新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置的制作方法

本发明属于齿轮锻造，具体涉及新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，而其驱动系统是车辆运行的核心部件，其中驱动系统中最为常见的传动构件就是齿轮，它是一种能通过齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，精密度要求较高，在生产制造的过程中，需要通过专门的设备进行锻造成型。

2、专利(cn202220140281.0)中提出了一种汽车圆柱齿轮冶炼锻造成型装置，该实用新型通过气缸带动冲压快对齿轮模内的半成品金属物质进行冲压锻造，从而能够得到精准的齿轮产品，且设置散热基座，以提高成型效率，但在使用时，经过不断捶打的齿轮产品会紧紧的镶嵌在齿轮模内，而取出十分困难不便，不仅费时费力，且易损伤齿轮，十分影响工作效率，另外，上下模之间的长时间碰撞冲击极易导致模具疲劳损坏，影响使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，以解决上述背景技术中提出的齿轮产品取出不便，且模具易疲劳损坏的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，包括：

3、工作架；

4、所述工作架的顶部侧边设置有支撑架，且工作架的顶部中间安装有下模；

5、安装于支撑架内的上模，且所述支撑架的顶侧设置有升降组件，所述升降组件用于驱动上模上下运动，且上模的底部设置有朝向下模的冲压块，所述下模的顶部设置有齿轮成型腔；

6、开设于下模内部底端的腔槽，且所述下模的底侧安装有固定框；

7、其中所述固定框的内部转动安装有螺杆，所述螺杆的外壁设置有螺套，所述腔槽的内部设置有支撑板，且腔槽的内部底端两侧对称开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶端与支撑板之间铰接有第二连杆，且滑块的底端与螺套之间铰接有第一连杆；

8、对称开设于齿轮成型腔与腔槽之间的两个通道，且所述支撑板的顶部两端对称设置有与通道相匹配的顶柱。

9、优选地，所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置还包括：

10、对称固定于上模两端的活动块以及贯穿于活动块的导杆；

11、其中所述导杆的两端分别与支撑架和工作架固定连接，且导杆的底端设置有弹簧，所述弹簧的顶端连接有挡环。

12、优选地，所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置还包括：

13、对称设置于支撑架侧壁两端的固定座；

14、且所述固定座的内部贯穿有挡杆，所述挡杆的一端连接有固定块。

15、优选地，所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置还包括：

16、对称固定于支撑板两端的限位块以及对称开设于下模内壁两侧的限位槽；

17、且所述限位块与限位槽滑动连接。

18、优选地，还包括设置于固定框上的驱动组件，且驱动组件用于驱动螺杆转动。

19、优选地，所述的驱动组件包括电机，且所述电机的输出端与螺杆固定连接。

20、优选地，所述的升降组件包括气缸，且所述气缸的输出端贯穿支撑架、并与上模固定连接。

21、优选地，还包括对称设置于上模底部四端的定位柱以及对称开设于下模顶部四端的定位孔，且所述定位柱与定位孔相匹配。

22、优选地，还包括固定于工作架两侧的把手，且把手的外壁设置有橡胶套。

23、优选地，还包括固定于工作架底部的脚垫以及设置于工作架的内侧设置有加强杆。

24、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

25、本发明中，通过固定框、第一连杆、第二连杆、支撑板和顶柱等结构的配合，可使支撑板带动顶柱伸出通道并进入齿轮成型腔内，从而可将齿轮成型腔内的齿轮向上顶出下模，进而便于快速取出齿轮，操作简单便捷，且不易损坏齿轮，大大提高了工作效率和安全性；

26、同时，通过活动块和导杆的配合，可对上模进行支撑引导，从而大大提高了上模升降时的平稳性，并在挡环和弹簧的配合下，可大大减小上模与下模合模时产生的硬性冲击，进而有效的防止了模具发生疲劳损坏，大大提高了装置的使用寿命；

27、此外，通过固定块、挡杆和固定座的配合，可使挡杆伸至上模的下方，从而可对上模进行隔挡防坠，进而防止了设备失控导致上模直接向下砸落，保证了工作人员拿放产品时的安全性，大大提高了装置的防护性能；

28、且通过限位块和限位槽的配合，可进一步的对支撑板进行支撑限位，从而有效的防止了支撑板发生晃动，大大提高了顶柱运动时的稳定性。

技术特征：

1.新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于，所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置还包括：

3.根据权利要求2所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于，所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置还包括：

4.根据权利要求3所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于，所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置还包括：

5.根据权利要求4所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于：还包括设置于固定框(10)上的驱动组件，且驱动组件用于驱动螺杆(23)转动。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于：所述的驱动组件包括电机(11)，且所述电机(11)的输出端与螺杆(23)固定连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于：所述的升降组件包括气缸(1)，且所述气缸(1)的输出端贯穿支撑架(2)、并与上模(3)固定连接。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于：还包括对称设置于上模(3)底部四端的定位柱(6)以及对称开设于下模(9)顶部四端的定位孔(25)，且所述定位柱(6)与定位孔(25)相匹配。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于：还包括固定于工作架(8)两侧的把手，且把手的外壁设置有橡胶套。

10.根据权利要求9所述的新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，其特征在于：还包括固定于工作架(8)底部的脚垫以及设置于工作架(8)的内侧设置有加强杆。

技术总结
本发明属于齿轮锻造技术领域，且公开了新能源汽车用高精度耐疲劳齿轮锻造成型装置，包括：工作架；所述工作架的顶部侧边设置有支撑架，且工作架的顶部中间安装有下模；安装于支撑架内的上模，且所述支撑架的顶侧设置有升降组件，所述升降组件用于驱动上模上下运动，且上模的底部设置有朝向下模的冲压块，所述下模的顶部设置有齿轮成型腔；开设于下模内部底端的腔槽，本发明通过固定框、第一连杆、第二连杆、支撑板和顶柱等结构的配合，可使支撑板带动顶柱伸出通道并进入齿轮成型腔内，从而可将齿轮成型腔内的齿轮向上顶出下模，进而便于快速取出齿轮，操作简单便捷，且不易损坏齿轮，大大提高了工作效率和安全性。

技术研发人员：张伟,张亨,杨奕聪
受保护的技术使用者：泰州浙华机械精锻有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12