一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具的制作方法

1.一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，属于铁路车辆及机械技术领域，涉及一种用于铁路车辆的钻孔模具。


背景技术：

2.目前国内铁路货车中梁钩托板孔钻模多为整体式，一侧的孔位置固定后，另一侧孔的位置被限制，其精度不能得到保证。随着铁路货车的发展，为确保相邻车辆的连挂安全，对车钩安装的要求逐步提高。


技术实现要素：

3.本发明要解决的问题就是针对以上不足而提供一种避免因中梁内距超差使钻孔尺寸偏移、提高钻孔精度的铁路车辆钩托板孔钻孔模具。其技术方案如下：
4.一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，其关键技术是包括左右对称的两块分体式模板，在每块模板的中部嵌入第一衬套，在每块模板的端部嵌入第二衬套，在每块模板端部的侧边设置第一定位挡块，在每块模板中部的侧边设置第二定位挡块，在每块模板的上、下两面分别设置垫块。
5.所述第一衬套和第二衬套与模板呈过盈配合连接。
6.所述垫块的数量为2～3个。
7.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
8.1、通过改进原有的整体式钻模，采用分体式钻模，减轻了操作者劳动强度，便于装配和拆卸。而且分体式钻模，避免了因中梁内距超差引起的钩托板孔横向窜位，可以从根本上提高车钩安装精度，从而提高车辆运行安全性。
9.2、衬套和定位挡块的设置，提高了钻孔精度，降低了因钻孔精度差引起的返修率，杜绝了因返修对中梁造成的伤害，保证了产品外观质量。
10.3、垫块与模板焊接成一体式结构，减小了模板与中梁接触面积，降低了钻孔过程对中梁翼缘的损伤面积。上、下两面都设置垫块，使两面都可使用，提高容错率。
附图说明
11.图1，是本发明结构示意图；
12.图2，是本发明一对模板结构示意图；
13.图3，是本发明使用状态示意图。
具体实施方式
14.参见图1～图3，一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，其关键技术是包括左右对称的两块分体式模板3，在每块模板3的中部嵌入第一衬套2，在每块模板3的端部嵌入第二衬套4，在每块模板3端部的侧边设置第一定位挡块6，在每块模板3中部的侧边设置第二
定位挡块5，在每块模板3的上、下两面分别设置若干垫块1。
15.所述第一衬套2和第二衬套4与模板3呈过盈配合连接。
16.所述垫块1的数量为2～3个。
17.所述第一定位挡块6与模板3焊接成一体式结构，通过靠紧后从板座8进行定位。
18.所述第二定位挡块5与模板3焊接成一体式结构，通过搭靠中间垫板进行定位。
19.所述垫块1与模板3焊接成一体式结构，通过垫块1与中梁翼缘7接触，减小钻孔对中梁翼缘7的损伤。


技术特征：
1.一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，其特征是包括左右对称的两块分体式模板(3)，在每块模板(3)的中部嵌入第一衬套(2)，在每块模板(3)的端部嵌入第二衬套(4)，在每块模板(3)端部的侧边设置第一定位挡块(6)，在每块模板(3)中部的侧边设置第二定位挡块(5)，在每块模板(3)的上、下两面分别设置垫块(1)。2.根据权利要求1所述一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，其特征是第一衬套(2)和第二衬套(4)与模板(3)呈过盈配合连接。3.根据权利要求1所述一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，其特征是垫块(1)的数量为2～3个。

技术总结
一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，属于铁路车辆及机械技术领域，涉及一种用于铁路车辆的钻孔模具。它包括左右对称的两块分体式模板，在每块模板的中部嵌入第一衬套，在每块模板的端部嵌入第二衬套，在每块模板端部的侧边设置第一定位挡块，在每块模板中部的侧边设置第二定位挡块，在每块模板的上、下两面分别设置垫块。本发明具有的有益效果是：通过改进原有的整体式钻模，采用分体式钻模，减轻了操作者劳动强度，便于装配和拆卸。而且分体式钻模，避免了因中梁内距超差引起的钩托板孔横向窜位，可以从根本上提高车钩安装精度，从而提高车辆运行安全性。高车辆运行安全性。高车辆运行安全性。


技术研发人员：白代文 万健 刘阿君 伍鸿斌 程洪建 王小东 贾罗云 杨中伟 代勇 张振龙 张志发 文红全 刘洋
受保护的技术使用者：中车眉山车辆有限公司
技术研发日：2022.03.18
技术公布日：2022/7/12