一种发动机装配用柔性化生产线的制作方法

本发明涉及发动机装配生产线，具体为一种发动机装配用柔性化生产线。

背景技术：

1、一般摩托车发动机装配生产线通常采用环形结构布局，装配夹具根据产品变化而进行切换，此种生产线的各个岗位固定，产品必须流经所有岗位，从而对生产工艺排布、物料配给、生产效率均有较大影响，难以进行多产品混线生产。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种发动机装配用柔性化生产线，以解决现有技术中发动机装配生产线无法进行多产品混线生产的问题。

2、为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种发动机装配用柔性化生产线，包括空料箱回收区、物料存放区和装配作业区，所述装配作业区包括若干独立的装配作业单元，还包括若干agv运输单元，所述agv运输单元的移动路线将空料箱回收区、物料存放区和装配作业区串联起来；所述agv运输单元的移动路线可独立经过各个装配作业单元。

3、本基础方案的有益效果在于：采用这样的设置，通过对agv运输单元的移动路线根据所装配的发动机进行调整，从而在装配不同的发动机时只需通过agv运输单元载着产品移动经过对应的装配作业单元，而跳过一些不需要操作的装配作业单元，避免了不同发动机之间的相互影响，从而实现多产品混线生产的目的。同时，采用agv运输单元来串联各个独立的装配作业单元，从而使各个装配作业单元的布置位置更为灵活，进而方便生产工艺排布和物料配给，达到提升生产效率的目的。

4、进一步，所述装配作业区的装配作业单元呈矩形阵列分布，并且相邻装配作业单元之间设置有供agv运输单元通过的通道。采用这样的设置，有利于使装配作业区的各个装配作业单元分布更规整，从而方便agv运输单元的移动操作。

5、进一步，所述agv运输单元包括带有升降机构的用于运输装配托盘的托盘运输agv小车和用于运输料箱的料箱运输agv小车。采用这样的设置，使装配托盘的运输和料箱的运输分离，从而减少了产品装配时的运输和物料配给运输的干扰，有利于进一步提高生产效率。

6、进一步，还包括agv充电区和agv待命区，所述agv充电区和agv待命区均位于空料箱回收区与物料存放区之间。采用这样的设置，方便对agv运输单元进行及时的能源补充，有利于保证生产的正常进行。

7、进一步，所述装配作业单元包括摩擦滚轮流水线，所述摩擦滚轮流水线的一侧设置有料箱暂存辊道、人工操作岗位、全自动操作岗位和电控柜，摩擦滚轮流水线的上方设置有电缆桥架和压缩空气管道，所述装配作业单元的外围设置有安全围栏。

技术特征：

1.一种发动机装配用柔性化生产线，包括空料箱回收区、物料存放区和装配作业区，所述装配作业区包括若干独立的装配作业单元，其特征在于：还包括若干agv运输单元，所述agv运输单元的移动路线将空料箱回收区、物料存放区和装配作业区串联起来；所述agv运输单元的移动路线可独立经过各个装配作业单元。

2.根据权利要求1所述的一种发动机装配用柔性化生产线，其特征在于：所述装配作业区的装配作业单元呈矩形阵列分布，并且相邻装配作业单元之间设置有供agv运输单元通过的通道。

3.根据权利要求2所述的一种发动机装配用柔性化生产线，其特征在于：所述agv运输单元包括带有升降机构的用于运输装配托盘的托盘运输agv小车和用于运输料箱的料箱运输agv小车。

4.根据权利要求3所述的一种发动机装配用柔性化生产线，其特征在于：还包括agv充电区和agv待命区，所述agv充电区和agv待命区均位于空料箱回收区与物料存放区之间。

5.根据权利要求4所述的一种发动机装配用柔性化生产线，其特征在于：所述物料存放区包括若干物料存放辊道。

6.根据权利要求5所述的一种发动机装配用柔性化生产线，其特征在于：所述装配作业单元包括摩擦滚轮流水线，所述摩擦滚轮流水线的一侧设置有料箱暂存辊道、人工操作岗位、全自动操作岗位和电控柜，摩擦滚轮流水线的上方设置有电缆桥架和压缩空气管道，所述装配作业单元的外围设置有安全围栏。

技术总结
本发明涉及发动机装配生产线，具体为一种发动机装配用柔性化生产线，包括空料箱回收区、物料存放区和装配作业区，所述装配作业区包括若干独立的装配作业单元，还包括若干AGV运输单元，所述AGV运输单元的移动路线将空料箱回收区、物料存放区和装配作业区串联起来；所述AGV运输单元的移动路线可独立经过各个装配作业单元。本方案解决了现有技术中发动机装配生产线无法进行多产品混线生产的问题。

技术研发人员：张奎,余凤兵,曹凌
受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14