一种汽车门锁焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及门锁焊接辅助工装技术领域，尤其涉及一种汽车门锁焊接工装。


背景技术：

2.在汽车的生产加工过程中，需要在车门上焊接门锁，而为了保证焊接时的稳定性和精确性，需要使用焊接工装对门锁进行辅助定位，保证对位到焊接安装位置。
3.现有技术公开了申请号为cn202122756168.3的一种汽车门锁焊接工装，包括两个螺纹杆，所述螺纹杆的一端表面滑动连接有连接板，所述螺纹杆的一端表面螺纹连接有定位螺母，所述定位螺母的一侧表面顶紧连接于连接板的两端侧面，所述连接板的一侧表面两端固定连接有定位杆，所述定位杆的两端表面设有螺纹孔，所述螺纹孔的侧面螺纹连接有定位螺钉，所述定位螺钉的一端表面固定连接有定位块，所述螺纹杆的另一端表面固定连接有连接块，所述连接块的一端侧面转动安装有转动块，所述转动块的一端表面固定连接有负压气囊，所述负压气囊的一侧表面转动连接有连接块的表面，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证对位焊接的精确度和高效性。
4.上述现有技术不足之处在于，通过多个定位螺钉对门锁限位，操作步骤多且繁琐；其次，还需要使用负压风机抽气，使用较为不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提出的一种汽车门锁焊接工装。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车门锁焊接工装，包括连接板，所述连接板的底部设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的底部均固定连接有夹板，所述连接板上安装有驱动夹板移动的驱动机构，所述连接板的上端安装有矩形筒，所述矩形筒内滑动连接有矩形杆，所述矩形筒上安装有与矩形杆相抵的定位螺栓，所述矩形杆的上端固定连接有u型板，所述u型板上安装有夹持限位机构。
8.优选地，所述驱动机构包括位于导向槽内的第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆、第二螺杆贯穿同侧的滑块并螺纹连接，所述第一螺杆和第二螺杆固定连接，所述第二螺杆的轴端与导向槽的内壁转动连接，所述第一螺杆的轴端贯穿连接板并转动连接，所述第一螺杆上安装有第一手轮。
9.优选地，所述第一螺杆和第二螺杆的螺纹方向相反。
10.优选地，所述定位螺栓贯穿矩形筒并与其螺纹连接，所述定位螺栓与矩形杆相抵。
11.优选地，所述夹持限位机构包括与u型板内顶部滑动相抵的夹持板，所述u型板上贯穿设有与其螺纹连接的第三螺杆，所述第三螺杆的轴端与夹持板转动连接，所述第三螺杆的另一端固定连接有第二手轮。
12.优选地，所述夹持板与u型板相对的一面均设有橡胶垫，所述橡胶垫与第三螺杆相背离设置。
13.本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型可以快速的对门锁进行夹持，操作简单且快捷，同时，可以快速的将门锁与汽车门焊接位置正对，操作便捷，提高工作效率，同时，可以进行伸缩，以便携带。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车门锁焊接工装的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种汽车门锁焊接工装中u型板的侧视图；
17.图3为本实用新型提出的一种汽车门锁焊接工装中矩形杆与矩形筒的俯视图。
18.图中：1连接板、2导向槽、3滑块、4第一螺杆、5第二螺杆、6夹板、7第一手轮、8矩形筒、9矩形杆、10定位螺栓、11u型板、12夹持板、13橡胶垫、14第三螺杆、15第二手轮。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种汽车门锁焊接工装，包括连接板1，连接板1的底部设有导向槽2，导向槽2内滑动连接有两个滑块3，通过导向槽2可以对滑块3导向限位，以保证其稳定的滑动；两个滑块3的底部均固定连接有夹板6，夹板6可以为杆状等等，根据实际情况选择。
21.连接板1上安装有驱动夹板6移动的驱动机构，驱动机构包括位于导向槽2内的第一螺杆4和第二螺杆5，第一螺杆4、第二螺杆5贯穿同侧的滑块3并螺纹连接，第一螺杆4和第二螺杆5固定连接，第二螺杆5的轴端与导向槽2的内壁转动连接，第一螺杆4的轴端贯穿连接板1并转动连接，第一螺杆4上安装有第一手轮7，第一螺杆4和第二螺杆5的螺纹方向相反。
22.连接板1的上端安装有矩形筒8，矩形筒8内滑动连接有矩形杆9，矩形筒8上安装有与矩形杆9相抵的定位螺栓10，定位螺栓10贯穿矩形筒8并与其螺纹连接，定位螺栓10与矩形杆9相抵。
23.矩形杆9的上端固定连接有u型板11，u型板11上安装有夹持限位机构，夹持限位机构包括与u型板11内顶部滑动相抵的夹持板12，u型板11上贯穿设有与其螺纹连接的第三螺杆14，第三螺杆14的轴端与夹持板12转动连接，第三螺杆14的另一端固定连接有第二手轮15，夹持板12与u型板11相对的一面均设有橡胶垫13，橡胶垫13与第三螺杆14相背离设置，如图2所示。
24.本实用新型使用时，将门锁放在两个夹板6之间，然后工作人员手动转动第一手轮7，由于滑块3在导向槽2的导向限位下无法转动，且第一螺杆4和第二螺杆5的螺纹方向相反，因此第一手轮7带动第一螺杆4、第二螺杆5转动，可以实现两个滑块3相对移动，进而实现两个夹板6相对移动，可以对门锁进行夹持，操作简单且快捷；
25.然后工作人员将u型板11扣在汽车窗口处内底部，即u型板11与汽车窗口内底部和竖直侧壁相抵，而此时的门锁与汽车门正相对，接着工作人员转动第二手轮15，第二手轮15转动带动第三螺杆14转动，由于夹持板12在u型板11限位下无法转动，因此第三螺杆14转动可以驱动夹持板12移动，夹持板12与u型板11的配合可以将u型板11固定在汽车门上，以便
于焊接，无需调整对位，简单快捷；其中，本实用新型适用于同一型号的汽车门，若是对于不同的汽车门，可以通过更换u型板11以及调节矩形筒8、矩形杆9的长度进行适配；
26.使用完成后，松动定位螺栓10，使得矩形杆9收纳在矩形筒8内即可，如此可以减小整个装置的体积，以便携带。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车门锁焊接工装，包括连接板（1），其特征在于，所述连接板（1）的底部设有导向槽（2），所述导向槽（2）内滑动连接有两个滑块（3），两个所述滑块（3）的底部均固定连接有夹板（6），所述连接板（1）上安装有驱动夹板（6）移动的驱动机构，所述连接板（1）的上端安装有矩形筒（8），所述矩形筒（8）内滑动连接有矩形杆（9），所述矩形筒（8）上安装有与矩形杆（9）相抵的定位螺栓（10），所述矩形杆（9）的上端固定连接有u型板（11），所述u型板（11）上安装有夹持限位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁焊接工装，其特征在于，所述驱动机构包括位于导向槽（2）内的第一螺杆（4）和第二螺杆（5），所述第一螺杆（4）、第二螺杆（5）贯穿同侧的滑块（3）并螺纹连接，所述第一螺杆（4）和第二螺杆（5）固定连接，所述第二螺杆（5）的轴端与导向槽（2）的内壁转动连接，所述第一螺杆（4）的轴端贯穿连接板（1）并转动连接，所述第一螺杆（4）上安装有第一手轮（7）。3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁焊接工装，其特征在于，所述第一螺杆（4）和第二螺杆（5）的螺纹方向相反。4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁焊接工装，其特征在于，所述定位螺栓（10）贯穿矩形筒（8）并与其螺纹连接，所述定位螺栓（10）与矩形杆（9）相抵。5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁焊接工装，其特征在于，所述夹持限位机构包括与u型板（11）内顶部滑动相抵的夹持板（12），所述u型板（11）上贯穿设有与其螺纹连接的第三螺杆（14），所述第三螺杆（14）的轴端与夹持板（12）转动连接，所述第三螺杆（14）的另一端固定连接有第二手轮（15）。6.根据权利要求5所述的一种汽车门锁焊接工装，其特征在于，所述夹持板（12）与u型板（11）相对的一面均设有橡胶垫（13），所述橡胶垫（13）与第三螺杆（14）相背离设置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车门锁焊接工装，包括连接板，所述连接板的底部设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的底部均固定连接有夹板，所述连接板上安装有驱动夹板移动的驱动机构，所述连接板的上端安装有矩形筒，所述矩形筒内滑动连接有矩形杆，所述矩形筒上安装有与矩形杆相抵的定位螺栓，所述矩形杆的上端固定连接有U型板，所述U型板上安装有夹持限位机构。本实用新型可以快速的对门锁进行夹持，操作简单且快捷，同时，可以快速的将门锁与汽车门焊接位置正对，操作便捷，提高工作效率，同时，可以进行伸缩，以便携带。以便携带。以便携带。


技术研发人员：杨勇明 张志宇 滕军 朱少羽 马解平 陈明亮 毛理峰
受保护的技术使用者：无锡杰夫机械科技有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/11/4