一种薄壁轴承内圈车削用夹具的制作方法

1.本实用新型涉及一种薄壁轴承内圈车削用夹具。


背景技术：

2.要实现薄壁轴承的内圈由磨削加工改车削加工，首先要解决的是内圈加工过程中的夹具问题；为保证对内圈的夹持和支撑，现有技术一般是在卡盘中部固定一与内圈内径相一致的高精度圆柱，然后将内圈套置于圆柱上，卡盘上的卡爪收拢对内圈进行夹持；
3.这种结构的夹具存在下述不足：对圆柱的精度要求高，否则无法对内圈提供有效的支撑，且内圈的套置、车削后内圈的取下困难；内圈一端加工完毕后，还需取下对内圈的另一端进行加工，加工效率低；整个夹具的结构复杂，制造成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种薄壁轴承内圈车削用夹具。
5.本实用新型的技术方案是：一种薄壁轴承内圈车削用夹具，包括夹具主体，所述夹具主体一端为固定端，所述夹具主体另一端为一中空筒体，所述固定端上具有一通孔，所述通孔与中空筒体内部相贯通，所述中空筒体上阵列有多条槽体，各所述槽体贯通中空筒体内部，各所述槽体上伸缩连接有一支撑片，各所述支撑片的内端端部为一斜面，各所述支撑片的内端穿入中空筒体内并通过一弹性套相连接，一圆锥状的顶杆由固定端插入中空筒体内，所述顶杆的外周具有与各所述支撑片相对应的滑槽，各所述支撑片的内端端部抵接在对应的滑槽上，所述固定端的后方还设有一驱动顶杆进行伸缩的驱动机构，所述驱动机构与顶杆相连接。
6.具体的，所述通孔的内径和中空筒体的内径相一致。
7.可选的，所述驱动机构为气缸、液压缸或丝杆机构中的一种。
8.优选的，所述支撑片有六片。
9.进一步的，各所述支撑片的外端还固定有一阻尼片。
10.具体的，各所述支撑片的内端上具有一连接槽，所述弹性套穿过各支撑片的连接槽对各支撑片进行连接。
11.进一步的，所述中空筒体远离固定端的一端上还具有一收缩端，所述收缩端的内径与中空筒体内部的内径相一致，各所述槽体贯通收缩端的端部，所述收缩端上还具有外螺纹，一限位套螺接在收缩端上。
12.具体的，所述支撑片的各端角为弧形过渡角，所述支撑片的外端和内端均为弧形端。
13.进一步的，各所述支撑片的外端还各具有一弧形的顶片，当各所述支撑片处于伸出状态下时，各所述顶片组成一与被加工内圈的内径相对应的圆。
14.进一步的，各所述顶片和支撑片的连接处为加厚结构。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、制造成本低；由于通过支撑片的伸缩实现对内圈的夹持和支撑，内圈的套置和取下均非常方便，且仍可保持较佳的夹持和支撑效果；由于并不是从内圈外部进行夹持，可一次车削成型，无需分两次加工，加工效率高。
附图说明
16.图1是本实用新型横向的剖视图；
17.图2是本实用新型的结构示意图；
18.图3是本实用新型支撑片收缩状态下纵向的剖视图；
19.图4是本实用新型支撑片伸出状态下纵向的剖视图；
20.图5是另一实施例中支撑片收缩状态下纵向的剖视图；
21.图6是另一实施例中支撑片伸出状态下纵向的剖视图。
22.图中：固定端1、中空筒体2、通孔3、支撑片4、弹性套6、顶杆7、滑槽8、连接槽9、收缩端10、限位套11、顶片12。
具体实施方式
23.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
24.结合图1-4所示，一种薄壁轴承内圈车削用夹具，包括夹具主体，所述夹具主体一端为固定端1，所述夹具主体另一端为一中空筒体2，所述固定端1上具有一通孔3，所述通孔3与中空筒体2内部相贯通，所述中空筒体2上阵列有多条槽体，各所述槽体贯通中空筒体2内部，各所述槽体上伸缩连接有一支撑片4，各所述支撑片4的内端端部为一斜面，各所述支撑片4的内端穿入中空筒体2内并通过一弹性套6相连接，一圆锥状的顶杆7由固定端1插入中空筒体2 内，所述顶杆7的外周具有与各所述支撑片4相对应的滑槽 8，各所述支撑片4的内端端部抵接在对应的滑槽8上，所述固定端1的后方还设有一驱动顶杆7进行伸缩的驱动机构，所述驱动机构与顶杆7相连接；
25.通过上述结构，驱动机构驱动顶杆7在中空筒体2内进行前后伸缩，配合弹性套6对各支撑片4后端的束缚，可带动各支撑片4在中空筒体2外周进行伸缩；对薄壁轴承的内圈进行夹持时，各支撑片4处于回缩状态，内圈可轻易的套置于中空筒体2外周，顶杆7向前伸出后，各支撑片4伸出与内圈的内壁相抵接，完成对内圈的夹持；由于各支撑片4 的中部被槽体所限位且其内端被顶杆7所限位，各支撑片4 不易产生位移或晃动，且由于各支撑片4同步进行伸缩，本实用新型的夹持稳定性好；
26.具体的，如1所示，所述通孔3的内径和中空筒体2的内径相一致；
27.具体的，所述驱动机构为气缸、液压缸或丝杆机构中的一种；
28.优选的，结合图3和图4所示，所述支撑片4有六片；
29.进一步的，各所述支撑片4的外端还固定有一阻尼片，起到缓冲和防滑的作用；
30.具体的，如图1所示，各所述支撑片4的内端上具有一连接槽9，所述弹性套6穿过各支撑片4的连接槽9对各支撑片4进行连接；
31.进一步的，如图1所示，所述中空筒体2远离固定端1 的一端上还具有一收缩端10，所述收缩端10的内径与中空筒体2内部的内径相一致，各所述槽体贯通收缩端10的端部，所
述收缩端10上还具有外螺纹，一限位套11螺接在收缩端10上；
32.上述结构便于各支撑片4的装配，进行装配时，仅需将连接好弹性套6的各支撑片4由对应的槽体插入中空筒体2，再旋紧限位套11即完成支撑片4的安装；该结构方便了夹具对不同内径的内圈的夹持，可快捷的更换不同高度的支撑片套组；
33.具体的，结合图1-4所示，所述支撑片4的各端角为弧形过渡角，所述支撑片4的外端和内端均为弧形端，以避免划伤内圈的内周，或对顶杆7上的滑槽8造成损伤；
34.在另一实施例中，结合图5和图6所示，各所述支撑片4的外端还各具有一弧形的顶片12，当各所述支撑片4处于伸出状态下时，各所述顶片12组成一与被加工内圈的内径相对应的圆；
35.该结构中，顶片12的设置增加了夹具和内圈的接触面积，使内圈在车削过程中可得到更好的支撑效果和夹持效果，各顶片12还对对应的支撑片4外端起到限位作用，避免支撑片4滑落至中空筒体2内部；
36.进一步的，结合图5和图6所示，各所述顶片12和支撑片4的连接处为加厚结构，以提高顶片12的强度，进而提高对内圈夹持的可靠性。


技术特征：
1.一种薄壁轴承内圈车削用夹具，包括夹具主体，其特征是，所述夹具主体一端为固定端(1)，所述夹具主体另一端为一中空筒体(2)，所述固定端(1)上具有一通孔(3)，所述通孔(3)与中空筒体(2)内部相贯通，所述中空筒体(2)上阵列有多条槽体，各所述槽体贯通中空筒体(2)内部，各所述槽体上伸缩连接有一支撑片(4)，各所述支撑片(4)的内端端部为一斜面，各所述支撑片(4)的内端穿入中空筒体(2)内并通过一弹性套(6)相连接，一圆锥状的顶杆(7)由固定端(1)插入中空筒体(2)内，所述顶杆(7)的外周具有与各所述支撑片(4)相对应的滑槽(8)，各所述支撑片(4)的内端端部抵接在对应的滑槽(8)上，所述固定端(1)的后方还设有一驱动顶杆(7)进行伸缩的驱动机构，所述驱动机构与顶杆(7)相连接。2.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，所述通孔(3)的内径和中空筒体(2)的内径相一致。3.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，所述驱动机构为气缸、液压缸或丝杆机构中的一种。4.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，所述支撑片(4)有六片。5.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，各所述支撑片(4)的外端还固定有一阻尼片。6.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，各所述支撑片(4)的内端上具有一连接槽(9)，所述弹性套(6)穿过各支撑片(4)的连接槽(9)对各支撑片(4)进行连接。7.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，所述中空筒体(2)远离固定端(1)的一端上还具有一收缩端(10)，所述收缩端(10)的内径与中空筒体(2)内部的内径相一致，各所述槽体贯通收缩端(10)的端部，所述收缩端(10)上还具有外螺纹，一限位套(11)螺接在收缩端(10)上。8.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，所述支撑片(4)的各端角为弧形过渡角，所述支撑片(4)的外端和内端均为弧形端。9.如权利要求1所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，各所述支撑片(4)的外端还各具有一弧形的顶片(12)，当各所述支撑片(4)处于伸出状态下时，各所述顶片(12)组成一与被加工内圈的内径相对应的圆。10.如权利要求9所述的一种薄壁轴承内圈车削用夹具，其特征是，各所述顶片(12)和支撑片(4)的连接处为加厚结构。

技术总结
本实用新型公开了一种薄壁轴承内圈车削用夹具，包括夹具主体，夹具主体一端为固定端，夹具主体另一端为一中空筒体，中空筒体上阵列有多条槽体，各槽体上伸缩连接有一支撑片，各支撑片的内端端部为一斜面，各支撑片的内端穿入中空筒体内并通过一弹性套相连接，一外周阵列有滑槽的圆锥状顶杆由固定端插入中空筒体内，各支撑片的内端端部抵接在对应的滑槽上，固定端的后方还设有一驱动顶杆进行伸缩的驱动机构，本实用新型结构简单、制造成本低，内圈的套置和取下均非常方便，且仍可保持较佳的夹持和支撑效果，可使内圈一次车削成型，加工效率高。率高。率高。


技术研发人员：宋友林 杨建军
受保护的技术使用者：云和县军达轴承有限公司
技术研发日：2022.02.28
技术公布日：2022/7/22