用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车部件制造技术领域，具体涉及一种用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置。


背景技术：

2.驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。法兰为驱动桥制动鼓的安装定位面，对焊接质量和焊接尺寸要求非常的高。
3.现有技术中通过法兰相对于桥壳琵琶孔中心的距离来对法兰进行定位，但孔中心是一个虚拟中心，需要定位装置反应到床身上，再将法兰定位解决的尺寸也反应到床身上，两者之间的距离即为法兰到桥壳琵琶孔中心的距离，而多次定位和转换后的尺寸误差导致法兰到桥壳琵琶孔中心的距离不准。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型目的在于提供一种用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置。
5.本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置，包括底座，底座上滑动安装有前支座和中支座，底座上安装有第一气缸，第一气缸与中支座相连，中支座上设有顶尖和第二气缸，第二气缸与前支座相连，前支座上设有法兰夹具。
7.优选地，所述法兰夹具包括安装板、设于安装板上的定位套和设于定位套上的定位盘，定位套内安装有可更换的法兰距离控制环，定位盘的一侧设有压紧气缸。
8.优选地，所述安装板、定位盘和前支座上均设有避让孔。
9.优选地，所述底座安装有后支座，第一气缸安装在后支座上，后支座和中支座上滑动穿设有限位杆，限位杆的两端均安装有限位套。
10.优选地，所述底座上安装有直线滑轨，中支座和前支座均安装在直线滑轨上。
11.优选地，所述顶尖为圆台形或圆锥形。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型所提供的用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置，桥壳本体在通过夹具固定后，通过定位法兰到桥壳本体的轴肩的尺寸来定位法兰，先控制法兰到法兰距离控制环的距离，然后将法兰距离控制环靠拢轴肩，此时法兰相对轴肩的距离即是需要定位的距离，解决了现有技术中定位误差的问题。
附图说明
14.图1是本实用新型桥壳本体的示意图。
15.图2是本实用新型法兰定位示意图。
16.图3是本实用新型法兰定位装置的示意图。
17.图4是本实用新型法兰定位装置的剖视图。
18.图5是本实用新型法兰夹具的示意图。
19.图中：301-底座；302-前支座；303-中支座；304-第一气缸；305-顶尖；306-第二气缸；307-后支座；308-直线滑轨；309-限位杆；310-限位套；311-安装板；312-定位套；313-定位盘；314-压紧气缸；315-法兰距离控制环；401-旋转手柄；500-桥壳本体；600-法兰。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
23.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的说明。
24.如图1和图2所示，桥壳本体500上的法兰600与桥壳本体轴肩的距离l即为本实施例中桥壳法兰组点焊工装要求定位的尺寸，如图3至图5所示，本实施例的用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置对称设有两个，桥壳本体500放置在两个法兰定位装置之间并通过夹具固定，法兰定位装置包括底座301，底座301上安装有直线滑轨308，中支座303和前支座302均安装在直线滑轨308上，底座301安装有后支座307，第一气缸304安装在后支座307上，第一气缸304与中支座303相连，中支座303上设有顶尖305和第二气缸306，顶尖305为圆台形或圆锥形，第二气缸306与前支座302相连，前支座302上设有法兰夹具，法兰夹具内安装有可更换的法兰距离控制环315。
25.后支座307和中支座303上滑动穿设有限位杆309，限位杆309的两端均安装有限位套310。限位套310可以对后支座307和中支座303进行限位，防止第一气缸304伸出过多。
26.法兰夹具包括安装板311、设于安装板311上的定位套312和设于定位套312上的定位盘313，定位套312内安装有可更换的法兰距离控制环315，定位盘313的一侧设有压紧气
缸314。安装板311、定位盘313和前支座302上均设有避让孔。压紧气缸314为现有技术，其具有旋转压臂。法兰距离控制环315具有多种规格，不同规格的法兰距离控制环的厚度不同，可以实现不用的定位尺寸。
27.上述法兰定位装置的工作方法和原理为：将需要点定的桥壳本体放到点定工位，并通过夹具将桥壳本体初步固定，人工将法兰距离控制环放到定位套312内，将法兰放到定位盘313上，通过压紧气缸314将法兰600定位夹紧，两侧的第一气缸304先伸出，顶尖305顶紧桥壳本体轴管内孔，将桥壳本体轴线定位。两端的第一气缸304到位后，两侧的第二气缸306伸出，推动法兰距离控制环抵拢轴肩，此时法兰相对轴肩的距离即是需要定位的距离。后续进行人工点焊法兰即可。
28.本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置，其特征在于：包括底座(301)，底座(301)上滑动安装有前支座(302)和中支座(303)，底座(301)上安装有第一气缸(304)，第一气缸(304)与中支座(303)相连，中支座(303)上设有顶尖(305)和第二气缸(306)，第二气缸(306)与前支座(302)相连，前支座(302)上设有法兰夹具。2.根据权利要求1所述的法兰定位装置，其特征在于：所述法兰夹具包括安装板(311)、设于安装板(311)上的定位套(312)和设于定位套(312)上的定位盘(313)，定位套(312)内安装有可更换的法兰距离控制环(315)，定位盘(313)的一侧设有压紧气缸(314)。3.根据权利要求2所述的法兰定位装置，其特征在于：所述安装板(311)、定位盘(313)和前支座(302)上均设有避让孔。4.根据权利要求1所述的法兰定位装置，其特征在于：所述底座(301)安装有后支座(307)，第一气缸(304)安装在后支座(307)上，后支座(307)和中支座(303)上滑动穿设有限位杆(309)，限位杆(309)的两端均安装有限位套(310)。5.根据权利要求1所述的法兰定位装置，其特征在于：所述底座(301)上安装有直线滑轨(308)，中支座(303)和前支座(302)均安装在直线滑轨(308)上。6.根据权利要求1所述的法兰定位装置，其特征在于：所述顶尖(305)为圆台形或圆锥形。

技术总结
本实用新型属于汽车部件制造技术领域，公开了一种用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置，包括底座，底座上滑动安装有前支座和中支座，底座上安装有第一气缸，第一气缸与中支座相连，中支座上设有顶尖和第二气缸，第二气缸与前支座相连，前支座上设有法兰夹具。本实用新型所提供的用于桥壳法兰组点焊的法兰定位装置，桥壳本体在通过夹具固定后，通过定位法兰到桥壳本体的轴肩的尺寸来定位法兰，先控制法兰到法兰距离控制环的距离，然后将法兰距离控制环靠拢轴肩，此时法兰相对轴肩的距离即是需要定位的距离，解决了现有技术中定位误差的问题。题。题。


技术研发人员：高涛明 蒋成 蒋迎春
受保护的技术使用者：成都云奥智能科技有限公司
技术研发日：2022.05.16
技术公布日：2022/8/23