后桥全浮压装机构的制作方法

1.本实用新型涉及压装机构技术领域，具体为后桥全浮压装机构。


背景技术：

2.后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。
3.在后桥加工过程中,需要采用压装机构将后桥焊接总成套管正确定位后,将衬套平顺地压入后桥焊接总成套管上。
4.现有技术存在以下问题：
5.现有的后桥压装机构在加工过程中,通过压装机构将工件定位后,将工件压入后对应装置上，但是现有的压装机构大多数为采用刚性结构，进行直接压装,无法进行矫正，在压装存在误差是,容易导致压坏或者无法压入的问题发生。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了后桥全浮压装机构，解决了现今存在的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：后桥全浮压装机构，包括装置主体，所述装置主体底端设置有压装底座，所述装置主体顶端设置气动伸缩装置，所述气动伸缩装置一侧设置有驱动气缸，所述气动伸缩装置底端设置有安装板，所述安装板底端设置有联动轴，所述联动轴底端设置有设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母设置有轴承压装压头，所述压装底座底端设置有螺纹杆，所述螺纹杆底端设置有浮动球，所述浮动球顶端设置有底端设置有连接板，所述连接板底端设置有装置底座。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述气动伸缩装置通过联动轴与轴承压装压头传动连接。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述锁紧螺母数量设置有两侧，所述锁紧螺母呈对称设置，所述锁紧螺母底端设置有活动弹簧，所述活动弹簧数量也设置有两组
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述联动轴通过活动弹簧与轴承压装压头活动连接。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述螺纹杆外侧设置有浮动弹簧，所述压装底座通过浮动弹簧与连接板活动连接，所述压装底座通过浮动球合页与连接板活动连接。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述浮动球与螺纹杆数量均设置有两组，所述浮动球与螺纹杆均呈对称设置。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了后桥全浮压装机构，具备以下有益效果：
14.该后桥全浮压装机构，联动轴通过活动弹簧与轴承压装压头活动连接，通过活动弹簧使得轴承压装压头可活动压装，且活动弹簧数量设置有两组，提高压装的稳定性；螺纹杆外侧设置有浮动弹簧，压装底座通过浮动弹簧与连接板活动连接，压装底座通过浮动球合页与连接板活动连接，通过浮动弹簧与浮动球使得压装底座可摆动与上下压缩，可知道矫正压装得位置，保障装置的顺利压入，减少误差导致压坏或者无法压入的问题；浮动球与螺纹杆数量均设置有两组，浮动球与螺纹杆均呈对称设置，通过两组对称设置的浮动球与浮动弹簧，进一步提高浮动效果与稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型压装底座结构示意图。
18.图中：1、装置主体；2、压装底座；3、气动伸缩装置；4、驱动气缸；5、安装板；6、联动轴；7、锁紧螺母；701、活动弹簧；8、轴承压装压头；9、螺纹杆；901、浮动弹簧；10、浮动球；11、连接板；12、装置底座。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实施例中，请参阅图1-3，本实施方案中：后桥全浮压装机构，包括装置主体1，装置主体1底端设置有压装底座2，用于压装时，支撑底部，装置主体1顶端设置气动伸缩装置3，用于带动轴承压装压头8下压，气动伸缩装置3一侧设置有驱动气缸4，用于驱动气动伸缩装置3，气动伸缩装置3底端设置有安装板5，用于安装轴承压装压头8，安装板 5底端设置有联动轴6，用于传输动力，联动轴6底端设置有设置有锁紧螺母7，锁紧螺母7设置有轴承压装压头8，用于压装设备，压装底座2 底端设置有螺纹杆9，螺纹杆9底端设置有浮动球10，用于底座的缓冲浮动，浮动球10顶端设置有底端设置有连接板11，连接板11底端设置有装置底座12。
21.本实施例中，气动伸缩装置3通过联动轴6与轴承压装压头8传动连接，这样设置气动伸缩装置3通过联动轴6稳定传送动力给轴承压装压头 8；锁紧螺母7数量设置有两侧，锁紧螺母7呈对称设置，锁紧螺母7底端设置有活动弹簧701，活动弹簧701数量也设置有两组，这样设置通过活动弹簧701活动的稳定性；联动轴6通过活动弹簧701与轴承压装压头 8活动连接，这样设置，这样设置通过活动弹簧701使得轴承压装压头8 可活动压装，提高压装的稳定性；螺纹杆9外侧设置有浮动弹簧901，压装底座2通过浮动弹簧901与连接板11活动连接，压装底座2通过浮动球10合页与连接板11活动连接，这样设置通过浮动弹簧901与浮动球 10使得压装底座2可摆动与上下压缩，可自动矫正压装得位置，保障装置的顺利压入，减少误差导致压坏或者无法压入的问题；浮动球10与螺纹杆9数量均设置有两组，浮动球10
与螺纹杆9均呈对称设置，这样设置通过两组对称设置的浮动球10与浮动弹簧901，进一步提高浮动效果与稳定性。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过，将压装部件放置在压装底座2上通过控制驱动气缸4驱动气动伸缩装置3，使得联动轴6带动轴承压装压头8下压对工件进行压装，且联动轴6通过活动弹簧701与轴承压装压头8活动连接，通过活动弹簧701使得轴承压装压头8可活动压装，提高压装的稳定性；螺纹杆9外侧设置有浮动弹簧901，压装底座 2通过浮动弹簧901与连接板11活动连接，压装底座2通过浮动球10合页与连接板11活动连接，通过浮动弹簧901与浮动球10使得压装底座2 可摆动与上下压缩，可知道矫正压装得位置，保障装置的顺利压入，减少误差导致压坏或者无法压入的问题；浮动球10与螺纹杆9数量均设置有两组，浮动球10与螺纹杆9均呈对称设置，通过两组对称设置的浮动球 10与浮动弹簧901，进一步提高浮动效果与稳定性。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.后桥全浮压装机构，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)底端设置有压装底座(2)，所述装置主体(1)顶端设置气动伸缩装置(3)，所述气动伸缩装置(3)一侧设置有驱动气缸(4)，所述气动伸缩装置(3)底端设置有安装板(5)，所述安装板(5)底端设置有联动轴(6)，所述联动轴(6)底端设置有设置有锁紧螺母(7)，所述锁紧螺母(7)设置有轴承压装压头(8)，所述压装底座(2)底端设置有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)底端设置有浮动球(10)，所述浮动球(10)顶端设置有底端设置有连接板(11)，所述连接板(11)底端设置有装置底座(12)。2.根据权利要求1所述的后桥全浮压装机构，其特征在于：所述气动伸缩装置(3)通过联动轴(6)与轴承压装压头(8)传动连接。3.根据权利要求1所述的后桥全浮压装机构，其特征在于：所述锁紧螺母(7)数量设置有两侧，所述锁紧螺母(7)呈对称设置，所述锁紧螺母(7)底端设置有活动弹簧(701)，所述活动弹簧(701)数量也设置有两组。4.根据权利要求1所述的后桥全浮压装机构，其特征在于：所述联动轴(6)通过活动弹簧(701)与轴承压装压头(8)活动连接。5.根据权利要求1所述的后桥全浮压装机构，其特征在于：所述螺纹杆(9)外侧设置有浮动弹簧(901)，所述压装底座(2)通过浮动弹簧(901)与连接板(11)活动连接，所述压装底座(2)通过浮动球(10)合页与连接板(11)活动连接。6.根据权利要求1所述的后桥全浮压装机构，其特征在于：所述浮动球(10)与螺纹杆(9)数量均设置有两组，所述浮动球(10)与螺纹杆(9)均呈对称设置。

技术总结
本实用新型属于压装机构技术领域，尤其为后桥全浮压装机构，包括装置主体，所述装置主体底端设置有压装底座，所述装置主体顶端设置气动伸缩装置，所述气动伸缩装置一侧设置有驱动气缸，所述气动伸缩装置底端设置有安装板，所述安装板底端设置有联动轴，所述联动轴底端设置有设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母设置有后桥压装压头，所述压装底座底端设置有螺杆，所述螺杆底端设置有浮动球，所述浮动球顶端设置有底端设置有连接板，所述连接板底端设置有装置底座。本实用新型通过设置浮动球、活动弹簧、浮动弹簧、螺杆，可以达到可自动矫正压装得位置，保障装置的顺利压入，减少误差导致压坏或者无法压入的目的。者无法压入的目的。者无法压入的目的。


技术研发人员：赵景 王海鹏 李冬
受保护的技术使用者：苏州纳斯汀自动化设备有限公司
技术研发日：2022.07.06
技术公布日：2022/11/8