一种用于叉车门架焊接反变形的工装的制作方法

1.本实用新型属于叉车门架的技术领域，具体涉及到一种用于叉车门架焊接反变形的工装。


背景技术：

2.12t-16t大吨位叉车门架在组装、焊接过程中，由于尺寸较大（最长可达7米左右），容易出现焊接变形现象，从而导致叉车门架在装配过程中出现晃动或者干涉，严重影响整车装配效率和质量。


技术实现要素：

3.根据背景技术中提出的问题，本实用新型设计一种用于叉车门架焊接反变形的工装，叉车门架在组装、焊接过程中可以控制叉车门架的变形。
4.实用新型的具体技术方案如下：
5.一种用于叉车门架焊接反变形的工装，包括旋转杆1、一对套筒2和一对支撑固定块3，每个支撑固定块为u形；
6.所述旋转杆1的两端对应插设于一对套筒2内并和套筒螺纹连接，一对套筒2的另一端和一对支撑固定块3的u形一侧固定连接，一对支撑固定块3的u形另一侧连接有一对抵紧螺栓5，
7.一对抵紧螺栓5水平布置，并通过对应的一对锁紧螺母4固定安装在一对支撑固定块3上；
8.使用时，将叉车门架6水平放置，四个以上的上述工装水平且均匀布置在叉车门架6的下端，叉车门架6的一对槽钢下侧板对应位于一对支撑固定块3上，调节每对抵紧螺栓5夹紧一对槽钢下侧板。
9.进一步，所述旋转杆1包括旋转套筒和设于旋转套筒两端的一对连接杆，旋转套筒上开设有至少一对调节孔。
10.进一步，每个所述支撑固定块的u形底部设有凸台，槽钢下侧板的下端对应位于凸台上。
11.本实用新型的有意技术效果：本实用新型的一种用于叉车门架焊接反变形的工装，包括旋转杆、一对套筒和一对支撑固定块，每个支撑固定块为u形；旋转杆的两端对应插设于一对套筒内并和套筒螺纹连接，一对套筒的另一端和一对支撑固定块的u形一侧固定连接，一对支撑固定块的u形另一侧连接有一对抵紧螺栓，四个以上的上述工装水平且均匀布置在叉车门架的下端，叉车门架的一对槽钢下侧板对应位于一对支撑固定块上，调节每对抵紧螺栓夹紧一对槽钢下侧板，此时可以通过旋转旋转杆来调整工装的整体长度，进行准确的焊接，焊接完成用此工装进行固定，控制了焊接变形，待焊接冷却足够后，将工装拆卸，因此有效控制了叉车门架的焊接变形。
附图说明
12.图1为本实用新型一种用于叉车门架焊接反变形的工装的结构示意图。
13.图2为本本实用新型一种用于叉车门架焊接反变形的工装的使用状态图。
14.其中：1旋转杆、2一对套筒、3支撑固定块、4一对锁紧螺母、5一对抵紧螺栓、6叉车门架。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
16.见图1~图2，一种用于叉车门架焊接反变形的工装，包括旋转杆1、一对套筒2和一对支撑固定块3，每个支撑固定块为u形；
17.所述旋转杆1的两端对应插设于一对套筒2内并和套筒螺纹连接，一对套筒2的另一端和一对支撑固定块3的u形一侧固定连接，一对支撑固定块3的u形另一侧连接有一对抵紧螺栓5，
18.一对抵紧螺栓5水平布置，并通过对应的一对锁紧螺母4固定安装在一对支撑固定块3上；
19.所述旋转杆1包括旋转套筒和设于旋转套筒两端的一对连接杆，旋转套筒上开设有至少一对调节孔。一对连接杆的两端分别具有tr30x6的t型螺纹，一对套筒2的对应端有与之配合的内螺纹，两者通过螺纹连接在一起。
20.每个所述支撑固定块的u形底部设有凸台，槽钢下侧板的下端对应位于凸台上。
21.使用说明：叉车门架6焊接前，四个以上的上述工装水平且均匀布置在叉车门架6的下端，一般相邻工装间隔1米，叉车门架6的一对槽钢下侧板对应位于一对支撑固定块3上，调节每对抵紧螺栓5夹紧一对槽钢下侧板。通过旋转套筒上的调节孔，调整套筒2与旋转杆1之间的长度，使工装另一端达到足够长度，按照上述方式操作固定另一端，然后进行焊接，由于用此工装进行固定，控制了焊接变形，待焊接冷却足够后，通过调节孔将上述工装拆卸。
22.本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于叉车门架焊接反变形的工装，其特征在于：包括旋转杆（1）、一对套筒（2）和一对支撑固定块（3），每个支撑固定块为u形；所述旋转杆（1）的两端对应插设于一对套筒（2）内并和套筒螺纹连接，一对套筒（2）的另一端和一对支撑固定块（3）的u形一侧固定连接，一对支撑固定块（3）的u形另一侧连接有一对抵紧螺栓（5），一对抵紧螺栓（5）水平布置，并通过对应的一对锁紧螺母（4）固定安装在一对支撑固定块（3）上；使用时，将叉车门架（6）水平放置，四个以上的上述工装水平且均匀布置在叉车门架（6）的下端，叉车门架（6）的一对槽钢下侧板对应位于一对支撑固定块（3）上，调节每对抵紧螺栓（5）夹紧一对槽钢下侧板。2.根据权利要求1所述一种用于叉车门架焊接反变形的工装，其特征在于：所述旋转杆（1）包括旋转套筒和设于旋转套筒两端的一对连接杆，旋转套筒上开设有至少一对调节孔。3.根据权利要求1所述一种用于叉车门架焊接反变形的工装，其特征在于：每个所述支撑固定块的u形底部设有凸台，槽钢下侧板的下端对应位于凸台上。

技术总结
本实用新型属于叉车门架的技术领域，具体涉及到一种用于叉车门架焊接反变形的工装。包括旋转杆、一对套筒和一对支撑固定块，每个支撑固定块为U形；旋转杆的两端对应插设于一对套筒内并和套筒螺纹连接，一对套筒的另一端和一对支撑固定块的U形一侧固定连接，一对支撑固定块的U形另一侧连接有一对抵紧螺栓，将叉车门架水平放置，四个以上的上述工装水平且均匀布置在叉车门架的下端，叉车门架的一对槽钢下侧板对应位于一对支撑固定块上，调节每对抵紧螺栓夹紧一对槽钢下侧板。因此待叉车门架焊接完成后，用此工装进行固定，控制了焊接变形，待焊接冷却足够后，将工装拆卸，因此有效控制了叉车门架的焊接变形。了叉车门架的焊接变形。了叉车门架的焊接变形。


技术研发人员：张三宝 张琴
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/11/4