一种转台强力刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及转台结构技术领域，特别是涉及一种转台强力刹车装置。


背景技术：

2.目前。数控机床加工具有复杂空间曲面的零部件时，会使用到多轴联动机床，对于多轴联动机床的加工件一般会装夹在工作台或转台上进行切削加工，通常机床先通过控制系统和检测系统将转台定位在所需位置，然后转台刹车结构对转台上的转轴进行锁紧。
3.现有技术中，转台的刹车结构通常是包括安装在主轴上的刹车盘以及可沿主轴轴向运动的止动盘，需要刹车时，带动止动盘向着靠近刹车盘的方向移动，使止动盘与刹车盘相对的表面接触，从而使转台停止转动；现有的转台刹车结构中，采用单片式刹车活塞结构，刹车力不足，难以适用于数控机床的重型切削工作。


技术实现要素：

4.根据上述需要解决的技术问题，提供一种转台强力刹车装置。
5.为实现上述目的，本实用新型公开了一种转台强力刹车装置，包括转台本体，所述转台本体包括转台壳体和位于所述转台壳体中心位置的分割轴，所述转台壳体前端设置有输出盘，所述分割轴前端轴阶处设置有轴承，所述分割轴下方设置有弧面凸轮，所述分割轴外侧与弧面凸轮对应处设置有滚针轴承，所述刹车装置设置在转台壳体后方，所述刹车装置包括固定在分割轴上的刹车片，所述刹车片后方设置有第一刹车活塞和第二刹车活塞，第一刹车活塞和第二刹车活塞中间设置有刹车缸筒，所述转台壳体后方设置有刹车后盖，所述刹车后盖、第一刹车活塞、刹车缸筒和第二刹车活塞通过螺栓固定。
6.进一步地，所述刹车后盖内部开设有截面呈f型的液压油槽，所述液压油槽与外部的油压压力源相连。
7.更进一步地，所述第一刹车活塞上开设有周向和内侧轴向的凹槽，所述第一刹车活塞后方开设有第一油腔，所述第一刹车活塞上开设有与靠近分割轴处液压油槽对应的油孔，所述第一油腔和油孔分别与液压油槽连通。
8.更进一步地，所述第一刹车活塞的周向凹槽中设置有第三密封圈，所述刹车缸筒设置在轴向凹槽中，所述刹车缸筒内侧开设有凹槽，所述第一刹车活塞油孔内外两侧分别设置有第一密封圈与对应位置的刹车缸筒和刹车后盖连接。
9.更进一步地，所述第二刹车活塞设置在刹车缸筒内侧凹槽中，所述第二刹车活塞上开设有周向和内侧轴向的凹槽，所述第二刹车活塞后方开设有第二油腔，所述第二油腔通过第一刹车活塞上的油孔与液压油槽连通。
10.更进一步地，所述第二刹车活塞的周向凹槽中设置有第四密封圈，所述第二刹车活塞的轴向凹槽中设置有固定螺栓。
11.更进一步地，所述刹车缸筒靠近分割轴侧设置有与第二刹车活塞轴向接触的第二密封圈，所述刹车后盖靠近分割轴侧设置有与第一刹车活塞轴向接触的第二密封圈。
12.更进一步地，所述第一刹车活塞和第二刹车活塞的材料为弹簧钢，所述刹车片材料为弹簧钢。
13.与现有技术相比本实用新型产生的有益效果：本实用新型公开了一种转台强力刹车装置，通过采用复数的刹车活塞，以液压油作为动力，提供更大的刹车力，便于转台的锁紧定位和数控机床的重型切削工作。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.图1为本实用新型一种转台强力刹车装置的结构示意图。
16.图2为本实用新型一种转台强力刹车装置的局部放大视图a。
17.图中：1为转台壳体；2为滚针轴承；3为输出盘；4为轴承；5为分割轴；6为弧面凸轮；7为液压油槽；8为刹车后盖；9为第一油腔；10为第二油腔；11为第一密封圈；12为第二密封圈；13为第三密封圈；14为第一刹车活塞；15为刹车片；16为刹车缸筒；17为第四密封圈；18为第二刹车活塞。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护范围。
19.如图1和图2所示，一种转台强力刹车装置，包括转台本体，转台本体包括转台壳体1和位于所述转台壳体1中心位置的分割轴5，转台壳体1前端设置有输出盘4，分割轴5前端轴阶处设置有轴承3，分割轴5下方设置有弧面凸轮6，分割轴5外侧与弧面凸轮6对应处设置有滚针轴承2，刹车装置设置在转台壳体1后方，刹车装置包括固定在分割轴上5的刹车片15，刹车片15后方设置有第一刹车活塞14和第二刹车活塞18，第一刹车活塞14和第二刹车活塞18中间设置有刹车缸筒16，转台壳体1后方设置有刹车后盖8，刹车后盖8、第一刹车活塞14、刹车缸筒16和第二刹车活塞18通过螺栓固定。
20.刹车后盖8内部开设有截面呈f型的液压油槽7，液压油槽7与外部的油压压力源相连，液压传动能够提供更大的推力。
21.第一刹车活塞14上开设有周向和内侧轴向的凹槽，第一刹车活塞14后方开设有第一油腔9，第一刹车活塞14上开设有与靠近分割轴处液压油槽7对应的油孔，第一油腔9和油孔分别与液压油槽7连通，通过液压油槽7输送的液压油为第一刹车活塞14提供轴向的刹车力。
22.第一刹车活塞14的周向凹槽中设置有第三密封圈13，刹车缸筒16设置在轴向凹槽中，刹车缸筒16内侧开设有凹槽，第一刹车活塞14油孔内外两侧分别设置有第一密封圈11与对应位置的刹车缸筒16和刹车后盖8连接，第三密封圈13提供径向密封力，防止液压油泄漏。
23.第二刹车活塞18设置在刹车缸筒16内侧凹槽中，第二刹车活塞18上开设有周向和内侧轴向的凹槽，第二刹车活塞18后方开设有第二油腔10，第二油腔10通过第一刹车活塞
14上的油孔与液压油槽7连通，通过液压油槽7输送的液压油为第二刹车活塞18提供轴向的刹车力。
24.第二刹车活塞18的周向凹槽中设置有第四密封圈17，第二刹车活塞18的轴向凹槽中设置有固定螺栓，第四密封圈17提供径向密封力，防止液压油泄漏。
25.刹车缸筒16靠近分割轴5侧设置有与第二刹车活塞18轴向接触的第二密封圈12，刹车后盖8靠近分割轴5侧设置有与第一刹车活塞14轴向接触的第二密封圈12，第二密封圈12提供轴向的密封力，防止液压油泄漏到分割轴5处，影响设备性能。
26.第一刹车活塞14和第二刹车活塞18的材料为弹簧钢，刹车片15材料为弹簧钢，弹簧钢的弹性变形能力使其受到一定的载荷，并在载荷去除之后不出现永久变形，具有良好的力学性能和疲劳性能。
27.工作原理：本实用新型公开了一种转台强力刹车装置，刹车前状态时，刹车活塞和刹车缸筒16与刹车片15处于分离状态，而刹车片15通过螺栓锁紧在分割轴5后端，转台工作时，刹车片15跟随分割轴5旋转；转台停止时，外部油压压力源通过液压油槽7输送刹车液压油进入第一油腔9和第二油腔10，液压油施加轴向的力使第一刹车活塞14和第二刹车活塞18发生弹性变形，第一刹车活塞14和第二刹车活塞18同时压住刹车片15对其施加轴向的力，刹车片15发生弹性变形，压到转台壳体1上的端面，形成刹车效果；当停止提供液压油时，第一刹车活塞14和第二刹车活塞18恢复弹性变形，与刹车片15分离回到刹车前状态，刹车片15恢复弹性变形，与转台壳体1分离回到刹车前状态，刹车过程结束。
28.所述需要说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；其次，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体存在任何这种实际的关系或者顺序。
29.以上举例仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围。