一种用于变速箱壳体的加工工艺的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于变速箱壳体的加工工艺。


背景技术：

2.变速箱壳体的正反面结构如图1-2所示，变速箱壳体内设置有若干个轴承孔，轴承孔承力较大，需要保证轴承孔端面对于结合面的平行度，以保证传动系统的匹配精度，其加工工艺步骤如下：三轴数控粗加工合箱面(图中基准c面)——三轴数控粗加工反面——三轴数控精加工合箱面(图中基准c面)——以基准面c为基准，三轴数控精加工反面——以基准面c为基准，卧式加工中心精加工所有侧面——钳工去毛刺、清洗——检测——包装、入库。
3.该工艺在精加工过程中，二次装夹找正的精度将直接影响工件最终的加工精度和几何误差，上述工艺步骤由于采用分工序加工，因多次装夹存在重复定位误差，导致技术要求中的形位公差达不到一致性，一次合格率≤70％，效率也低下。因此，亟需改变目前的传统加工工艺方法，采用一种能够提高一次合格率的工艺方法。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于变速箱壳体的加工工艺。
5.本发明的技术方案是：一种用于变速箱壳体的加工工艺，加工步骤如下，
6.步骤一，通过定位孔定位，粗加工变速箱壳体的合箱面；
7.步骤二，旋转变速箱壳体，粗加工位于合箱面的反面；
8.步骤三，加工四轴顶针位；
9.步骤四，以顶针位定位，精加工与合箱面相互垂直的大端面及合箱面的法向面孔系；
10.步骤五，以合箱面为基准面定位，尾座顶针辅助，加工合箱面、反面及所有侧面；
11.步骤六，钳工去毛刺、清洗——检测——包装、入库。
12.进一步的技术方案，步骤一、步骤二、步骤三、步骤四中采用三轴加工设备进行加工。
13.进一步的技术方案，步骤五中采用四轴加工设备进行加工。
14.本发明的有益效果：
15.普通的对刀仪器不能直接接触到精基准面，而且操作也相对烦琐，往往不仅浪费时间而且精度却不能保证。二次装夹找正工件相对一次装夹找正要难很多，因为这时对刀面是精基准面而非粗基准面。
16.本发明通过调整加工面的顺序，以合箱面为基准，容易保证各个工位表面相互之间的精度关系，整个工艺中有效的减少了装夹的次数，一次合格率≥98％，效率提升50％。
附图说明
17.图1为本发明实施例中变速箱壳体的结构示意图，
18.图2为本发明实施例中变速箱壳体的结构示意图，
19.其中，1、基准c面，2、基准a孔，3、基准b孔，4、基准e孔，5、基准d面，6、第一销孔，7、第二销孔，8、第三销孔，9、第一定位孔，10、第二定位孔，11、第三定位孔。
具体实施方式
20.下面通过非限制性实施例，进一步阐述本发明，理解本发明。
21.本发明提供了一种用于加工如图1-2所示的变速箱壳体的加工工艺，加工步骤如下，
22.步骤一，通过第一销孔6、第二销孔7、第三销孔8进行定位，采用三轴加工设备粗加工变速箱壳体的合箱面：即基准c面1；
23.步骤二，旋转变速箱壳体，采用三轴加工设备继续粗加工基准c面1的反面；
24.步骤三，采用三轴加工设备加工四轴顶针位，包括第一定位孔9、第二定位孔10、第三定位孔11；
25.步骤四，以顶针位定位，采用三轴加工设备精加工大端面基准d面5及法向面孔系，法向面孔系包括基准a孔2、基准b孔3、基准e孔4；
26.步骤五，以基准c面1为基准面定位，尾座顶针辅助，采用四轴加工设备加工合箱面(基准c面)、反面及所有侧面；
27.步骤六，钳工去毛刺、清洗——检测——包装、入库。
28.普通的对刀仪器不能直接接触到精基准面，而且操作也相对烦琐，往往不仅浪费时间而且精度却不能保证。二次装夹找正工件相对一次装夹找正要难很多，因为这时对刀面是精基准面而非粗基准面。
29.本发明通过调整加工面的顺序，以基准c面为基准，保证了基准c面的平面度小于0.06mm，基准a孔、基准b孔和基准e孔相对于基准c面平行度小于0.03mm，垂直度偏差小于0.03mm，位置度偏差小于0.05mm，平行度小于0.06mm，同轴度偏差小于0.03mm，整个工艺中有效的减少了装夹的次数，一次合格率≥98％，效率提升50％。
30.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于变速箱壳体的加工工艺，其特征在于：加工步骤如下，步骤一，通过定位孔定位，粗加工变速箱壳体的合箱面；步骤二，旋转变速箱壳体，粗加工位于合箱面的反面；步骤三，加工四轴顶针位；步骤四，以顶针位定位，精加工与合箱面相互垂直的大端面及合箱面的法向面孔系；步骤五，以合箱面为基准面定位，尾座顶针辅助，加工合箱面、反面及所有侧面；步骤六，钳工去毛刺、清洗——检测——包装、入库。2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱壳体的加工工艺，其特征在于：步骤一、步骤二、步骤三、步骤四中采用三轴加工设备进行加工。3.根据权利要求1所述的一种用于变速箱壳体的加工工艺，其特征在于：步骤五中采用四轴加工设备进行加工。

技术总结
本发明公开了一种用于变速箱壳体的加工工艺，属于汽车制造技术领域，本发明的工艺步骤如下：三轴粗加工合箱面—三轴粗加工反面—三轴加工四轴顶针位—三轴精加工垂直于合箱面的大端面—以合箱面为基准，尾座辅助，四轴加工合箱面、反面及所有侧面—钳工去毛刺、清洗—检测—包装、入库。本发明通过调整加工面的顺序，以合箱面为基准，容易保证各个工位表面相互之间的精度关系，整个工艺中有效的减少了装夹的次数，一次合格率≥98％，效率提升50％。50％。50％。


技术研发人员：赵福洲 吴雪冰 吴克桦
受保护的技术使用者：江苏攀森智能科技有限公司
技术研发日：2022.06.21
技术公布日：2022/8/30