汽车铰链管弯管模具的制作方法

本发明涉及挤压模具，具体涉及汽车铰链管弯管模具。

背景技术：

1、现有的汽车铰链管在进行挤压成型时，模具之间的间隙都是固定好的，从而放入相对应的铰链管即可以完成挤压工作，但是不同汽车的铰链管的宽度与长度都是不一样的，进而导致这种模具只能为单一的铰链管进行挤压成型，当需要对不同的厚度进行挤压时，便需要不同的挤压模具，造成极大的浪费，并且现有的挤压模具在生产时，对平衡度是没有要求的，会造成有些铰链管的合格率不高，从而造成工作效率下降，增加损耗与人工。

2、因此，设计汽车铰链管弯管模具很有必要。

技术实现思路

1、为此，本发明提供汽车铰链管弯管模具，通过夹紧组件与挤压组件，以解决目前但是不同汽车的铰链管的宽度与长度都是不一样的，进而导致这种模具只能为单一的铰链管进行挤压成型，当需要对不同的厚度进行挤压时，便需要不同的挤压模具，造成极大的浪费，并且现有的挤压模具在生产时，对平衡度是没有要求的，会造成有些铰链管的合格率不高，从而造成工作效率下降，增加损耗与人工等问题。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车铰链管弯管模具，包括：

3、用于方便对整个挤压模具进行支撑与固定的龙门架；

4、用于在龙门架的中部对铰链管进行夹紧固定的夹紧组件；

5、用于在龙门架的中部方便对夹紧后的铰链管进行压弯的挤压组件。

6、优选的，所述挤压组件包括轮模，所述轮模安装在龙门架的下端，所述龙门架的侧壁且靠近轮模的一侧均匀固定连接有防护板，所述防护板的数量为两个。

7、优选的，两个所述防护板的中部均转动连接有第一油缸，所述第一油缸的数量为两个，两个所述第一油缸的一端均滑动连接有第一油柱，所述第一油柱的一端均固定连接有连接板，所述连接板的数量为两个。

8、优选的，两个所述连接板的两侧均转动连接有转动板，所述转动板的数量为两个，两个所述转动板的一端均转动连接在防护板的内壁，两个所述连接板的一端均转动连接有滑框。

9、优选的，所述龙门架的中部均匀固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述滑框均滑动连接在两个固定板的侧壁上，所述滑框的上端固定连接有第一夹模，所述第一夹模的一端设置在轮模的一侧。

10、优选的，所述夹紧组件包括第二夹模，所述第二夹模固定连接在滑框的上端，所述第一夹模与第二夹模的侧壁均固定连接有导向块，所述第二夹模设置在轮模的一侧。

11、优选的，所述防护板的侧壁固定连接有固定架，所述导向块贯穿滑动连接在固定架的中部，所述固定架的侧壁均匀固定连接有滑杆，所述滑杆的侧壁滑动连接有挡板。

12、优选的，所述挡板的侧壁固定连接有第二油缸，所述第二油缸的一端滑动连接有第二油柱，所述第二油柱的一端固定连接在固定架的一侧。

13、本发明的有益效果是：本实用的弯管挤压模具提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工，采用在模具中添加固定长度的垫块，使模具在开模时，模具之间存有间隙，从而适应不同规格的管材，降低产品在弯管时产生的平衡度要求，提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工。

技术特征：

1.汽车铰链管弯管模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述挤压组件包括轮模(2)，所述轮模(2)安装在龙门架(1)的下端，所述龙门架(1)的侧壁且靠近轮模(2)的一侧均匀固定连接有防护板(4)，所述防护板(4)的数量为两个。

3.根据权利要求2所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：两个所述防护板(4)的中部均转动连接有第一油缸(5)，所述第一油缸(5)的数量为两个，两个所述第一油缸(5)的一端均滑动连接有第一油柱(17)，所述第一油柱(17)的一端均固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的数量为两个。

4.根据权利要求3所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：两个所述连接板(15)的两侧均转动连接有转动板(16)，所述转动板(16)的数量为两个，两个所述转动板(16)的一端均转动连接在防护板(4)的内壁，两个所述连接板(15)的一端均转动连接有滑框(14)。

5.根据权利要求4所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述龙门架(1)的中部均匀固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的数量为两个，两个所述滑框(14)均滑动连接在两个固定板(13)的侧壁上，所述滑框(14)的上端固定连接有第一夹模(3)，所述第一夹模(3)的一端设置在轮模(2)的一侧。

6.根据权利要求5所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述夹紧组件包括第二夹模(11)，所述第二夹模(11)固定连接在滑框(14)的上端，所述第一夹模(3)与第二夹模(11)的侧壁均固定连接有导向块(9)，所述第二夹模(11)设置在轮模(2)的一侧。

7.根据权利要求6所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述防护板(4)的侧壁固定连接有固定架(8)，所述导向块(9)贯穿滑动连接在固定架(8)的中部，所述固定架(8)的侧壁均匀固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的侧壁滑动连接有挡板(10)。

8.根据权利要求7所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述挡板(10)的侧壁固定连接有第二油缸(7)，所述第二油缸(7)的一端滑动连接有第二油柱(6)，所述第二油柱(6)的一端固定连接在固定架(8)的一侧。

技术总结
本发明涉及挤压模具技术领域，具体涉及汽车铰链管弯管模具，包括用于方便对整个挤压模具进行支撑与固定的龙门架，用于在龙门架的中部对铰链管进行夹紧固定的夹紧组件，用于在龙门架的中部方便对夹紧后的铰链管进行压弯的挤压组件，本发明的有益效果是：本实用的弯管挤压模具提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工，采用在模具中添加固定长度的垫块，使模具在开模时，模具之间存有间隙，从而适应不同规格的管材，降低产品在弯管时产生的平衡度要求，提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工。

技术研发人员：陶登峰,包永俭
受保护的技术使用者：张家港乔昇精密机械制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13