一种带有扶正结构的长柄滑套减径模具的制作方法

本发明涉及模具领域，具体涉及一种带有扶正结构的长柄滑套减径模具。

背景技术：

1、长柄滑套是汽车传动系统中的重要零件，其杆部通过减径挤压可实现提高材料的利用率及杆部强度。当d1≥0.85*d1、10°≤θ≤15°(图1)时一般采用开式减径没有扶正的模具结构，锻件在其模具结构冷锻减径后壳体与杆部跳动大，十分的不稳定。一般后续通过对锻件杆部的矫直来满足同轴度的要求。

2、因此，有必要提供一种新的技术方案。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的技术问题，本发明公开了一种带有扶正结构的长柄滑套减径模具，具体技术方案如下所述：

2、本发明提供一种带有扶正结构的长柄滑套减径模具，包括上模、下模和扶正结构，

3、所述上模包括冲头和冲头座，所述冲头和所述冲头座固定连接，所述冲头的外径小于所述冲头座的外径；

4、所述下模包括凹模和下模压板，所述下模压板压盖在所述凹模的顶部台阶上；

5、所述扶正结构包括支撑连杆、导向连杆、弹簧、导向板和扶正环，

6、所述支撑连杆和所述导向连杆固定在所述下模压板上，所述支撑连杆和所述导向连杆上均套设有弹簧，所述导向板上对应所述支撑连杆和所述导向连杆的位置设置有通孔，所述支撑连杆和所述导向连杆穿过所述导向板上的通孔与所述导向板活动连接，所述弹簧设置在所述导向板和所述下模压板之间，所述导向板的内侧设置有扶正环，所述扶正环的外侧设置有外台阶，所述外台阶与所述导向板卡合，所述扶正环的内侧设置有内台阶，所述内台与所述冲头座的端部卡合，所述扶正环的内径大于所述冲头的外径且小于所述冲头座的外径。

7、进一步的，所述支撑连杆和所述导向连杆的下部均设置有螺纹与所述下模压板进行螺纹连接。

8、进一步的，所述支撑连杆和所述导向连杆均设置有3个，且呈圆周状均匀间隔设置在所述下模压板上。

9、进一步的，所述扶正环与的外侧形状为防转动的切去一边的圆形形状。

10、进一步的，所述冲头和所述冲头座通过双头螺杆固定连接。

11、进一步的，所述支撑连杆上部设置有锁紧螺母。

12、本发明具有以下有益效果：

13、在下模压板上装六根连杆并在连杆上套上弹簧，再将导向板装在带有弹簧的连杆上来实现上下滑动。在生产的过程中导向板随着锻件的壳体同时向下运动，保证锻件在减径中始终能够被扶正，以此来保证锻件在减径后杆部与壳体的跳动。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种带有扶正结构的长柄滑套减径模具，其特征在于，包括上模、下模和扶正结构，

2.根据权利要求1所述的带有扶正结构的长柄滑套减径模具，其特征在于，所述支撑连杆和所述导向连杆的下部均设置有螺纹与所述下模压板进行螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的带有扶正结构的长柄滑套减径模具，其特征在于，所述支撑连杆和所述导向连杆均设置有3个，且呈圆周状均匀间隔设置在所述下模压板上。

4.根据权利要求1所述的带有扶正结构的长柄滑套减径模具，其特征在于，所述扶正环的外侧形状为防转动的切去一边的圆形形状。

5.根据权利要求1所述的带有扶正结构的长柄滑套减径模具，其特征在于，所述冲头和所述冲头座通过双头螺杆固定连接。

6.根据权利要求1所述的带有扶正结构的长柄滑套减径模具，其特征在于，所述支撑连杆上部设置有锁紧螺母。

技术总结
本发明提供一种带有扶正结构的长柄滑套减径模具，包括上模、下模和扶正结构，所述扶正结构包括支撑连杆、导向连杆、弹簧、导向板和扶正环，所述支撑连杆和所述导向连杆固定在所述下模压板上，所述支撑连杆和所述导向连杆上均套设有弹簧，所述导向板上对应所述支撑连杆和所述导向连杆的位置设置有通孔，所述导向板通孔套设在所述支撑连杆和所述导向连杆上，所述导向板的内侧设置有扶正环，所述扶正环的内径大于长柄滑套顶部的外径且小于所述冲头座的外径，所述扶正环套设在长柄滑套的顶部外侧。本发明具有解决锻件在减径后杆部与壳体跳动过大的问题的优点。

技术研发人员：黄伟,朱卫,袁海兵,朱华,蒋鹏
受保护的技术使用者：江苏森威精锻有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12