一种路政施工用公路钢筋切断装置的制作方法

1.本实用新型涉及路政施工技术领域，尤其涉及一种路政施工用公路钢筋切断装置。


背景技术：

2.对于钢筋混凝土路面，需沿纵横向配置钢筋网，根据不同路面所需钢筋的长度，需对成品钢筋进行不同长度的切割。
3.在路政施工过程中，公路浇筑完成后，当需要对公路内部的钢筋进行切断时，一般均采用整体切割的方式。这种方式对机器损害较大，同时影响整体浇筑路段的完整铺设，在对公路进行维护过程中，常需要挖设基坑，现有技术下的公路钢筋切断装置无法做到对基坑内的钢筋进行直接切断，并且在切割时会产生较大震动，影响钢筋切割的精准性，同时缺少一种定位装置来对钢筋进行切割定位。因此，基于以上出现的问题，提出一种路政施工用公路钢筋切断装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法精确切除钢筋和稳定性不足问题，而提出的一种路政施工用公路钢筋切断装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种路政施工用公路钢筋切断装置，包括承接框体，所述承接框体的中部设有移动机构，所述移动机构包括转动齿轮和两个呈相对设置的移动齿条，所述转动齿轮的上端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的中部滑动连接有第二连接轴，所述第一连接轴的上端固定连接有转动盘，所述第二连接轴的上端固定连接有按压盘，所述转动齿轮的下端设有双向电机，所述双向电机的下端设有限位夹，所述双向电机的两端设有切割刀片。
7.优选地，所述转动齿轮与移动齿条相互啮合，所述移动齿条与承接框体滑动连接。
8.优选地，所述移动齿条的一端固定连接有连接横条，所述连接横条的两端通过连接柱转动连接有转动轮。
9.优选地，所述双向电机的输出端均固定连接有转动筒，所述转动筒的一端滑动连接有转动轴。
10.优选地，所述切割刀片与转动轴固定连接，所述连接横条通过连接杆与转动轴固定连接。
11.优选地，所述双向电机的上下两端均固定连接有第三连接轴，所述第三连接轴的上端与第二连接轴固定连接，所述第三连接轴的下端滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱内固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩柱与限位夹固定连接。
12.优选地，所述转动盘的下端滑动连接有限位条，所述承接框体的上表面开设有多个与限位条相适配的圆形孔。
13.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
14.1、通过设置转动齿轮与移动齿条，旋转转动齿轮向两边展开移动齿条，利用连接柱和连接杆带动转动轮和转动轴的移动，针对不同位置的钢筋均可以实现精确切除的效果。
15.2、通过设置伸缩柱与限位夹，在装置左右移动和上下伸缩的同时对切除钢筋进行限位，使切割工作更加安全稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种路政施工用公路钢筋切断装置的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种路政施工用公路钢筋切断装置中承接框体的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种路政施工用公路钢筋切断装置中转动齿轮与移动齿条的结构示意图；
19.图4为本实用新型提出的一种路政施工用公路钢筋切断装置中伸缩柱与限位夹的结构示意图。
20.图中：1、承接框体；2、第一连接轴；3、第二连接轴；4、转动盘；5、按压盘；6、转动齿轮；7、第三连接轴；8、伸缩柱；9、限位夹；10、双向电机；11、转动筒；12、转动轴；13、切割刀片；14、连接杆；15、移动齿条；16、连接横条；17、连接柱；18、转动轮；19、伸缩弹簧；20、限位条。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-4，一种路政施工用公路钢筋切断装置，包括承接框体1，承接框体1的中部设有移动机构，移动机构包括转动齿轮6和两个呈相对设置的移动齿条15，设置移动齿条15的原因是为了让装置可以左右同时做到限位和移动的效果，转动齿轮6的上端固定连接有第一连接轴2，第一连接轴2的中部滑动连接有第二连接轴3，设置第二连接轴3是为了使得转动齿轮6转动时下方的双向电机10与限位夹9不发生转动，第一连接轴2的上端固定连接有转动盘4，第二连接轴3的上端固定连接有按压盘5，转动齿轮6的下端设有双向电机10，双向电机10为现有技术，在此不做过多赘述，双向电机10的下端设有限位夹9，双向电机10的两端设有切割刀片13；
23.转动盘4的下端滑动连接有限位条20，承接框体1的上表面开设有多个与限位条20相适配的圆形孔，设置可移动的限位条20是为了使转动齿轮6可以实现启停的效果，转动齿轮6与移动齿条15相互啮合，移动齿条15与承接框体1滑动连接，移动齿条15的一端固定连接有连接横条16，连接横条16的两端通过连接柱17转动连接有转动轮18；
24.双向电机10的输出端均固定连接有转动筒11，转动筒11的一端滑动连接有转动轴12；
25.进一步地，切割刀片13与转动轴12固定连接，连接横条16通过连接杆14与转动轴
12固定连接，连接杆14双向电机10的上下两端均固定连接有第三连接轴7，第三连接轴7的上端与第二连接轴3固定连接，第三连接轴7的下端滑动连接有伸缩柱8，伸缩柱8内固定连接有伸缩弹簧19，伸缩柱8与限位夹9固定连接。
26.采用进一步地好处是：通过设置转动齿轮6与移动齿条15，旋转转动齿轮6向两边展开移动齿条15，利用连接柱17和连接杆14带动转动轮18和转动轴12的移动，针对不同位置的钢筋均可以实现精确切除的效果，通过设置伸缩柱8与限位夹9，在装置左右移动和上下伸缩的同时对切除钢筋进行限位，使切割工作更加安全稳定。
27.本实用新型在进行使用时，首先将承接框体1放置在需要切除钢筋的基坑内，通过转动转动盘4带动转动齿轮6开始转动，此时两边的移动齿条15通过连接杆14和连接柱17带动转动轴12和转动轮18开始向两边移动，当移动到指定位置后，通过向下移动限位条20，将其卡在承接框体1上表面内；
28.此时通过控制件启动双向电机10，通过向下按压按压盘5，使得切割刀片13和限位夹9开始向下移动，当限位夹9接触到预处理钢筋时，继续向下按压按压盘5，此时限位夹9会由于伸缩柱8的限位停止向下移动，卡住预处理钢筋，此时切割刀片13则继续向下运动切割钢筋，当切割完成后向前或向后推动承接框体1进行下一次切割。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种路政施工用公路钢筋切断装置，包括承接框体(1)，其特征在于，所述承接框体(1)的中部设有移动机构，所述移动机构包括转动齿轮(6)和两个呈相对设置的移动齿条(15)，所述转动齿轮(6)的上端固定连接有第一连接轴(2)，所述第一连接轴(2)的中部滑动连接有第二连接轴(3)，所述第一连接轴(2)的上端固定连接有转动盘(4)，所述第二连接轴(3)的上端固定连接有按压盘(5)，所述转动齿轮(6)的下端设有双向电机(10)，所述双向电机(10)的下端设有限位夹(9)，所述双向电机(10)的两端设有切割刀片(13)。2.根据权利要求1所述的一种路政施工用公路钢筋切断装置，其特征在于，所述转动齿轮(6)与移动齿条(15)相互啮合，所述移动齿条(15)与承接框体(1)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种路政施工用公路钢筋切断装置，其特征在于，所述移动齿条(15)的一端固定连接有连接横条(16)，所述连接横条(16)的两端通过连接柱(17)转动连接有转动轮(18)。4.根据权利要求3所述的一种路政施工用公路钢筋切断装置，其特征在于，所述双向电机(10)的输出端均固定连接有转动筒(11)，所述转动筒(11)的一端滑动连接有转动轴(12)。5.根据权利要求4所述的一种路政施工用公路钢筋切断装置，其特征在于，所述切割刀片(13)与转动轴(12)固定连接，所述连接横条(16)通过连接杆(14)与转动轴(12)固定连接。6.根据权利要求1所述的一种路政施工用公路钢筋切断装置，其特征在于，所述双向电机(10)的上下两端均固定连接有第三连接轴(7)，所述第三连接轴(7)的上端与第二连接轴(3)固定连接，所述第三连接轴(7)的下端滑动连接有伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)内固定连接有伸缩弹簧(19)，所述伸缩柱(8)与限位夹(9)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种路政施工用公路钢筋切断装置，其特征在于，所述转动盘(4)的下端滑动连接有限位条(20)，所述承接框体(1)的上表面开设有多个与限位条(20)相适配的圆形孔。

技术总结
本实用新型公开了一种路政施工用公路钢筋切断装置，属于路政施工技术领域，包括承接框体，承接框体的中部设有移动机构，移动机构包括转动齿轮和两个呈相对设置的移动齿条，转动齿轮的上端固定连接有第一连接轴，第一连接轴的中部滑动连接有第二连接轴，第一连接轴的上端固定连接有转动盘，第二连接轴的上端固定连接有按压盘，转动齿轮的下端设有双向电机，双向电机的下端设有限位夹，双向电机的两端设有切割刀片。本实用新型通过设置转动齿轮与移动齿条，利用连接柱和连接杆带动转动轮和转动轴的移动，针对不同位置的钢筋均可以实现精确切除的效果，通过设置伸缩柱与限位夹，在装置移动的同时对切除钢筋进行限位，使切割工作更加安全稳定。加安全稳定。加安全稳定。


技术研发人员：毛元虎 朱庆龙 毛远庆
受保护的技术使用者：安徽联建公路工程有限公司
技术研发日：2022.10.18
技术公布日：2023/1/31