一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具的制作方法

1.本实用新型涉及弯管模具技术领域，具体为一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具。


背景技术：

2.氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。在气体氢的输送过程中，采用大量的金属管道，其金属管道的走向和转弯里程较多，因此在衔接金属管道的连击端大多采用金属材质的软管接头芯进行连接。
3.软管接头芯是由加工成型的直管体采用弯管机加工成型，在弯管完成后，管材都不便于从折弯模具中取出，为此本实用新型提出一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，包括中心模盘，所述中心模盘安装在台面上，台面的后侧安装有定位组件，中心模盘的底部圆心处连接有驱动轴，驱动轴延伸至台面的下方固定连接有l型的同步架，所述同步架延伸至台面的后方固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸缩端朝向中心模盘且表面安装有折弯转模，中心模盘的四周开设有圆凹槽，所述台面的右端为圆弧段，圆弧段的表面开设有滑槽，的同步架与滑槽相对的一面安装有接近开关，滑槽的内部安装有与接近开关感应端对应的调节块，接近开关感知调节块后用于控制电动伸缩杆收缩。
6.优选的，所述定位组件包括固定架，所述固定架的表面螺纹连接有调节螺杆，调节螺杆延伸至靠近中心模盘的一侧并转动连接有定位板，定位板的表面开设有半圆槽。
7.优选的，所述折弯转模朝向中心模盘的一面开设有与圆凹槽适配的半圆槽。
8.优选的，所述调节块的底部螺纹连接有定位螺栓，且定位螺栓的螺帽端与台面的下表面抵紧用于固定调节块。
9.优选的，所述电动伸缩杆的左右两侧均设置有导向杆，导向杆与折弯转模的背面固定连接，同步架的表面开设有供导向杆穿过的通孔。
10.优选的，所述台面的后沿处固定连接有行程开关，且行程开关感应同步架的位置用于控制电动伸缩杆复位。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，具备以下有益效果：
13.1.该氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，通过设置由固定架、调节螺
杆和定位板组成定位机构可以对插入中心模盘与折弯转模之间的软管接头芯进行固定，通过在驱动轴底部安装动力元件，带动转动轴转动，采用折弯转模带动软管接头芯折弯，折弯完毕后，接近开关感知到调节块的位置后，控制电动伸缩杆收缩，从而便于折弯后管件从中心模盘和折弯转模之间取出，从而便于下料。
14.2.该氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，调节块在滑槽内部的位置可以灵活调节，从而满足各个折弯角度的折弯需求，同时该模具配备有行程开关，行程开关在折弯转模复位后，自动控制电动伸缩杆伸长复位，从而便于下次折弯作业。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型立体仰视结构示意图。
18.图中：1中心模盘、2台面、3驱动轴、4同步架、5电动伸缩杆、6折弯转模、7半圆槽、8圆弧段、9滑槽、10接近开关、11调节块、12固定架、13调节螺杆、14定位板、15定位螺栓、16导向杆、17行程开关。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，包括中心模盘1，中心模盘1安装在台面2上，台面2的后侧安装有定位组件，定位组件包括固定架12，固定架12的表面螺纹连接有调节螺杆13，调节螺杆13延伸至靠近中心模盘1的一侧并转动连接有定位板14，定位板14的表面开设有半圆槽7。
21.中心模盘1的底部圆心处连接有驱动轴3，驱动轴3延伸至台面2的下方固定连接有l型的同步架4，同步架4延伸至台面2的后方固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的左右两侧均设置有导向杆16，导向杆16与折弯转模6的背面固定连接，同步架4的表面开设有供导向杆16穿过的通孔。
22.电动伸缩杆5的伸缩端朝向中心模盘1且表面安装有折弯转模6，中心模盘1的四周开设有圆凹槽，折弯转模6朝向中心模盘1的一面开设有与圆凹槽适配的半圆槽7。
23.台面2的右端为圆弧段8，圆弧段8的表面开设有滑槽9，的同步架4与滑槽9相对的一面安装有接近开关10，滑槽9的内部安装有与接近开关10感应端对应的调节块11，接近开关10感知调节块11后用于控制电动伸缩杆5收缩，调节块11的底部螺纹连接有定位螺栓15，且定位螺栓15的螺帽端与台面2的下表面抵紧用于固定调节块11。
24.台面2的后沿处固定连接有行程开关17，且行程开关17感应同步架4的位置用于控制电动伸缩杆5复位。
25.该氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，调节块11在滑槽9内部的位置可以灵活调节，从而满足各个折弯角度的折弯需求，同时该模具配备有行程开关17，行程开
关17在折弯转模6复位后，自动控制电动伸缩杆5伸长复位，从而便于下次折弯作业。
26.工作原理：在该模具使用时，首先采用由固定架12、调节螺杆13和定位板14组成定位机构可以对插入中心模盘1与折弯转模6之间的软管接头芯进行固定，通过在驱动轴3底部安装动力元件，带动驱动轴3转动，采用折弯转模6带动软管接头芯折弯，折弯完毕后，接近开关10感知到调节块11的位置后，控制电动伸缩杆5收缩，从而便于折弯后的管件从中心模盘1和折弯转模6之间取出，从而便于下料。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，包括中心模盘(1)，其特征在于：所述中心模盘(1)安装在台面(2)上，台面(2)的后侧安装有定位组件，中心模盘(1)的底部圆心处连接有驱动轴(3)，驱动轴(3)延伸至台面(2)的下方固定连接有l型的同步架(4)，所述同步架(4)延伸至台面(2)的后方固定连接有电动伸缩杆(5)，电动伸缩杆(5)的伸缩端朝向中心模盘(1)且表面安装有折弯转模(6)，中心模盘(1)的四周开设有圆凹槽，所述台面(2)的右端为圆弧段(8)，圆弧段(8)的表面开设有滑槽(9)，的同步架(4)与滑槽(9)相对的一面安装有接近开关(10)，滑槽(9)的内部安装有与接近开关(10)感应端对应的调节块(11)，接近开关(10)感知调节块(11)后用于控制电动伸缩杆(5)收缩。2.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，其特征在于：所述定位组件包括固定架(12)，所述固定架(12)的表面螺纹连接有调节螺杆(13)，调节螺杆(13)延伸至靠近中心模盘(1)的一侧并转动连接有定位板(14)，定位板(14)的表面开设有半圆槽(7)。3.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，其特征在于：所述折弯转模(6)朝向中心模盘(1)的一面开设有与圆凹槽适配的半圆槽(7)。4.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，其特征在于：所述调节块(11)的底部螺纹连接有定位螺栓(15)，且定位螺栓(15)的螺帽端与台面(2)的下表面抵紧用于固定调节块(11)。5.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，其特征在于：所述电动伸缩杆(5)的左右两侧均设置有导向杆(16)，导向杆(16)与折弯转模(6)的背面固定连接，同步架(4)的表面开设有供导向杆(16)穿过的通孔。6.根据权利要求1所述的一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，其特征在于：所述台面(2)的后沿处固定连接有行程开关(17)，且行程开关(17)感应同步架(4)的位置用于控制电动伸缩杆(5)复位。

技术总结
本实用新型公开了一种氢能源汽车用嵌入式组合软管接头芯弯管模具，包括中心模盘，所述中心模盘安装在台面上，台面的后侧安装有定位组件，中心模盘的底部圆心处连接有驱动轴，驱动轴延伸至台面的下方固定连接有L型的同步架，所述同步架延伸至台面的后方固定连接有电动伸缩杆。该模具通过设置由固定架、调节螺杆和定位板组成定位机构可以对插入中心模盘与折弯转模之间的软管接头芯进行固定，通过在驱动轴底部安装动力元件，带动转动轴转动，采用折弯转模带动软管接头芯折弯，折弯完毕后，接近开关感知到调节块的位置后，控制电动伸缩杆收缩，从而便于折弯后管件从中心模盘和折弯转模之间取出，从而便于下料。从而便于下料。从而便于下料。


技术研发人员：黄成亮
受保护的技术使用者：上海巧工金属科技有限公司
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/10/21