一种汽车座椅滑轨加工夹具

1.本实用新型涉及汽车座椅滑轨加工设备领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨加工夹具。


背景技术：

2.汽车是一种用于运输人们到达指定地点的驱动设备，人们乘坐汽车时，坐在汽车座椅上，针对人们腿部长度不同，汽车座椅下方都设置有滑轨，以更改座椅的位置，同时，汽车座椅滑轨上都开设有啮齿，以对座椅的位置进行限位；在对汽车座椅滑轨加工时，往往需要将汽车座椅滑轨固定在数控加工中心的工作台上，如果能够设计一种既能够对汽车座椅滑轨进行夹持，且能够固定在工作台上的加工夹具，则能够更好地对汽车滑轨进行加工。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车座椅滑轨加工夹具，有利于实现对汽车座椅滑轨进行加工。
4.本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：
5.一种汽车座椅滑轨加工夹具，包括矩形框架，其特征是：
6.所述矩形框架内设有双向丝杠，所述双向丝杠的两端分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，所述双向丝杠的两端分别活动连接在对应的连板的中部，所述矩形框架的内壁相对一侧端部分别固定连接对应的所述连板的两端，所述双向丝杠的一端穿过对应的一个所述连板的中部，所述双向丝杠的一端固定连接在旋钮的中心处；
7.所述双向丝杠分别螺纹连接对应的滑块，两个所述滑块的两侧分别铰连接对应的连杆的一端，对应的一组所述连杆的另一端分别铰连接在对应的方杆的一端，对应的一组所述方杆分别穿过对应的方孔，对应的所述方孔分别设置在所述矩形框架的两侧端部，对应的一组所述方杆的另一端分别固定连接在对应的夹板的两侧；
8.所述矩形框架的下侧固定连接在t形滑轨的上侧，所述t形滑轨的两端分别设有对称的紧固机构。
9.作为本技术方案的进一步限定，两个所述紧固机构分别包括对应的螺纹孔。
10.作为本技术方案的进一步限定，所述t形滑轨的两端分别设有对称的所述螺纹孔。
11.作为本技术方案的进一步限定，两个所述螺纹孔内分别螺纹连接对应的螺栓。
12.作为本技术方案的进一步限定，两个所述螺栓分别穿过对应的压垫。
13.作为本技术方案的进一步限定，两个所述夹板的外表面分别包被有橡胶材质。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
15.(1)本装置可以实现使两个压垫抵住t形槽的台面，使t形滑轨固定在t形槽内；
16.(2)本装置可以实现旋拧旋钮，最终实现使两个夹板把汽车座椅滑轨夹持住，方便对汽车座椅滑轨进行加工；
17.(3)本装置可以实现两个夹板的外表面分别包被有橡胶材质，能够使在对汽车座
椅滑轨进行夹持时，避免对汽车座椅滑轨造成损坏。
18.本实用新型为汽车座椅滑轨加工夹具，有利于实现对汽车座椅滑轨进行加工。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体结构示意图一。
20.图2为本实用新型的立体结构示意图二。
21.图3为本实用新型的局部立体结构示意图一。
22.图4为本实用新型的图3中a处的局部放大图一。
23.图5为本实用新型的局部立体结构示意图二。
24.图6为本实用新型的图5中b处的局部放大图二。
25.图7为本实用新型的部分零件剖切后的连接结构示意图。
26.图中：1、夹板，2、矩形框架，3、t形滑轨，4、螺栓，5、压垫，6、方杆，7、连杆，8、旋钮，9、双向丝杠，10、滑块，11、连板，12、螺纹孔，13、方孔。
具体实施方式
27.下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本发明创造的描述中，需要理解的是，左、右、上、下、前、后等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态，即产品的行进方向为参考的，而不应该认为是具有限定性的。
29.实施例一：本实用新型包括矩形框架2，
30.所述矩形框架2内设有双向丝杠9，所述双向丝杠9的两端分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，所述双向丝杠9的两端分别活动连接在对应的连板11的中部，所述矩形框架2的内壁相对一侧端部分别固定连接对应的所述连板11的两端，所述双向丝杠9的一端穿过对应的一个所述连板11的中部，所述双向丝杠9的一端固定连接在旋钮8的中心处；
31.所述双向丝杠9分别螺纹连接对应的滑块10，两个所述滑块10的两侧分别铰连接对应的连杆7的一端，对应的一组所述连杆7的另一端分别铰连接在对应的方杆6的一端，对应的一组所述方杆6分别穿过对应的方孔13，对应的所述方孔13分别设置在所述矩形框架2的两侧端部，对应的一组所述方杆6的另一端分别固定连接在对应的夹板1的两侧；
32.所述矩形框架2的下侧固定连接在t形滑轨3的上侧，所述t形滑轨3的两端分别设有对称的紧固机构。
33.两个所述紧固机构分别包括对应的螺纹孔12。
34.所述t形滑轨3的两端分别设有对称的所述螺纹孔12。
35.两个所述螺纹孔12内分别螺纹连接对应的螺栓4。
36.两个所述螺栓4分别穿过对应的压垫5。
37.本实用新型的工作流程为：首先把装置放置在数控加工中心的工作台处，使t形滑轨3处于数控加工中心工作台的t形槽内，接着把两个螺栓4穿过对应的压垫5，并把两个螺
栓4螺纹连接到对应的螺纹孔12内，使两个压垫5抵住t形槽的台面，使t形滑轨3固定在t形槽内，然后把需要加工的汽车座椅滑轨放置在矩形框架2的上侧，旋拧旋钮8，旋钮8带动双向丝杠9转动，双向丝杠9分别带动对应的滑块10向相互远离的方向滑动，两个滑块10分别带动对应的连杆7摆动，对应的一组连杆7分别带动对应的方杆6沿对应的方孔13向相互靠近的方向移动，对应的方杆6分别带动对应的夹板1向相互靠近的方向移动，使两个夹板1把汽车座椅滑轨夹持住，此时停止旋拧旋钮8，开始对汽车座椅滑轨进行加工即可。
38.实施例二：本实施例是在实施例一的基础上的进一步阐述，两个所述夹板1的外表面分别包被有橡胶材质。
39.工作过程：两个夹板1的外表面分别包被有橡胶材质，能够使在对汽车座椅滑轨进行夹持时，避免对汽车座椅滑轨造成损坏。
40.以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种汽车座椅滑轨加工夹具，包括矩形框架(2)，其特征是：所述矩形框架(2)内设有双向丝杠(9)，所述双向丝杠(9)的两端分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，所述双向丝杠(9)的两端分别活动连接在对应的连板(11)的中部，所述矩形框架(2)的内壁相对一侧端部分别固定连接对应的所述连板(11)的两端，所述双向丝杠(9)的一端穿过对应的一个所述连板(11)的中部，所述双向丝杠(9)的一端固定连接在旋钮(8)的中心处；所述双向丝杠(9)分别螺纹连接对应的滑块(10)，两个所述滑块(10)的两侧分别铰连接对应的连杆(7)的一端，对应的一组所述连杆(7)的另一端分别铰连接在对应的方杆(6)的一端，对应的一组所述方杆(6)分别穿过对应的方孔(13)，对应的所述方孔(13)分别设置在所述矩形框架(2)的两侧端部，对应的一组所述方杆(6)的另一端分别固定连接在对应的夹板(1)的两侧；所述矩形框架(2)的下侧固定连接在t形滑轨(3)的上侧，所述t形滑轨(3)的两端分别设有对称的紧固机构。2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨加工夹具，其特征在于：两个所述紧固机构分别包括对应的螺纹孔(12)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨加工夹具，其特征在于：所述t形滑轨(3)的两端分别设有对称的所述螺纹孔(12)。4.根据权利要求3所述的汽车座椅滑轨加工夹具，其特征在于：两个所述螺纹孔(12)内分别螺纹连接对应的螺栓(4)。5.根据权利要求4所述的汽车座椅滑轨加工夹具，其特征在于：两个所述螺栓(4)分别穿过对应的压垫(5)。6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨加工夹具，其特征在于：两个所述夹板(1)的外表面分别包被有橡胶材质。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅滑轨加工夹具，包括矩形框架，其特征是：所述矩形框架内设有双向丝杠，所述双向丝杠的两端分别设有两段螺纹方向相反的螺纹，所述双向丝杠的两端分别活动连接在对应的连板的中部，所述矩形框架的内壁相对一侧端部分别固定连接对应的所述连板的两端，所述双向丝杠的一端穿过对应的一个所述连板的中部，所述双向丝杠的一端固定连接在旋钮的中心处。本实用新型涉及汽车座椅滑轨加工设备领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨加工夹具。本实用新型为汽车座椅滑轨加工夹具，有利于实现对汽车座椅滑轨进行加工。有利于实现对汽车座椅滑轨进行加工。有利于实现对汽车座椅滑轨进行加工。


技术研发人员：冒兴峰 卢阳 马书丹 姜小勇
受保护的技术使用者：南通理工学院
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/1/16