一种车削夹具的制作方法

一种车削夹具
【技术领域】
1.本实用新型涉及夹具的技术领域，特别是一种车削夹具的技术领域。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。汽车的组装零件众多，管件是汽车的组装零件之一，部分管件在加工时需要经过车削工序，随着汽车的更新换代，汽车的组装零件也会对应更新，因此部分改良后的管件其结构会与旧管件有所区别，对于改良后的管件再进行车削加工也需要匹配新的车削夹具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种车削夹具，能够使改良后的汽车管件在车削加工时被牢固固定，并且车削工序产生的金属屑不易影响夹具的运行。
4.为实现上述目的，本实用新型提出了一种车削夹具，包括限位底座、活动压块、第一限位机构、第二限位机构，所述限位底座包含第一底板、右限位板、盲孔、推杆、固定板、左限位板，所述第一底板上端面左端设有左限位板，所述第一底板上端面右端设有右限位板，右限位板上端面设有盲孔，盲孔内设有固定板，固定板与盲孔内壁之间设有左右方向设置的推杆，右限位板上端面设有活动压块，活动压块固定在固定板上端面，右限位板、左限位板之间的第一底板上端面设有第一限位机构，第一限位机构包含竖直挡板、限位杆、第二底板，所述竖直挡板设在左限位板右端面，竖直挡板右端面设有向右设置的限位杆，竖直挡板右端面底端设有第二底板，第二底板上端面设有第二限位机构，第二限位机构包含第三底板、u型板，第三底板设在第二底板上端面，第三底板上端面设有左右方向设置的u型板。
5.作为优选，所述限位杆轴线、u型板轴线、推杆轴线平行，限位杆设在u型板内侧。
6.作为优选，所述第二限位机构远离右限位板。
7.作为优选，所述竖直挡板上端面、活动压块、u型板上端面共面。
8.作为优选，所述盲孔呈一字型左右方向设置，盲孔孔底设有燕尾滑道，燕尾滑道设置方向与推杆设置方向一致，燕尾滑道与固定板之间连有燕尾滑块。
9.作为优选，所述活动压块遮住盲孔，盲孔永远位于活动压块左端面、右端面之间。
10.作为优选，所述限位底座、第一限位机构、第二限位机构之间螺栓连接。
11.本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单、设计合理，能够使改良后的汽车管件在车削加工时被牢固固定，并且车削工序产生的金属屑不易影响夹具的运行；通过设置盲孔、推杆、固定板的方式，同时活动压块遮住盲孔，盲孔永远位于活动压块左端面、右端面之间，使推杆可以隐藏起来，车削工序产生的金属屑不易影响活动推杆可以的左右移动；通过设置燕尾滑道、燕尾滑块的方式，能够使活动压块不能上下、前后移动，进一步限定活动压块的位移方向，同时也防止活动压块翘起来导致金属屑进入活动压块、右限位板之间。
12.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
13.图1是本实用新型一种车削夹具的主视示意图；
14.图2是本实用新型一种车削夹具的俯视示意图；
15.图3是本实用新型一种车削夹具的俯视剖面图。
【具体实施方式】
16.参阅图1、图2、图3，本实用新型一种车削夹具，包括限位底座1、活动压块2、第一限位机构3、第二限位机构4，所述限位底座1包含第一底板11、右限位板12、盲孔120、推杆122、固定板123、左限位板13，所述第一底板11上端面左端设有左限位板13，所述第一底板11上端面右端设有右限位板12，右限位板12上端面设有盲孔120，盲孔120内设有固定板123，固定板123与盲孔120内壁之间设有左右方向设置的推杆122，右限位板12上端面设有活动压块2，活动压块2固定在固定板123上端面，右限位板12、左限位板13之间的第一底板11上端面设有第一限位机构3，第一限位机构3包含竖直挡板31、限位杆311、第二底板32，所述竖直挡板31设在左限位板13右端面，竖直挡板31右端面设有向右设置的限位杆311，竖直挡板31右端面底端设有第二底板32，第二底板32上端面设有第二限位机构4，第二限位机构4包含第三底板41、u型板42，第三底板41设在第二底板32上端面，第三底板41上端面设有左右方向设置的u型板42。
17.其中，所述限位杆311轴线、u型板42轴线、推杆122轴线平行，限位杆311设在u型板42内侧。
18.其中，所述第二限位机构4远离右限位板12。
19.其中，所述竖直挡板31上端面、活动压块2、u型板42上端面共面。
20.其中，所述盲孔120呈一字型左右方向设置，盲孔120孔底设有燕尾滑道121，燕尾滑道121设置方向与推杆122设置方向一致，燕尾滑道121与固定板123之间连有燕尾滑块1211。
21.其中，所述活动压块2遮住盲孔120，盲孔120永远位于活动压块2左端面、右端面之间。
22.其中，所述限位底座1、第一限位机构3、第二限位机构4之间螺栓连接。
23.本实用新型工作过程：
24.本实用新型一种车削夹具在工作过程中；
25.第一步：将管件置于u型板42内槽；
26.第二步：将管件左端套在限位杆311上；
27.第三步：限位杆311伸长，固定板123左移，活动压块2左移，活动压块2将管件压在竖直挡板31右端面。
28.本实用新型结构简单、设计合理，能够使改良后的汽车管件在车削加工时被牢固固定，并且车削工序产生的金属屑不易影响夹具的运行；通过设置盲孔120、推杆122、固定板123的方式，同时活动压块2遮住盲孔120，盲孔120永远位于活动压块2左端面、右端面之间，使推杆122可以隐藏起来，车削工序产生的金属屑不易影响活动推杆122可以的左右移
动；通过设置燕尾滑道121、燕尾滑块1211的方式，能够使活动压块2不能上下、前后移动，进一步限定活动压块2的位移方向，同时也防止活动压块2翘起来导致金属屑进入活动压块2、右限位板12之间。
29.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种车削夹具，其特征在于：包括限位底座(1)、活动压块(2)、第一限位机构(3)、第二限位机构(4)，所述限位底座(1)包含第一底板(11)、右限位板(12)、盲孔(120)、推杆(122)、固定板(123)、左限位板(13)，所述第一底板(11)上端面左端设有左限位板(13)，所述第一底板(11)上端面右端设有右限位板(12)，右限位板(12)上端面设有盲孔(120)，盲孔(120)内设有固定板(123)，固定板(123)与盲孔(120)内壁之间设有左右方向设置的推杆(122)，右限位板(12)上端面设有活动压块(2)，活动压块(2)固定在固定板(123)上端面，右限位板(12)、左限位板(13)之间的第一底板(11)上端面设有第一限位机构(3)，第一限位机构(3)包含竖直挡板(31)、限位杆(311)、第二底板(32)，所述竖直挡板(31)设在左限位板(13)右端面，竖直挡板(31)右端面设有向右设置的限位杆(311)，竖直挡板(31)右端面底端设有第二底板(32)，第二底板(32)上端面设有第二限位机构(4)，第二限位机构(4)包含第三底板(41)、u型板(42)，第三底板(41)设在第二底板(32)上端面，第三底板(41)上端面设有左右方向设置的u型板(42)。2.如权利要求1所述的一种车削夹具，其特征在于：所述限位杆(311)轴线、u型板(42)轴线、推杆(122)轴线平行，限位杆(311)设在u型板(42)内侧。3.如权利要求1所述的一种车削夹具，其特征在于：所述第二限位机构(4)远离右限位板(12)。4.如权利要求1所述的一种车削夹具，其特征在于：所述竖直挡板(31)上端面、活动压块(2)、u型板(42)上端面共面。5.如权利要求1所述的一种车削夹具，其特征在于：所述盲孔(120)呈一字型左右方向设置，盲孔(120)孔底设有燕尾滑道(121)，燕尾滑道(121)设置方向与推杆(122)设置方向一致，燕尾滑道(121)与固定板(123)之间连有燕尾滑块(1211)。6.如权利要求1所述的一种车削夹具，其特征在于：所述活动压块(2)遮住盲孔(120)，盲孔(120)永远位于活动压块(2)左端面、右端面之间。7.如权利要求1所述的一种车削夹具，其特征在于：所述限位底座(1)、第一限位机构(3)、第二限位机构(4)之间螺栓连接。

技术总结
本实用新型公开了一种车削夹具，包括限位底座、活动压块、第一限位机构、第二限位机构，所述限位底座包含第一底板、右限位板、盲孔、推杆、固定板、左限位板，所述第一底板上端面左端设有左限位板，所述第一底板上端面右端设有右限位板，右限位板上端面设有盲孔，盲孔内设有固定板，固定板与盲孔内壁之间设有左右方向设置的推杆。本实用新型结构简单、设计合理，能够使改良后的汽车管件在车削加工时被牢固固定，并且车削工序产生的金属屑不易影响夹具的运行。行。行。


技术研发人员：汪义猛 姚殷炎 陆勤超 许和平 林培钟 储陈蔚
受保护的技术使用者：海盐猛凌汽车配件有限公司
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/29