一种自动安装刹车管固定卡装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车管技术领域，具体为一种自动安装刹车管固定卡装置。


背景技术：

2.刹车管，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。在现有的刹车管的生产制备工艺中，一般通常需要工人通过橡皮锤子手动敲打，使支架固定卡安装于刹车管的端部，这种人工安装的方式不仅费时费力，增加了劳动强度，降低了安装效率，且在安装的过程中难以对刹车管进行固定，使得固定卡安装的位置容易出现错位，为此，我们提出一种自动安装刹车管固定卡装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自动安装刹车管固定卡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动安装刹车管固定卡装置，包括底座，所述底座的顶部前侧固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定安装有承载台，所述承载台的顶部前后两侧安装有对称平行的第一支撑板，所述第一支撑板为u型结构设置，所述第一支撑板的两侧均设置有第一夹持组件，所述底座的顶部后侧固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板为l型结构设置，所述第二支撑板的顶部固定安装有第三气缸，所述第三气缸的输出端贯穿所述第二支撑板的顶部内壁并固定安装有驱动块，所述驱动块的底部设置有第二夹持组件。
5.作为优选，所述第一夹持组件包括第二气缸、第一夹板以及防滑垫，所述第二气缸固定安装在所述第一支撑板的一侧外壁，所述第二气缸的输出端贯穿所述第一支撑板的一侧内壁并与所述第一夹板固定连接，所述第一夹板为弧形结构设置，所述防滑垫固定设置在第一夹板的夹持面上。
6.作为优选，所述第二夹持组件包括活动槽，所述活动槽纵向开设在所述驱动块的底部，所述活动槽的槽内转动安装有双向丝杆，所述双向丝杆的一侧贯穿所述驱动块并固定连接有电机，所述双向丝杆的两侧外壁均贯穿有第二夹板，所述第二夹板为t型结构设置。
7.作为优选，两组所述第二夹板均与所述双向丝杆螺纹连接。
8.作为优选，所述底座的顶部固定安装有对称平行的两组滑轨，所述承载台滑动安装在两组所述滑轨的顶部，所述承载台的底部开设有与所述滑轨滑动配合的滑槽。
9.作为优选，所述底座的底部四角处均固定安装有支撑座。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中设置有第一夹持组件，通过将待安装固定卡的刹车管放置在两组第一支撑板的凹槽内，通过启动第二气缸带动第一夹板朝着刹车管的方向移动，实现对刹
车管的固定操作，通过设置的防滑垫起到防滑的作用，避免固定卡在安装的时候出现错位的现象。
12.2、本实用新型中设置有第二夹持组件，通过启动电机带动双向丝杆转动，通过双向丝杆带动两组第二夹板相互靠近，通过两组第二夹板对固定卡进行固定夹持，同时通过启动第一气缸带动承载台朝着第二支撑板的方向移动，当刹车管的端部移动到驱动块的正下方时，关闭第一气缸，通过启动第三气缸带动驱动块向下移动，使得固定卡向下移动并安装在刹车管的端部，实现固定卡的自动安装，不仅省时省力，减小了劳动强度，提高了安装效率。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型第一夹持组件结构示意图；
15.图3为本实用新型第二夹持组件结构剖视图。
16.图中：1、底座；2、第一气缸；3、承载台；4、第一支撑板；5、第一夹持组件；51、第二气缸；52、第一夹板；53、防滑垫；6、第二支撑板；7、第三气缸；8、驱动块；9、第二夹持组件；91、活动槽；92、双向丝杆；93、电机；94、第二夹板；10、滑轨；11、支撑座。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.实施例1：
19.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种自动安装刹车管固定卡装置，包括底座1，底座1的顶部前侧固定安装有第一气缸2，第一气缸2的输出端固定安装有承载台3，承载台3的顶部前后两侧安装有对称平行的第一支撑板4，第一支撑板4为u型结构设置，第一支撑板4的两侧均设置有第一夹持组件5，第一夹持组件5包括第二气缸51、第一夹板52以及防滑垫53，第二气缸51固定安装在第一支撑板4的一侧外壁，第二气缸51的输出端贯穿第一支撑板4的一侧内壁并与第一夹板52固定连接，第一夹板52为弧形结构设置，防滑垫53固定设置在第一夹板52的夹持面上，通过将待安装固定卡的刹车管放置在两组第一支撑板4的凹槽内，通过启动第二气缸51带动第一夹板52朝着刹车管的方向移动，实现对刹车管的固定操作，通过设置的防滑垫53起到防滑的作用，避免固定卡在安装的时候出现错位的现象。
20.本实施例中，请参阅图1和图3，底座1的顶部后侧固定安装有第二支撑板6，第二支撑板6为l型结构设置，第二支撑板6的顶部固定安装有第三气缸7，第三气缸7的输出端贯穿第二支撑板6的顶部内壁并固定安装有驱动块8，驱动块8的底部设置有第二夹持组件9，第二夹持组件9包括活动槽91，活动槽91纵向开设在驱动块8的底部，活动槽91的槽内转动安装有双向丝杆92，双向丝杆92的一侧贯穿驱动块8并固定连接有电机93，双向丝杆92的两侧外壁均贯穿有第二夹板94，第二夹板94为t型结构设置，两组第二夹板94均与双向丝杆92螺
纹连接，通过启动电机93带动双向丝杆92转动，通过双向丝杆92带动两组第二夹板94相互靠近，通过两组第二夹板94对固定卡进行固定夹持，同时通过启动第一气缸2带动承载台3朝着第二支撑板6的方向移动，当刹车管的端部移动到驱动块8的正下方时，关闭第一气缸2，通过启动第三气缸7带动驱动块8向下移动，使得固定卡向下移动并安装在刹车管的端部，实现固定卡的自动安装，不仅省时省力，减小了劳动强度，提高了安装效率。
21.本实施例中，请参阅图1，底座1的底部四角处均固定安装有支撑座11，通过设置的支撑座11避免底座1与地面直接接触造成摩擦损伤。
22.实施例2：
23.请参阅图1，该实施例不同于第一个实施例的是：底座1的顶部固定安装有对称平行的两组滑轨10，承载台3滑动安装在两组滑轨10的顶部，承载台3的底部开设有与滑轨10滑动配合的滑槽，通过滑轨10和滑槽的配合对承载台3的移动起到导向和限位的作用，同时降低了承载台3移动时受到的摩擦力，使得承载台3的移动更加稳定。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自动安装刹车管固定卡装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部前侧固定安装有第一气缸(2)，所述第一气缸(2)的输出端固定安装有承载台(3)，所述承载台(3)的顶部前后两侧安装有对称平行的第一支撑板(4)，所述第一支撑板(4)为u型结构设置，所述第一支撑板(4)的两侧均设置有第一夹持组件(5)，所述底座(1)的顶部后侧固定安装有第二支撑板(6)，所述第二支撑板(6)为l型结构设置，所述第二支撑板(6)的顶部固定安装有第三气缸(7)，所述第三气缸(7)的输出端贯穿所述第二支撑板(6)的顶部内壁并固定安装有驱动块(8)，所述驱动块(8)的底部设置有第二夹持组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种自动安装刹车管固定卡装置，其特征在于：所述第一夹持组件(5)包括第二气缸(51)、第一夹板(52)以及防滑垫(53)，所述第二气缸(51)固定安装在所述第一支撑板(4)的一侧外壁，所述第二气缸(51)的输出端贯穿所述第一支撑板(4)的一侧内壁并与所述第一夹板(52)固定连接，所述第一夹板(52)为弧形结构设置，所述防滑垫(53)固定设置在第一夹板(52)的夹持面上。3.根据权利要求1所述的一种自动安装刹车管固定卡装置，其特征在于：所述第二夹持组件(9)包括活动槽(91)，所述活动槽(91)纵向开设在所述驱动块(8)的底部，所述活动槽(91)的槽内转动安装有双向丝杆(92)，所述双向丝杆(92)的一侧贯穿所述驱动块(8)并固定连接有电机(93)，所述双向丝杆(92)的两侧外壁均贯穿有第二夹板(94)，所述第二夹板(94)为t型结构设置。4.根据权利要求3所述的一种自动安装刹车管固定卡装置，其特征在于：两组所述第二夹板(94)均与所述双向丝杆(92)螺纹连接。5.根据权利要求1所述的一种自动安装刹车管固定卡装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有对称平行的两组滑轨(10)，所述承载台(3)滑动安装在两组所述滑轨(10)的顶部，所述承载台(3)的底部开设有与所述滑轨(10)滑动配合的滑槽。6.根据权利要求1所述的一种自动安装刹车管固定卡装置，其特征在于：所述底座(1)的底部四角处均固定安装有支撑座(11)。

技术总结
本实用新型公开了刹车管技术领域的一种自动安装刹车管固定卡装置，包括底座，底座的顶部前侧固定安装有第一气缸，第一气缸的输出端固定安装有承载台，承载台的顶部前后两侧安装有对称平行的第一支撑板，第一支撑板的两侧均设置有第一夹持组件，底座的顶部后侧固定安装有第二支撑板，第二支撑板的顶部固定安装有第三气缸，第三气缸的输出端贯穿第二支撑板的顶部内壁并固定安装有驱动块，驱动块的底部设置有第二夹持组件，本实用新型可以实现对刹车管的固定操作，避免固定卡在安装的时候出现错位的现象，同时可以实现固定卡的自动安装，不仅省时省力，减小了劳动强度，提高了安装效率。提高了安装效率。提高了安装效率。


技术研发人员：刘超
受保护的技术使用者：苏州锐竹精密机电有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/9/13