一种客车气囊拉拔装置的制作方法

1.本实用新型涉及气囊拉拔装置技术领域，特别涉及一种客车气囊拉拔装置。


背景技术：

2.客车采用气簧悬架时，气囊安装前需将气囊拉直后才能安装，但来料时气囊收缩，每个气囊都需操作者使用蛮力拔出，效率低下，并且耗力。尤其采用天然橡胶材质的气囊更是难以拔出，需要2人同时操作才可完成。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种客车气囊拉拔装置，可以单人操作同时操作简单，不易损伤气囊。
4.根据本实用新型的实施例的一种客车气囊拉拔装置，包括：
5.螺杆，上端开设有用于插入转动杆的通孔；
6.顶托件，螺纹连接于所述螺杆，所述顶托件的两端用于承托气囊的内缘；
7.螺杆座，活动连接在所述螺杆的下端，所述螺杆座用于防止所述螺杆的下端直接接触所述气囊。
8.根据本实用新型的实施例的一种客车气囊拉拔装置，至少具有如下有益效果：在螺杆上设置顶托件，使顶托件承托气囊的内缘，通过旋转转动杆使螺杆带动顶托件上升，从而将气囊拉拔出来，同时在螺杆的下方还连接有螺杆座，通过螺杆座形成支撑的同时也避免螺杆直接接触气囊，拉拔过程中不伤气囊，结构简单，易于操作，且可以快速安装使用。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述顶托件包括安装部和顶托部，所述安装部设置为空心圆柱，所述空心圆柱螺纹连接于所述螺杆，所述顶托部设置为长方板，所述长方板连接与所述空心圆柱，且所述长方板的两端用于承托所述气囊的内缘。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述长方板的各表面均为光滑平面。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述螺杆的下端为球状，所述螺杆座与所述螺杆之间为球头连接。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述螺杆座的下端设置为光滑平面。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述转动杆可以为直杆或螺丝刀。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1为本实用新型的一种客车气囊拉拔装置的结构示意图。
17.螺杆100，通孔110；
18.顶托件200，安装部210，顶托部220；
19.螺杆座300。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
23.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
24.参照图1，根据本实用新型的实施例的一种客车气囊拉拔装置，包括螺杆100，螺杆100的上端开设有通孔110，通孔110用于插入转动杆来对螺杆100进行旋转，在螺杆100上螺纹连接有顶托件200，顶托件200的两端用于承托气囊的内缘，在拉拔过程中，通过转动杆带动螺杆100旋转，由于螺杆100仅在原地旋转，使得顶托件200会沿螺杆100上升或下降，上升时顶托件200带动气囊的内缘向上位移，从而将气囊拉拔出来，同时在螺杆100的下端活动安装有螺杆座300，通过螺杆座300将螺杆100与气囊隔绝开，可以避免螺杆100在转动过程中伤及气囊。
25.根据本实用新型的实施例的一种客车气囊拉拔装置，至少具有如下有益效果：在螺杆100上设置顶托件200，使顶托件200承托气囊的内缘，通过旋转转动杆使螺杆100带动顶托件200上升，从而将气囊拉拔出来，同时在螺杆100的下方还连接有螺杆座300，通过螺杆座300形成支撑的同时也避免螺杆100直接接触气囊，拉拔过程中不伤气囊，结构简单，易于操作，且可以快速安装使用。
26.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，顶托件200包括有安装部210和顶托部220，安装部210为一空心圆柱，空心圆柱螺纹连接在螺杆100上，与螺杆100形成丝杠结构，顶托部220设置为长方板，长方板与空心圆柱焊接安装在一起，长方板的两端用于承托气囊的内缘。
27.在上述实施例中，长方板的各表面均为光滑平面，由于长方板直接接触气囊，将长方板各表面打磨至光滑可以避免长方板上的毛刺或太过粗糙导致气囊被划伤漏气，不会损伤气囊端口。
28.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，螺杆100的下端设置为球状，螺杆100与
螺杆座300之间为球头连接，该种连接方式下螺杆100在进行转动的过程中，螺杆座300不会跟随转动，在隔离螺杆100与气囊的同时可以保持静止，不会对气囊结构造成损坏。
29.在上述实施例中，螺杆座300的下端面设置为光滑平面，避免螺杆座300的下端面太过粗糙或具有毛刺从而划伤气囊。
30.根据本实用新型的一些实施例，转动杆可以为金属材料的直杆，或采用螺丝刀等长条形工具，通用性强。
31.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种客车气囊拉拔装置，其特征在于，包括：螺杆，上端开设有用于插入转动杆的通孔；顶托件，螺纹连接于所述螺杆，所述顶托件的两端用于承托气囊的内缘；螺杆座，活动连接在所述螺杆的下端，所述螺杆座用于防止所述螺杆的下端直接接触所述气囊。2.根据权利要求1所述的一种客车气囊拉拔装置，其特征在于，所述顶托件包括安装部和顶托部，所述安装部设置为空心圆柱，所述空心圆柱螺纹连接于所述螺杆，所述顶托部设置为长方板，所述长方板连接与所述空心圆柱，且所述长方板的两端用于承托所述气囊的内缘。3.根据权利要求2所述的一种客车气囊拉拔装置，其特征在于，所述长方板的各表面均为光滑平面。4.根据权利要求1所述的一种客车气囊拉拔装置，其特征在于，所述螺杆的下端为球状，所述螺杆座与所述螺杆之间为球头连接。5.根据权利要求4所述的一种客车气囊拉拔装置，其特征在于，所述螺杆座的下端设置为光滑平面。6.根据权利要求1所述的一种客车气囊拉拔装置，其特征在于，所述转动杆可以为直杆或螺丝刀。

技术总结
本实用新型公开了一种客车气囊拉拔装置，包括螺杆，上端开设有用于插入转动杆的通孔；顶托件，螺纹连接于所述螺杆，所述顶托件的两端用于承托气囊的内缘；螺杆座，活动连接在所述螺杆的下端，所述螺杆座用于防止所述螺杆的下端直接接触所述气囊。如此设置，在螺杆上设置顶托件，使顶托件承托气囊的内缘，通过旋转转动杆使螺杆带动顶托件上升，从而将气囊拉拔出来，同时在螺杆的下方还连接有螺杆座，通过螺杆座形成支撑的同时也避免螺杆直接接触气囊，拉拔过程中不伤气囊，结构简单，易于操作，且可以快速安装使用。且可以快速安装使用。且可以快速安装使用。


技术研发人员：董绪 周太平
受保护的技术使用者：中兴智能汽车有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/9/13