一种汽车轮毂包焊接总成器具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂包器具技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂包焊接总成器具。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，而现有的轮毂包在进行焊接过程中，需要通过器具对多个轮毂包进行摆放。
3.在实现本申请的过程中，发明人发现该技术中至少如下问题，目前的汽车轮毂包焊接器具在使用时不能进行便捷的移动，使得焊接过程中不便于对器具内部轮毂包进行快速取用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了能够对用于承装轮毂包的器具进行便捷的移动，便于在焊接时对轮毂包进行取用，而提出的一种汽车轮毂包焊接总成器具。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架，所述框架由多个方管和圆管焊接支撑，
7.所述框架的内壁后侧两端均固定设有放置管，所述放置管的顶部靠近框架的一侧固定设有挡杆，
8.所述框架的底部四角处均固定设有万向轮，
9.所述框架的一侧下端设有前牵引组件，所述框架的另一侧下端设有后牵引组件。
10.优选的，所述框架的内表面底部固定设有多个间隔设置的聚氨酯支撑垫，所述聚氨酯支撑垫的顶部开设有多个间隔设置的放置槽。
11.优选的，所述前牵引组件包括固定块，所述固定块与框架固定连接，所述固定块的内部转动穿设有转杆，所述转杆的外侧固定套设有牵引环。
12.优选的，所述后牵引组件包括牵引板，所述牵引板呈u形设置，所述牵引板与框架固定连接，所述牵引板的两侧均开设有定位孔，两个所述定位孔内滑动插接有定位销，所述定位销的截面呈t形设置。
13.优选的，一侧两个所述万向轮为带有脚刹的动滑轮，且内部固定设有缓冲弹簧，另一侧两个所述万向轮为定滑轮。
14.优选的，所述框架、放置管和挡杆喷塑处理。
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂包焊接总成器具，具备以下有益效果：
16.1、该汽车轮毂包焊接总成器具，通过设有的框架、放置管、挡杆、聚氨酯支撑垫和放置槽，能够对轮毂包进行稳定摆放。
17.2、该汽车轮毂包焊接总成器具，通过设有的框架、万向轮、缓冲弹簧、前牵引组件和后牵引组件，能够使得框架和内部轮毂包进行便捷的移动。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够对用于承装轮毂包的器具进行便捷的牵引移动，便于在焊接时对轮毂包进行取用。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂包焊接总成器具的结构示意图；
20.图2为图1中局部a部分的结构放大图；
21.图3为图1中局部b部分的结构放大图。
22.图中：1框架、2放置管、3挡杆、4万向轮、5聚氨酯支撑垫、6放置槽、7固定块、8转杆、9牵引环、10牵引板、11定位孔、12定位销、13缓冲弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1-3，一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架1，框架1由多个方管和圆管焊接支撑，框架1的内壁后侧两端均固定设有放置管2，放置管2的顶部靠近框架1的一侧固定设有挡杆3，用于对轮毂包的放置进行初步定位和支撑。
26.框架1的底部四角处均固定设有万向轮4，使得框架1可进行便捷移动。
27.框架1的一侧下端设有前牵引组件，框架1的另一侧下端设有后牵引组件。
28.框架1的内表面底部固定设有多个间隔设置的聚氨酯支撑垫5，聚氨酯支撑垫5的顶部开设有多个间隔设置的放置槽6，对轮毂包的放置进行限位支撑。
29.前牵引组件包括固定块7，固定块7与框架1固定连接，固定块7的内部转动穿设有转杆8，转杆8的外侧固定套设有牵引环9。
30.后牵引组件包括牵引板10，牵引板10呈u形设置，牵引板10与框架1固定连接，牵引板10的两侧均开设有定位孔11，两个定位孔11内滑动插接有定位销12，定位销12的截面呈t形设置，通过定位销12和牵引环9的配合，能够对多个框架1进行连接并进行快速移动。
31.一侧两个万向轮4为带有脚刹的动滑轮，且内部固定设有缓冲弹簧13，另一侧两个万向轮4为定滑轮，使得框架1能够进行便捷移动，并对移动中产生的震动进行有效缓冲，尽量避免内部轮毂包受到震动发生位置偏离。
32.框架1、放置管2和挡杆3喷塑处理，提高框架1整体和内部放置组件的使用寿命。
33.本实用新型中，在轮毂包焊接前，将轮毂包放置于放置管2上，并通过挡杆3进行轮毂包的放置限位，同时通过聚氨酯支撑垫5和放置槽6对轮毂包的放置进行支撑限位，而当轮毂包需要焊接时并进行多个框架1的连接时，将定位销12从牵引板10的定位孔11内拔出，并转动牵引环9，使得牵引环9带动转杆8在固定块7内部转动，并转动至水平位置，随后将牵
引环9插入牵引板10内部，并将定位销12插入定位孔11内，完成两个框架1之间的连接，并可通过万向轮4进行框架1移动时的支撑和缓冲。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架（1），其特征在于，所述框架（1）由多个方管和圆管焊接支撑，所述框架（1）的内壁后侧两端均固定设有放置管（2），所述放置管（2）的顶部靠近框架（1）的一侧固定设有挡杆（3），所述框架（1）的底部四角处均固定设有万向轮（4），所述框架（1）的一侧下端设有前牵引组件，所述框架（1）的另一侧下端设有后牵引组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，所述框架（1）的内表面底部固定设有多个间隔设置的聚氨酯支撑垫（5），所述聚氨酯支撑垫（5）的顶部开设有多个间隔设置的放置槽（6）。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，所述前牵引组件包括固定块（7），所述固定块（7）与框架（1）固定连接，所述固定块（7）的内部转动穿设有转杆（8），所述转杆（8）的外侧固定套设有牵引环（9）。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，所述后牵引组件包括牵引板（10），所述牵引板（10）呈u形设置，所述牵引板（10）与框架（1）固定连接，所述牵引板（10）的两侧均开设有定位孔（11），两个所述定位孔（11）内滑动插接有定位销（12），所述定位销（12）的截面呈t形设置。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，一侧两个所述万向轮（4）为带有脚刹的动滑轮，且内部固定设有缓冲弹簧（13），另一侧两个所述万向轮（4）为定滑轮。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂包焊接总成器具，其特征在于，所述框架（1）、放置管（2）和挡杆（3）喷塑处理。

技术总结
本实用新型涉及汽车轮毂包器具技术领域，且公开了一种汽车轮毂包焊接总成器具，包括框架，框架由多个方管和圆管焊接支撑，框架的内壁后侧两端均固定设有放置管，放置管的顶部靠近框架的一侧固定设有挡杆，框架的底部四角处均固定设有万向轮，框架的一侧下端设有前牵引组件，框架的另一侧下端设有后牵引组件。本实用新型能够对用于承装轮毂包的器具进行便捷的移动，便于在焊接时对轮毂包进行取用。便于在焊接时对轮毂包进行取用。便于在焊接时对轮毂包进行取用。


技术研发人员：李祥 王安定
受保护的技术使用者：安徽黄埔智能科技有限公司
技术研发日：2022.08.23
技术公布日：2023/1/3