，所述拉刀尾端插入安装座中，所述安装座内部设置有圆柱状的空腔，所述空腔与外部设置有通孔，所述空腔远离通孔的底面设置有弹簧，所述弹簧靠近通孔的一端固定有活动环，所述活动环与通孔之间夹持有若干铁球，所述拉刀尾端为截面为圆的连接杆，所述连接杆侧壁设置有卡接铁球的环槽，所述连接杆尾端设置有截面为正方形的竖杆，所述竖杆尾端连接有上圆下方的卡接件，所述卡接件尾端设置有圆柱，所述圆柱尾端为半球状，所述空腔靠近弹簧的一端设置有卡接通槽，所述卡接通槽上圆下方，本实用新型具有便于安装和固定拉刀不容易脱落的技术效果。易脱落的技术效果。易脱落的技术效果。


技术研发人员：曹水莉 付翔 林波
受保护的技术使用者：贵阳西南工具复杂刀具有限公司
技术研发日：2021.12.16
技术公布日：2022/4/29