一种载具的气动压紧机构的制作方法

1.本实用新型属于压紧机构技术领域，具体涉及一种载具的气动压紧机构。


背景技术：

2.汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，不同型号和款式的汽车不断更新迭代后，需要马上批量生产，导致对汽车生产车间的加工技术有较高的要求。
3.在对汽车零部件进行加工的过程中，先通过夹具对汽车零部件进行定位和夹紧，现有的夹具对气缸行程要求较大，需要使用较大的气缸推动夹具夹紧汽车零部件，但是气缸体积较大会妨碍对汽车零部件进行加工，且夹板不能适应不同形状的汽车零部件，适用范围较小。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种载具的气动压紧机构，实现对不同形状的汽车零部件的压紧，具有简单、轻便的特点。
5.为达到上述目的，一方面本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种载具的气动压紧机构，包括气缸、支撑座、连接块和夹紧板；所述支撑座设置于所述载板上；所述支撑座上设有转动轴；所述连接块上设有导向槽，所述导向槽倾斜设置；所述转动轴限制于所述导向槽内；所述连接块与夹紧板固定连接；所述气缸设置于所述支撑座底部；所述气缸通过连接杆与连接块转动连接，所述气缸驱动所述连接块绕转动轴转动。
7.优选的，所述连接杆包括上连接杆和下连接杆；所述上连接杆与下连接杆通过卡扣连接；所述下连接杆与气缸的活塞杆连接；所述上连接杆与所述连接块通过销轴转动连接。
8.优选的，所述支撑座上设有条状空腔；所述上连接杆和下连接杆设置于所述条状空腔内。
9.优选的，所述支撑座上设有安装板；所述安装板上设有多个长圆孔；安装板通过长圆孔与所述载板螺栓连接。
10.优选的，所述气缸的高度低于所述载板；所述气缸的气动接头朝下。
11.优选的，所述夹紧板的一侧设有向下的凸起。
12.优选的，所述导向槽为弧形，气缸处于收缩状态时，所述转动轴(置于导向槽顶部，所述导向槽中部斜向下凸出。
13.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：
14.本实用新型中所述连接块上设有导向槽，所述导向槽倾斜设置；所述转动轴限制于所述导向槽内；所述连接块与夹紧板固定连接；所述气缸驱动所述连接块绕转动轴转动；本机构可以将较短的气缸行程转化为夹紧板较大的转动角度，降低了对气缸行程的要求，
从而减小所述气缸的体积，降低了气缸体积对汽车零部件加工的影响。
15.本实用新型中所述连接块与夹紧板固定连接，所述夹紧板的一侧设有向下的凸起，同时夹紧板具有较大转动行程，使夹紧板可以夹持更多种类和尺寸的工件，提供了压紧机构的应用范围。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的一种载具的气动压紧机构的等轴侧视图；
17.图2是本实用新型实施例提供的一种载具的气动压紧机构的主视图；
18.图3是本实用新型实施例提供的一种载具的气动压紧机构的剖视图。
19.图中：101气缸、102气动接头、103载板、104安装板、105支撑座、106转动轴、107夹紧板、108下连接杆、109上连接杆、110销轴、111连接块、112导向槽。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
21.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
22.如图1-3所示，一种载具的气动压紧机构，包括气缸101、支撑座105、连接块111和夹紧板107；所述支撑座105设置于所述载板103上；所述支撑座105上设有安装板104；所述安装板104上设有多个长圆孔；安装板104通过长圆孔与所述载板103螺栓连接；通过长圆孔结构可以调节支撑座105的水平位置。
23.所述支撑座105上设有转动轴106；所述连接块111上设有导向槽112，所述导向槽112倾斜设置，且所述导向槽112为弧形，气缸101处于收缩状态时，转动轴106设置于导向槽112顶部，所述导向槽115中部斜向下凸出；所述转动轴106限制于所述导向槽112内；所述连接块111与夹紧板107固定连接，所述夹紧板107的一侧设有向下的凸起，所述凸起用于夹持工件；所述气缸101设置于所述支撑座105底部；所述气缸101通过连接杆与连接块111转动连接，所述气缸101驱动所述连接块111绕转动轴106转动；所述气缸101的高度低于所述载板103；所述气缸101的气动接头102朝下，减少气缸101对工件加工的影响。
24.其中，所述连接块111上的导向槽112结构，可以保证所述气缸101驱动所述连接块111转动需要自由度；而且连接块111实际旋转角度需要叠加导向槽112倾斜角度和弯曲角度，从而获得夹紧板107较大的转动角度；降低了对气缸101行程的要求，从而减小所述气缸101的体积，降低了气缸101体积对汽车零部件加工的影响。
25.所述连接杆包括上连接杆109和下连接杆108；所述上连接杆109与下连接杆108通过卡扣连接；所述下连接杆108与气缸101的活塞杆连接；所述上连接杆109与所述连接块111通过销轴110转动连接；所述支撑座105上设有条状空腔；所述上连接杆109和下连接杆108设置于所述条状空腔内，避免与外界环境发生干涉。
26.工作原理；工作人员根据实际情况将压紧机构安装于载板的适当位置上，安装板104通过长圆孔与所述载板103螺栓连接，通过长圆孔结构可以调节支撑座105的水平位置；所述气缸101驱动连接杆运动；所述连接杆拉动所述连接块111绕转动轴106转动；由于转动轴106限制于导向槽112内，使转动轴106与导向槽112发生相对移动；所述连接块111带动所述夹紧板107转动，完成夹紧板107对工件的夹紧动作。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种载具的气动压紧机构，其特征在于，包括气缸(101)、支撑座(105)、连接块(111)和夹紧板(107)；所述支撑座(105)设置于载板(103)上；所述支撑座(105)上设有转动轴(106)；所述连接块(111)上设有导向槽(112)，所述导向槽(112)倾斜设置；所述转动轴(106)限制于所述导向槽(112)内；所述连接块(111)与夹紧板(107)固定连接；所述气缸(101)设置于所述支撑座(105)底部；所述气缸(101)通过连接杆与连接块(111)转动连接，所述气缸(101)驱动所述连接块(111)绕转动轴(106)转动。2.根据权利要求1所述的一种载具的气动压紧机构，其特征在于，所述连接杆包括上连接杆(109)和下连接杆(108)；所述上连接杆(109)与下连接杆(108)通过卡扣连接；所述下连接杆(108)与气缸(101)的活塞杆连接；所述上连接杆(109)与所述连接块(111)通过销轴转动连接。3.根据权利要求2所述的一种载具的气动压紧机构，其特征在于，所述支撑座(105)上设有条状空腔；所述上连接杆(109)和下连接杆(108)设置于所述条状空腔内。4.根据权利要求1所述的一种载具的气动压紧机构，其特征在于，所述支撑座(105)上设有安装板(104)；所述安装板(104)上设有多个长圆孔；安装板(104)通过长圆孔与所述载板螺栓连接。5.根据权利要求1所述的一种载具的气动压紧机构，其特征在于，所述气缸(101)的高度低于所述载板(103)；所述气缸(101)的气动接头(102)朝下。6.根据权利要求1所述的一种载具的气动压紧机构，其特征在于，所述夹紧板(107)的一侧设有向下的凸起。7.根据权利要求1所述的一种载具的气动压紧机构，其特征在于，所述导向槽(112)为弧形，气缸(101)处于收缩状态时，所述转动轴(106)设置于导向槽(112)顶部；所述导向槽(112)中部斜向下凸出。

技术总结
本实用新型公开了压紧机构领域的一种载具的气动压紧机构，包括气缸、支撑座、连接块和夹紧板；所述支撑座设置于所述载板上；所述支撑座上设有转动轴；所述连接块上设有导向槽，所述导向槽倾斜设置；所述转动轴限制于所述导向槽内；所述连接块与夹紧板固定连接；所述气缸设置于所述支撑座底部；所述气缸通过连接杆与连接块转动连接，所述气缸驱动所述连接块绕转动轴转动；本机构可以将较短的气缸行程转化为夹紧板较大的转动角度，降低了对气缸行程的要求，从而减小所述气缸的体积，降低了气缸体积对汽车零部件加工的影响。积对汽车零部件加工的影响。积对汽车零部件加工的影响。


技术研发人员：杨平 后建文 陈威
受保护的技术使用者：江苏烽禾升智能科技有限公司
技术研发日：2022.03.24
技术公布日：2022/10/28