一种汽车零件冲压成型装置的制作方法

本发明涉及冲压，特别是涉及一种汽车零件冲压成型装置。

背景技术：

1、汽车是一种非常常见的交通工具，而汽车是由不同的零件拼装而成，在对汽车零件进行制造时，需要对钢板进行热冲压，从而将钢板冲压成需要的形状，可是一般的热冲压装置在进行使用时有一些缺点，在加工汽车防撞梁等零部件时，需要对冲压成型后的零件进行迅速的降温，一般的热冲压装置在进行使用时不可以对钢板进行快速的冷却，从而使得钢板只可以在空气冷却下进行缓慢降温，进而不利于钢板的快速成型，同时在钢板成型后，由于利用冲压手段，钢板和模具之间连接的较为紧密，所以不可以快速的将钢板与模具之间分离，从而不利于对后续的零件进行加工，使得加工效率较低，因此亟需一种汽车零件冲压成型装置来解决。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车零件冲压成型装置，以解决上述问题，达到可快速对冲压零件进行降温的目的。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：一种汽车零件冲压成型装置，包括底座，所述底座顶部固接有两导轨，两所述导轨对称设置，两所述导轨竖直设置，两所述导轨顶部固接有同一顶板，所述导轨中部滑动连接有连接板，两个所述连接板相对的侧壁固接有同一上模体，所述上模体侧壁传动连接有动力部，所述底座上方固接有支撑壳体，所述支撑壳体上方固接有下模体，所述下模体与所述上模体位置相对应，所述支撑壳体内设有第一降温部，所述上模体中部设有零件降温部，所述上模体上方设有第二降温部，所述下模体边部设有顶起部。

3、优选的，所述第一降温部包括若干散热板，若干所述散热板竖直设置，相邻所述散热板之间设有间隔，所述散热板顶部与所述下模体底部固接，所述支撑壳体内部底面固接有若干导流板，所述导流板竖直设置，相邻所述导流板之间设有间隔，所述导流板位于相邻的所述散热板之间，所述支撑壳体一端侧壁连通有出水接头，所述支撑壳体另一端侧壁连通有进水接头。

4、优选的，所述零件降温部包括若干滑动柱，所述滑动柱与所述上模体竖直滑动连接，所述滑动柱中部开设有水道，所述水道底部连通有若干喷水嘴，所述上模体顶部固接有固定壳体，所述固定壳体套设在所述滑动柱外部，所述滑动柱侧壁与所述固定壳体顶部滑动连接，所述滑动柱侧壁固接有限位套，所述限位套底部与所述滑动柱侧壁固接，所述滑动柱侧壁套设有弹簧，所述弹簧底部与所述限位套固接，所述弹簧顶部与所述固定壳体顶部固接，所述水道连通有水泵。

5、优选的，所述第二降温部包括上壳体，所述上壳体与所述上模体顶部固接，所述上壳体内填充有冷却水，所述上壳体顶部设有搅拌部和泄压部。

6、优选的，所述搅拌部包括第二丝杠，所述第二丝杠中部与所述上壳体顶壁转动连接，所述第二丝杠顶部与所述顶板转动连接，所述上壳体顶部固接有支撑架，所述支撑架中部固接有丝杠螺母，所述丝杠螺母与所述第二丝杠螺纹连接，所述第二丝杠底部固接有若干搅拌叶片，所述搅拌叶片位于所述上壳体内部。

7、优选的，所述泄压部包括透气管，所述透气管底部与所述上壳体固接，所述透气管中部开设有气道，所述气道顶部与所述上壳体连通，所述顶板底面固接有滑套，所述滑套竖直设置，所述滑套中部开设有滑道，所述滑道与所述透气管侧壁滑动连接，所述滑套侧壁开设有出气孔。

8、优选的，所述动力部包括两电机，两所述电机对称设置，所述电机侧壁与所述顶板固接，所述电机底部输出轴固接有第一丝杠，所述第一丝杠底部与所述下模体转动连接，所述第一丝杠中部与所述上模体螺纹连接。

9、优选的，所述顶起部包括两对称设置的第二齿条，所述第二齿条顶部与所述连接板底部固接，所述第二齿条竖直设置，所述下模体开设有第一滑槽，所述第一滑槽竖直滑动连接有第一齿条，所述下模体中部转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮一侧与所述第一齿条啮合连接，所述第一齿轮另一侧与所述第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮远离所述第一齿轮一侧与所述第二齿条啮合连接。

10、本发明具有如下技术效果：底座用于承载整体装置，上模体通过导轨与连接板的滑动配合实现竖直方向的升降，动力部提供上模体运动的动力，支撑壳体内填充有冷却水，第一降温部用于下模体的降温，零件降温部用于冲压零件的快速降温，第二降温部可实现上模体的降温，顶起部可实现零件的快速脱模，提升加工效率。

技术特征：

1.一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：包括底座(7)，所述底座(7)顶部固接有两导轨(1)，两所述导轨(1)对称设置，两所述导轨(1)竖直设置，两所述导轨(1)顶部固接有同一顶板(34)，所述导轨(1)中部滑动连接有连接板(15)，两个所述连接板(15)相对的侧壁固接有同一上模体(16)，所述上模体(16)侧壁传动连接有动力部，所述底座(7)上方固接有支撑壳体(4)，所述支撑壳体(4)上方固接有下模体(3)，所述下模体(3)与所述上模体(16)位置相对应，所述支撑壳体(4)内设有第一降温部，所述上模体(16)中部设有零件降温部，所述上模体(16)上方设有第二降温部，所述下模体(3)边部设有顶起部。

2.根据权利要求1所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述第一降温部包括若干散热板(6)，若干所述散热板(6)竖直设置，相邻所述散热板(6)之间设有间隔，所述散热板(6)顶部与所述下模体(3)底部固接，所述支撑壳体(4)内部底面固接有若干导流板(5)，所述导流板(5)竖直设置，相邻所述导流板(5)之间设有间隔，所述导流板(5)位于相邻的所述散热板(6)之间，所述支撑壳体(4)一端侧壁连通有出水接头(10)，所述支撑壳体(4)另一端侧壁连通有进水接头(2)。

3.根据权利要求1所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述零件降温部包括若干滑动柱(29)，所述滑动柱(29)与所述上模体(16)竖直滑动连接，所述滑动柱(29)中部开设有水道(30)，所述水道(30)底部连通有若干喷水嘴(28)，所述上模体(16)顶部固接有固定壳体(31)，所述固定壳体(31)套设在所述滑动柱(29)外部，所述滑动柱(29)侧壁与所述固定壳体(31)顶部滑动连接，所述滑动柱(29)侧壁固接有限位套(32)，所述限位套(32)底部与所述滑动柱(29)侧壁固接，所述滑动柱(29)侧壁套设有弹簧(33)，所述弹簧(33)底部与所述限位套(32)固接，所述弹簧(33)顶部与所述固定壳体(31)顶部固接，所述水道(30)连通有水泵。

4.根据权利要求1所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述第二降温部包括上壳体(18)，所述上壳体(18)与所述上模体(16)顶部固接，所述上壳体(18)内填充有冷却水，所述上壳体(18)顶部设有搅拌部和泄压部。

5.根据权利要求4所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述搅拌部包括第二丝杠(19)，所述第二丝杠(19)中部与所述上壳体(18)顶壁转动连接，所述第二丝杠(19)顶部与所述顶板(34)转动连接，所述上壳体(18)顶部固接有支撑架(21)，所述支撑架(21)中部固接有丝杠螺母(20)，所述丝杠螺母(20)与所述第二丝杠(19)螺纹连接，所述第二丝杠(19)底部固接有若干搅拌叶片(17)，所述搅拌叶片(17)位于所述上壳体(18)内部。

6.根据权利要求4所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述泄压部包括透气管(23)，所述透气管(23)底部与所述上壳体(18)固接，所述透气管(23)中部开设有气道(24)，所述气道(24)顶部与所述上壳体(18)连通，所述顶板(34)底面固接有滑套(25)，所述滑套(25)竖直设置，所述滑套(25)中部开设有滑道(26)，所述滑道(26)与所述透气管(23)侧壁滑动连接，所述滑套(25)侧壁开设有出气孔(27)。

7.根据权利要求1所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述动力部包括两电机(22)，两所述电机(22)对称设置，所述电机(22)侧壁与所述顶板(34)固接，所述电机(22)底部输出轴固接有第一丝杠(14)，所述第一丝杠(14)底部与所述下模体(3)转动连接，所述第一丝杠(14)中部与所述上模体(16)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述一种汽车零件冲压成型装置，其特征在于：所述顶起部包括两对称设置的第二齿条(13)，所述第二齿条(13)顶部与所述连接板(15)底部固接，所述第二齿条(13)竖直设置，所述下模体(3)开设有第一滑槽(8)，所述第一滑槽(8)竖直滑动连接有第一齿条(9)，所述下模体(3)中部转动连接有第一齿轮(11)和第二齿轮(12)，所述第一齿轮(11)一侧与所述第一齿条(9)啮合连接，所述第一齿轮(11)另一侧与所述第二齿轮(12)啮合连接，所述第二齿轮(12)远离所述第一齿轮(11)一侧与所述第二齿条(13)啮合连接。

技术总结
本发明涉及冲压技术领域，特别是涉及一种汽车零件冲压成型装置，包括底座，底座顶部固接有两导轨，两导轨对称设置，两导轨竖直设置，两导轨顶部固接有同一顶板，导轨中部滑动连接有连接板，连接板相对的侧壁固接有同一上模体，上模体侧壁传动连接有动力部，底座上方固接有支撑壳体，支撑壳体上方固接有下模体，下模体与上模体位置相对应，支撑壳体内设有第一降温部，上模体中部设有零件降温部，上模体上方设有第二降温部，下模体边部设有顶起部。本发明可以达到快速对冲压零件进行降温的目的。

技术研发人员：杨洪良,李森,刘如等,郭小亮,胡丽云
受保护的技术使用者：保定苏博汽车零件制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11