一种H型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构的制作方法

本发明涉及钢板桩施工领域，尤其是涉及一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构。

背景技术：

1、钢板桩是一种边缘带有可以自由组合的联动装置以便形成一种连续紧密的挡土或者挡水墙的钢结构体。

2、在有些特定的地理环境下,对于基坑内的钢板桩的结构强度要求较高的,需要采用组合钢板桩，组合钢板桩一般是指各类钢筋和拉森钢板桩的组合，组合钢板桩一般是由钢筋焊接于拉森钢板桩上而成。现有一种h型钢和拉森钢板桩的组合钢板桩,这种组合钢板桩在焊接作业时,一般通过将拉森钢板桩通过吊车横置于作业场地上，再将h型钢放置于拉森钢板桩上进行焊接作业。在实际使用时，h型钢放置于拉森钢板桩上时，因为h型钢和拉森钢板桩接触的板面总会存在有不平整的地方，导致h型钢和拉森钢板桩之间不够密贴，导致h型钢放置于拉森钢板桩是不够平稳，导致h型钢放置于拉森钢板桩上时很不稳定,导致后续焊接时h型钢可能会摇晃影响到焊接作业,影响到最终焊接质量。

技术实现思路

1、为了进一步提高h型钢和拉森钢板桩的焊接质量，本申请提供一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构。

2、本申请提供的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构采用如下的技术方案：

3、一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，包括固定组件，所述固定组件包括有拼装台,所述拼装台上设置有一水平的拼装面，所述拼装台上可拆卸连接有一对连接杆，所述连接杆位于拼装面上，两所述连接杆之间的最短距离与拉森钢板桩的宽度一致，所述连接杆远离拼装面的一端固定连接有固定件，所述固定件到拼装面的最短距离与拉森钢板桩的翼板的厚度一致；所述限位结构还包括有限位组件，所述限位组件包括有固定连接于拉森钢板桩上的异形限位件，所述异形限位件至少有一对，所述异形限位件包括有与拉森钢板桩的底板的外板面固定连接的第一限位件，两所述第一限位件沿h型钢的腰板对称设置，所述第一限位件靠近h型钢的一端固定连接有第二限位件，所述第二限位件与h型钢之间镶嵌有楔形块，所述楔形块沿拉森钢板桩的长度方向嵌入第二限位件与h型钢之间。

4、通过采用上述技术方案，通过两根连接杆之间的最短距离与拉森钢板桩的宽度一致，限制了拉森钢板桩的左右移动，通过固定件到拼装面的最短距离与拉森钢板桩的翼板的厚度一致，限制了拉森钢板桩的上下晃动，使得拉森钢板桩能稳定的置于拼装台上；通过在拉森钢板桩两侧对称设置有异形限位件，通过两个第一限位件的侧壁与h型钢抵紧，限制了h型钢在拉森钢板桩上的左右移动，通过第二限位件与h型钢之间镶嵌有楔形块，通过楔形块沿拉森钢板桩的长度方向嵌入第二限位件与h型钢之间，通过楔形块分别抵紧h型钢和第二限位件，限制了h型钢在拉森钢板桩上的上下晃动和前后移动，使得h型钢和拉森钢板桩之间的连接更为稳定，方便后续焊接作业。

5、优选的，所述限位结构还包括有调节组件(3)，所述调节组件(3)包括有位于h型钢下端的腿板的上方的调节件(31)，所述调节件(31)上固定连接有支撑件(32)，所述支撑件(32)远离调节件(31)的一端设置有平行于调节件(31)的供拉森钢板桩的翼板贯穿的限位卡槽(33)，所述调节组件(3)还包括有螺纹调节杆(34)，所述调节件(31)上贯穿有螺纹调节孔，所述螺纹调节杆(34)贯穿螺纹调节孔并与调节件(31)螺纹连接。

6、通过采用上述技术方案，通过将限位卡槽对准拉森钢板桩的翼板并将翼板嵌入至限位卡槽内，通过螺纹调节杆从调节件远离拉森钢板桩的一端贯穿调节件，通过调节螺纹调节杆的长度，使得螺纹调节杆的一端与h型钢抵紧，使得h型钢和拉森钢板桩之间的间隙消除，使得焊接质量进一步提高。

7、优选的，所述连接杆(12)上设置有外螺纹，所述拼装面(111)上设置有可与连接杆(12)螺纹连接的螺纹固定孔，所述连接杆(12)贯穿螺纹固定孔并与所述螺纹固定孔螺纹连接。

8、通过采用上述技术方案，通过连接杆与拼装台螺纹连接，使得更加便于调节连接杆的长度，便于拉森钢板桩的固定和拆除。

9、优选的，所述连接杆垂直于所述拼装面，所述固定件上设置有正对且平行于拼装面的固定面。

10、通过采用上述技术方案，通过来连接杆垂直于拼装面，通过固定件上设置有平行且正对拼装面的固定面，增加了固定件与拉森钢板桩的接触面积，提高了固定组件的稳定性。

11、优选的，所述固定件呈板状，所述连接杆固定连接于固定面的中部上。

12、通过采用上述技术方案，通过固定件呈圆板状，通过连接杆固定连接于固定面的中部上，使得固定件与拉森钢板桩的接触面积不会因为连接杆转动的角度不同而有所增减，提高了固定组件的稳定性。

13、优选的，所述异形限位件还包括有固定连接于第一限位件远离h型钢的一端的加强件，所所述加强件抵紧拉森钢板桩的斜板。

14、通过采用上述技术方案，通过加强件抵紧拉森钢板桩，使得异形限位件的结构更加稳定，使得异形限位件在受力时不易变形，提高了限位组件的稳定性。

15、优选的，所述限位卡槽的槽底到槽口的距离与与拉森钢板桩的翼板的宽度一致。

16、通过采用上述技术方案，通过限位卡槽的槽底到槽口的距离与拉森钢板桩的翼板的宽度一致，使得调节结构与拉森钢板桩的连接更加稳定。

17、优选的，所述固定件远离固定面的一端固定连接有固定把手。

18、通过采用上述技术方案，通过在固定杆远离固定面的一端设置有固定扳手，使得转动连接杆时更加方便操作。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.通过两根连接杆之间的最短距离与拉森钢板桩的宽度一致，限制了拉森钢板桩的左右移动，通过固定件到拼装面的最短距离与拉森钢板桩的翼板的厚度一致，限制了拉森钢板桩的上下晃动，使得拉森钢板桩能稳定的置于拼装台上；通过在拉森钢板桩两侧对称设置有异形限位件，通过两个第一限位件之间的最短距离与h型钢的腿宽一致，限制了h型钢在拉森钢板桩上的作业移动，通过第二限位件与h型钢之间镶嵌有楔形块，通过楔形块沿拉森钢板桩的长度方向嵌入第二限位件与h型钢之间，限制了h型钢在拉森钢板桩上的上下晃动，使得h型钢和拉森钢板桩之间的连接更为稳定，方便后续焊接作业。

技术特征：

1.一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，包括固定组件(1)，所述固定组件(1)包括有拼装台(11),所述拼装台(11)上设置有一水平的拼装面(111)，所述拼装台(11)上可拆卸连接有一对连接杆(12)，所述连接杆(12)位于拼装面(111)上，两所述连接杆(12)之间的最短距离与拉森钢板桩的宽度一致，所述连接杆(12)远离拼装面(111)的一端固定连接有固定件(13)，所述固定件(13)到拼装面(111)的最短距离与拉森钢板桩的翼板的厚度一致；所述限位结构还包括有限位组件(2)，所述限位组件(2)包括有固定连接于拉森钢板桩上的异形限位件(21)，所述异形限位件(21)至少有一对，所述异形限位件(21)包括有与拉森钢板桩的底板的外板面固定连接的第一限位件(211)，两所述第一限位件(211)沿h型钢的腰板对称设置，所述第一限位件(211)靠近h型钢的一端固定连接有第二限位件(212)，所述第二限位件(212)与h型钢之间镶嵌有楔形块(22)，所述楔形块(22)沿拉森钢板桩的长度方向嵌入第二限位件(212)与h型钢之间。

2.根据权利要求1所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述限位结构还包括有调节组件(3)，所述调节组件(3)包括有位于h型钢下端的腿板的上方的调节件(31)，所述调节件(31)上固定连接有支撑件(32)，所述支撑件(32)远离调节件(31)的一端设置有平行于调节件(31)的供拉森钢板桩的翼板贯穿的限位卡槽(33)，所述调节组件(3)还包括有螺纹调节杆(34)，所述调节件(31)上贯穿有螺纹调节孔，所述螺纹调节杆(34)贯穿螺纹调节孔并与调节件(31)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述连接杆(12)上设置有外螺纹，所述拼装面(111)上设置有可与连接杆(12)螺纹连接的螺纹固定孔，所述连接杆(12)贯穿螺纹固定孔并与所述螺纹固定孔螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述连接杆(12)垂直于所述拼装面(111)，所述固定件(13)上设置有正对且平行于拼装面(111)的固定面。

5.根据权利要求3所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述固定件(13)呈板状，所述连接杆(12)固定连接于固定面的中部上。

6.根据权利要求1所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述异形限位件还包括有固定连接于第一限位件(211)远离h型钢的一端的加强件(213)，所述加强件(213)抵紧拉森钢板桩的斜板。

7.根据权利要求2所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述限位卡槽(33)的槽底到槽口的距离与拉森钢板桩的翼板的宽度一致。

8.根据权利要求4所述的一种h型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构，其特征在于，所述固定件(13)远离固定面的一端固定连接有固定把手(131)。

技术总结
本发明公开了一种H型钢和拉森钢板桩焊接用限位结构,其包括固定组件，固定组件包括有拼装台,拼装台上可拆卸连接有两根连接杆，两根连接杆之间的最短距离与拉森钢板桩的宽度一致，连接杆远离拼装台的一端固定连接有固定件，固定件到拼装台的最短距离与拉森钢板桩的翼板的厚度一致；限位结构还包括有限位组件，限位组件包括有与拉森钢板桩的底板的外板面固定连接的第一限位件，两个第一限位件沿H型钢的腰板对称设置，第一限位件靠近H型钢的一端固定连接有第二限位件，第二限位件与H型钢之间镶嵌有楔形块，楔形块沿拉森钢板桩的长度方向嵌入第二限位件与H型钢之间。

技术研发人员：汤建铭,韩乐乐,张状,兰俊启,陈鹏,张寰宇
受保护的技术使用者：中铁广州工程局集团有限公司
技术研发日：20221017
技术公布日：2024/1/12