一种双导杆气缸的推拉结构的制作方法

1.本实用新型涉及气缸驱动技术领域，特别是一种双导杆气缸的推拉结构。


背景技术：

2.在汽车焊装夹具，是由有多种多样的压紧及定位单元组成。当车件上的定位孔需要在焊接后或者放件后推拉定位销才能完成下一步。工人若直接沿双导杆方向推拉需要很大力气，而且也不一定能拉动，反而费时费力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种省时省力的双导杆气缸的推拉结构。
4.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种双导杆气缸的推拉结构包括支座，所述支座上设置有双导杆气缸，所述双导杆气缸的后端设置有第一连接板，所述第一连接板固定连接所述双导杆气缸，所述第一连接板的后方设置有第二连接板，所述双导杆气缸的输出端穿过第一连接板，所述双导杆气缸的输出端固定连接所述第二连接板，所述第二连接板上设置有第二连接块，所述第二连接板轴铰接所述第二连接块的一端，所述第二连接块的另一端设置有第三连接块，所述第二连接块轴铰接所述第三连接块的顶端，所述第一连接板上设置有第四连接块，所述第四连接块的一端固定连接所述第一连接板，所述第四连接块的另一端轴铰接所述第三连接块的底端，所述第三连接块的顶端设置有连接杆，所述连接杆的一端固定连接所述第三连接块的顶端。
5.进一步的，所述第二连接板上设置有第一连接块，所述第一连接块位于所述双导杆气缸的两个导杆中间，所述第一连接块固定连接所述第二连接板，所述第一连接块轴铰接所述第二连接块。
6.进一步的，所述第四连接块为直杆结构，所述第四连接块平行于所述双导杆气缸。
7.本实用新型具有以下优点：利用连杆原理，工人通过操控手柄球即可轻松推拉双导杆气缸，即省了力气也缩短了手臂的运动距离，从而减轻工人的劳动力提高了效率。
附图说明
8.图1是本实用新型的立体结构示意图。
9.图中，1、双导杆气缸；2、第一连接板；3、第二连接板；4、第一连接块；5、第二连接块；6、第三连接块；7、第四连接块；8、销轴；9、连接杆；10、螺母；11、手柄球；12、支座。
具体实施方式
10.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处
附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
11.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
12.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
13.如图1所示，一种双导杆气缸的推拉结构，包括支座12，支座12上安装双导杆气缸1，双导杆气缸1的后端设安装第一连接板2，第一连接板2固定连接双导杆气缸1，第一连接板2的后方设置有第二连接板3，双导杆气缸1的输出端穿过第一连接板2，双导杆气缸1的输出端固定连接第二连接板3，第二连接板3上设置有第一连接块4，第一连接块4固定连接第二连接板3，第一连接块4位于双导杆气缸1的两个导杆中间，第一连接块4上安装第二连接块5，第二连接块5轴铰接第一连接块4，第二连接块5的另一端安装第三连接块6，第二连接块5的另一端轴铰接第三连接块6的顶端，第一连接板2上安装第四连接块7，第四连接块7为直杆结构，第四连接块7平行于双导杆气缸1，第四连接块7的一端固定连接第一连接板2，第四连接块7的另一端通过销轴8轴铰接第三连接块6的底端，第三连接块6的顶端安装连接杆9，连接杆9的一端通过螺母固定连接第三连接块6的顶端，连接杆9的顶端安装手柄球11。
14.本实用新型工作原理：以气缸上的导杆运动为运动方向，利用连杆原理把圆弧运动转化为直线运动节省了运动空间和劳动。
15.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种双导杆气缸的推拉结构，包括支座(12)，所述支座(12)上设置有双导杆气缸(1)，其特征在于：所述双导杆气缸(1)的后端设置有第一连接板(2)，所述第一连接板(2)固定连接所述双导杆气缸(1)，所述第一连接板(2)的后方设置有第二连接板(3)，所述双导杆气缸(1)的输出端穿过第一连接板(2)，所述双导杆气缸(1)的输出端固定连接所述第二连接板(3)，所述第二连接板(3)上设置有第二连接块(5)，所述第二连接板(3)轴铰接所述第二连接块(5)的一端，所述第二连接块(5)的另一端设置有第三连接块(6)，所述第二连接块(5)轴铰接所述第三连接块(6)的顶端，所述第一连接板(2)上设置有第四连接块(7)，所述第四连接块(7)的一端固定连接所述第一连接板(2)，所述第四连接块(7)的另一端轴铰接所述第三连接块(6)的底端，所述第三连接块(6)的顶端设置有连接杆(9)，所述连接杆(9)的一端固定连接所述第三连接块(6)的顶端。2.根据权利要求1所述的一种双导杆气缸的推拉结构，其特征在于：所述第二连接板(3)上设置有第一连接块(4)，所述第一连接块(4)位于所述双导杆气缸(1)的两个导杆中间，所述第一连接块(4)固定连接所述第二连接板(3)，所述第一连接块(4)轴铰接所述第二连接块(5)。3.根据权利要求1所述的一种双导杆气缸的推拉结构，其特征在于：所述第四连接块(7)为直杆结构，所述第四连接块(7)平行于所述双导杆气缸(1)。

技术总结
本实用新型公开了一种双导杆气缸的推拉结构，包括支座、双导杆气缸，双导杆气缸的后端设有第一连接板，第一连接板固定连接双导杆气缸，第一连接板的后方设有第二连接板，双导杆气缸的输出端穿过第一连接板，双导杆气缸的输出端固定连接第二连接板，第二连接板上设有第二连接块，第二连接板轴铰接第二连接块的一端，第二连接块的另一端设有第三连接块，第二连接块轴铰接第三连接块的顶端，第一连接板上设有第四连接块，第四连接块的一端固定连接第一连接板，第四连接块的另一端轴铰接第三连接块的底端，第三连接块的顶端设有连接杆，连接杆的一端固定连接第三连接块的顶端。本实用新型通过手柄球即可轻松推拉双导杆气缸，省时省力。力。力。


技术研发人员：吴新庄 杨冬 卢波 李康
受保护的技术使用者：郑州瑞盛德智能装备有限公司
技术研发日：2022.05.20
技术公布日：2022/10/24