一种卡车飞轮壳加工用夹持装置的制作方法

本技术涉及夹持装置，尤其涉及一种卡车飞轮壳加工用夹持装置。

背景技术：

1、夹持装置是夹住物体进而操控物体的设备，它能够在执行某些动作的同时夹住和松开物体。夹持装置夹持工件时，有一定的力约束和形状约束，以保证被夹工件在移动、停留和装入过程中完全固定。

2、飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，具有容易安装等特点。

3、现有技术中对于飞轮壳的夹持常采用单一的夹持件对飞轮壳进行夹持操作，在使用过程中，夹持件有时对于飞轮壳的夹持会出现松动，当工作人员没有及时注意到时，后续工作人员对于飞轮壳的夹持加工过程中容易出现隐患，从而不利于工作人员的使用。

技术实现思路

1、(一)实用新型目的

2、有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，以实现对夹持装置夹紧和未夹紧飞轮壳进行提醒的目的。

3、(二)技术方案

4、为达到上述技术目的，本实用新型提供了一种卡车飞轮壳加工用夹持装置：

5、其包括第一支撑板和飞轮壳本体，所述第一支撑板的左右两侧分别固定连接有第二支撑板，两个所述第二支撑板分别螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一侧分别通过转动板转动连接有第三支撑板，两个所述第三支撑板分别设置有对飞轮壳本体进行夹持的夹持限位机构。

6、优选的，所述夹持限位机构包括两个保护箱和两个移动杆，两个所述保护箱分别安装于第三支撑板的侧壁上下两侧，两个所述移动杆分别与第三支撑板滑动连接，两个所述移动杆远离保护箱的一侧共同固定连接有第四支撑板，两个所述移动杆远离第四支撑板的一侧分别固定连接有移动板，两个所述保护箱的内壁分别设置有对移动板进行感应的感应机构。

7、优选的，所述第四支撑板远离飞轮壳本体的一侧固定连接有多个复位弹簧，多个所述复位弹簧的另一端均与第三支撑板固定连接。

8、优选的，所述感应机构包括两个感应板，两个所述感应板分别内嵌于保护箱远离第四支撑板一侧的内壁，两个所述感应板分别通过第一线路共同电连接有处理器，所述处理器的输出端通过第二线路电连接有蜂鸣器。

9、优选的，所述处理器的底部固定连接有第五支撑板，所述蜂鸣器的底部固定连接有第六支撑板，所述第五支撑板和第六支撑板的侧壁均与第三支撑板固定连接。

10、优选的，所述第三支撑板的侧壁开设有可供第四支撑板左右滑动的限位凹槽。

11、优选的，两个所述螺纹杆向背的一侧分别固定连接有旋钮，两个所述旋钮的外壁分别刻有防滑纹。

12、从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：

13、1：本实用新型通过设置有移动杆、第四支撑板，可以在第四支撑板抵紧复位弹簧时，移动杆、移动板的横向位置改变，移动板抵住感应板，此时处理器控制蜂鸣器，并在第四支撑板对飞轮壳本体夹紧时，通过蜂鸣器进行警报，对工作人员进行提醒。

14、2：本实用新型通过设置有螺纹杆，可以通过螺纹杆改变第三支撑板的位置，在第三支撑板位置改变的同时改变第四支撑板的位置，从而实现对于飞轮壳本体的夹持，方便了工作人员的使用。

15、附图说明

16、为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

17、图1为本实用新型提供的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置的正面结构示意图；

18、图2为本实用新型提供的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置的部分剖面结构示意图；

19、图3为本实用新型提供的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置的a部分放大结构示意图；

20、图4为本实用新型提供的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置的b部分放大结构示意图。

技术特征：

1.一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，包括第一支撑板(1)和飞轮壳本体(15)，其特征在于，所述第一支撑板(1)的左右两侧分别固定连接有第二支撑板(2)，两个所述第二支撑板(2)分别螺纹连接有螺纹杆(3)，两个所述螺纹杆(3)相对的一侧分别通过转动板转动连接有第三支撑板(4)，两个所述第三支撑板(4)分别设置有对飞轮壳本体(15)进行夹持的夹持限位机构；所述夹持限位机构包括两个保护箱(8)和两个移动杆(5)，两个所述保护箱(8)分别安装于第三支撑板(4)的侧壁上下两侧，两个所述移动杆(5)分别与第三支撑板(4)滑动连接，两个所述移动杆(5)远离保护箱(8)的一侧共同固定连接有第四支撑板(6)，两个所述移动杆(5)远离第四支撑板(6)的一侧分别固定连接有移动板(7)，两个所述保护箱(8)的内壁分别设置有对移动板(7)进行感应的感应机构；所述感应机构包括两个感应板(9)，两个所述感应板(9)分别内嵌于保护箱(8)远离第四支撑板(6)一侧的内壁，两个所述感应板(9)分别通过第一线路共同电连接有处理器(11)，所述处理器(11)的输出端通过第二线路电连接有蜂鸣器(13)。

2.根据权利要求1所述的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，其特征在于，所述第四支撑板(6)远离飞轮壳本体(15)的一侧固定连接有多个复位弹簧(14)，多个所述复位弹簧(14)的另一端均与第三支撑板(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，其特征在于，所述处理器(11)的底部固定连接有第五支撑板(10)，所述蜂鸣器(13)的底部固定连接有第六支撑板(12)，所述第五支撑板(10)和第六支撑板(12)的侧壁均与第三支撑板(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，其特征在于，所述第三支撑板(4)的侧壁开设有可供第四支撑板(6)左右滑动的限位凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，其特征在于，两个所述螺纹杆(3)向背的一侧分别固定连接有旋钮(16)，两个所述旋钮(16)的外壁分别刻有防滑纹。

技术总结
本技术公开了一种卡车飞轮壳加工用夹持装置，涉及夹持装置技术领域。现提出如下方案，其包括第一支撑板和飞轮壳本体，所述第一支撑板的左右两侧分别固定连接有第二支撑板，两个所述第二支撑板分别螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的一侧分别通过转动板转动连接有第三支撑板，两个所述第三支撑板分别设置有对飞轮壳本体进行夹持的夹持限位机构，所述夹持限位机构包括两个保护箱和两个移动杆。本技术通过设置有移动杆、第四支撑板，可以在第四支撑板抵紧复位弹簧时，移动杆、移动板的横向位置改变，移动板抵住感应板，此时处理器控制蜂鸣器，并在第四支撑板对飞轮壳本体夹紧时，通过蜂鸣器进行警报，对工作人员进行提醒。

技术研发人员：郭家新,陈光耀,杨菊青
受保护的技术使用者：芜湖先力自动化设备有限公司
技术研发日：20220801
技术公布日：2024/1/12