一种椅腿组件焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及动车组座椅配件加工技术领域，特别涉及一种椅腿组件焊接工装。


背景技术：

2.座椅作为动车组的重要部件之一，其安装要求极高。椅腿组件焊接工装作为座椅的重要部件之一，其组装时，要求极其严格，具体为要求椅腿的横梁与椅腿安装板的平行度误差在0.5
°
内，边侧与椅腿安装板的垂直度误差也在0.5度内。以往传统的人工手持工件焊接方式不仅精度差无法满足这一要求，而且焊接后的成品容易变形，因此，特设计开发一种椅腿组件焊接工装。


技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术不足，提供了一种椅腿组件焊接工装。
4.本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种椅腿组件焊接工装，包括底座，其特征在于，所述底座的四角分别设有限位挡块，其中左侧两限位挡块之间、右侧两限位挡块之间还分别对称设有夹持结构，所述夹持结构包括安装在底座上的立柱，立柱的内侧设有u型槽，立柱的顶部和前侧均设有压板，压板可转动的安装在立柱上，所述底座的中部还设有横梁挡块。
5.作为优选，所述限位挡块对工件底部限位；夹持结构对工件的左右两侧限位。
6.作为优选，所述底板上设有取料孔。
7.本实用新型的有益效果是：本实用新型的焊接工装结构简单；通过对限位挡块、横梁挡块以及立柱的设置减少误差，保证焊接成品的高加工精度；通过在底座上设置取料孔，快速取出焊接成品，降低焊接成品的变形率。
8.本实用新型使用简单，操作方便，成本低，加工效率高。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是本实用新型的俯视示意图；
11.图3是本实用新型的侧视示意图；
12.图4是本实用新型装有工件的结构示意图；
13.附图中，1底座，2限位挡块，3夹持结构，301立柱，302 u型槽，303压板，4横梁挡块，5取料孔，6工件。
具体实施方式
14.为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
15.如图1至图4所示，一种椅腿组件焊接工装，包括底座1，底座1的四角分别设有限位挡块2，其中左侧两限位挡块2之间、右侧两限位挡块2之间还分别对称设有一夹持结构3，夹持结构3包括安装在底座1上的立柱301，立柱301的内侧设有u型槽302，立柱301的顶部和前侧均设有压板303，压板303可转动的安装在立柱301上，即压板303通过螺钉可转动的安装在立柱301上，顶部的压板303用来对工件6顶部结构限位，前侧的压板303用于对卡在u型槽302内的工件6限位，底座1的中部还设有横梁挡块4。
16.四个限位挡块2在底座1上安装时，左右两个限位挡块2保持在同一横轴上，前后两个限位挡块2保持在同一纵轴上；立柱301保持与底座1垂直，两立柱301在同一横轴上。限位挡块2、立柱301分别通过螺栓安装在底座1上。
17.四个限位挡块2分别对工件6的底部四角限位；夹持结构3对工件6的左右两侧限位；进而保证工件6恰在该焊接工装内。
18.为了方便将焊接好后的工件6取出，底板上设有取料孔5用于取出工件6。
19.作业时，首先将工件6物料依次放入工装相应位置，再将4个压板303旋转90
°
压紧工件6，启动焊接，焊接完成后松开压板303，取出工件6即可。
20.除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。


技术特征：
1.一种椅腿组件焊接工装，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的四角分别设有限位挡块（2），其中左侧两限位挡块（2）之间、右侧两限位挡块（2）之间还分别对称设有夹持结构（3），所述夹持结构（3）包括安装在底座（1）上的立柱（301），立柱（301）的内侧设有u型槽（302），立柱（301）的顶部和前侧均设有压板（303），压板（303）可转动的安装在立柱（301）上，所述底座（1）的中部还设有横梁挡块（4）。2.根据权利要求1所述的一种椅腿组件焊接工装，其特征在于，所述限位挡块（2）对工件（6）底部限位；夹持结构（3）对工件（6）的左右两侧限位。3.根据权利要求1所述的一种椅腿组件焊接工装，其特征在于，所述底座上设有取料孔（5）。

技术总结
本实用新型涉及动车组座椅配件加工技术领域，特别涉及一种椅腿组件焊接工装，包括底座，所述底座的四角分别设有限位挡块，其中左侧两限位挡块之间、右侧两限位挡块之间还分别对称设有夹持结构，所述夹持结构包括安装在底座上的立柱，立柱的内侧设有U型槽，立柱的顶部和前侧均设有压板，压板可转动的安装在立柱上，所述底座的中部还设有横梁挡块。本实用新型使用简单，操作方便，成本低，加工效率高。加工效率高。加工效率高。


技术研发人员：谢成伟
受保护的技术使用者：山东鑫隆晟轨道交通有限公司
技术研发日：2022.07.27
技术公布日：2023/1/30