一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢圈嵌件组装的铆压领域，更具体地说，涉及一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置。


背景技术：

2.汽车行业的重要发展方向是车身零件轻量化，镁合金是钢铁材料的最佳替代之一，如今汽车方向盘骨架由原钢制材料焊接发展为镁合金一体压铸结构，整体重量可减轻60％左右，但轮圈部位由于重量过轻，导致一些项目产品的转动惯量无法达到设计要求。
3.基于上述，本发明人发现：在对方向盘进行生产时，由于需在轮圈部位单独增加配重，以满足设计所需的转动惯量，通常是在产品压铸成型后，轮圈部位放置钢圈嵌件作为配重，然而传统的压入方式大多为液压缸直接对方向盘轮盘边缘进行压弯进行包覆，在压制的过程中，有可能会产生方向盘不稳定的现象，从而降低了钢圈嵌件压制时的安全性，于是，有鉴于此，针对现有的结构予以研究改良，提供一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，它可以实现提升在压铸成型后的轮圈部位铆压入钢圈嵌件作为配重，从而提升了结构铆压时的安全性与稳定性。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，包括上模板，所述上模板的底端通过固定柱固定连接有下支撑板，所述上模板的顶端设置有油压机，所述油压机内壁的顶端固定安装有一对预压弹簧，所述预压弹簧的一端固定安装有联动板，所述油压机的压力端贯穿联动板，并与上模板的顶端固定连接，所述联动板的底端设置有顶柱，所述上模板的底端设置有仿形铆压头，所述顶柱的一端通过通槽贯穿仿形铆压头，并延伸至仿形铆压头底端的外侧，所述下支撑板的顶端放置安装有方向盘轮圈，所述方向盘轮圈的内部设置有钢圈嵌件本体。
9.进一步的，所述顶柱的顶端通过固定件与联动板的底端固定连接，所述仿形铆压头的顶端通过固定件与联动板的底端固定连接。
10.进一步的，所述仿形铆压头底端的一侧为斜坡状，所述仿形铆压头底端的斜坡面与方向盘轮圈的外壁边缘紧密贴合。
11.进一步的，所述钢圈嵌件本体放置安装至方向盘轮圈的内部，并与方向盘轮圈的内壁紧密贴合，且所述顶柱插入至方向盘轮圈的内部，并与钢圈嵌件本体的外壁紧密贴合。
12.进一步的，所述下支撑板的两侧均通过转轴安装有锁模块，且所述上模板的两侧
均固定安装有螺杆。
13.进一步的，所述螺杆插入安装至锁模块外侧的活动槽内，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺帽。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.本方案，通过设置上模板、预压弹簧、顶柱和仿形铆压头，该装置需配合油压机安装使用，同时利用预压弹簧的弹性使得顶柱进入方向盘轮圈的内部对钢圈嵌件本体进行预压，铆压时钢圈嵌件本体产生位置偏移的现象，同时在铆压完成后利用顶柱能顶动方向盘轮圈，保证了方向盘轮圈脱离仿形铆压头的内部，该装置能通过物理变形使钢圈嵌件本体抱紧内部的方向盘轮圈，实现铆压效果，提升了结构的稳定性以及便捷性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构立体示意图；
18.图2为本实用新型的结构正视平面剖视示意图；
19.图3为本实用新型的图3中a处局部结构放大示意图；
20.图4为本实用新型的结构正视平面示意图。
21.图中标号说明：
22.1、上模板；2、下支撑板；3、油压机；4、预压弹簧；5、联动板；6、顶柱；7、仿形铆压头；8、方向盘轮圈；9、钢圈嵌件本体；10、锁模块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：
25.请参阅图1-4，一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，包括上模板1，上模板1的底端通过固定柱固定连接有下支撑板2，上模板1的顶端设置有油压机3，油压机3内壁的顶端固定安装有一对预压弹簧4，预压弹簧4的一端固定安装有联动板5，油压机3的压力端贯穿联动板5，并与上模板1的顶端固定连接，联动板5的底端设置有顶柱6，上模板1的底端设置有仿形铆压头7，顶柱6的一端通过通槽贯穿仿形铆压头7，并延伸至仿形铆压头7底端的外侧，下支撑板2的顶端放置安装有方向盘轮圈8，方向盘轮圈8的内部设置有钢圈嵌件本体9，通过该装置能有效的提升方向盘轮圈8包覆至钢圈嵌件本体9外侧的效率，同时增加了结构使用的安全性。
26.参阅图2、3，顶柱6的顶端通过固定件与联动板5的底端固定连接，仿形铆压头7的顶端通过固定件与联动板5的底端固定连接；仿形铆压头7底端的一侧为斜坡状，仿形铆压头7底端的斜坡面与方向盘轮圈8的外壁边缘紧密贴合，通过顶柱6将钢圈嵌件本体9限位在方向盘轮圈8的内部，能有效的防止钢圈嵌件本体9在方向盘轮圈8内部产生位移的现象。
27.参阅图3，钢圈嵌件本体9放置安装至方向盘轮圈8的内部，并与方向盘轮圈8的内
壁紧密贴合，且顶柱6插入至方向盘轮圈8的内部，并与钢圈嵌件本体9的外壁紧密贴合，通过将钢圈嵌件本体9放置在方向盘轮圈8的内部，能有效的方便装置中的组件将方向盘轮圈8包覆在钢圈嵌件本体9的外侧。
28.参阅图1、4，下支撑板2的两侧均通过转轴安装有锁模块10，且上模板1的两侧均固定安装有螺杆；螺杆插入安装至锁模块10外侧的活动槽内，螺杆的外侧通过螺纹连接有螺帽，在上模板1与下支撑板2之间的距离进行调试后，通过将螺母安装至螺杆上，能有效的通过锁模块10对上模板1与下支撑板2之间的距离进行固定。
29.在使用时：首先利用工作人员将方向盘轮圈8放入该铆压装置上模板1的顶端，随后将钢圈嵌件本体9放入产品方向盘轮圈8的凹槽内，同时启动油压机3，上模板1带动顶柱6向下移动，先与钢圈嵌件本体9接触，随后对钢圈嵌件本体9进行预压，同时预压弹簧4进行压缩，预压弹簧4的弹力保证钢圈嵌件本体9在方向盘轮圈8的凹槽内不可移动，随后上模板1继续下压，使得仿形铆压头7向内侧挤压方向盘轮圈8的边缘，并使方向盘轮圈8产生变形，将钢圈嵌件本体9包裹在方向盘轮圈8的凹槽内不会脱出，铆压到位后，油压机3复位回升，预压弹簧4的弹力释放，同时顶柱6将铆好钢圈嵌件本体9的方向盘轮圈8从仿形铆压头7中推出，即可从铆压装置中取出方向盘轮圈8，完成加工。
30.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，包括上模板(1)，其特征在于：所述上模板(1)的底端通过固定柱固定连接有下支撑板(2)，所述上模板(1)的顶端设置有油压机(3)，所述油压机(3)内壁的顶端固定安装有一对预压弹簧(4)，所述预压弹簧(4)的一端固定安装有联动板(5)，所述油压机(3)的压力端贯穿联动板(5)，并与上模板(1)的顶端固定连接，所述联动板(5)的底端设置有顶柱(6)，所述上模板(1)的底端设置有仿形铆压头(7)，所述顶柱(6)的一端通过通槽贯穿仿形铆压头(7)，并延伸至仿形铆压头(7)底端的外侧，所述下支撑板(2)的顶端放置安装有方向盘轮圈(8)，所述方向盘轮圈(8)的内部设置有钢圈嵌件本体(9)。2.根据权利要求1所述的一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，其特征在于：所述顶柱(6)的顶端通过固定件与联动板(5)的底端固定连接，所述仿形铆压头(7)的顶端通过固定件与联动板(5)的底端固定连接。3.根据权利要求1所述的一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，其特征在于：所述仿形铆压头(7)底端的一侧为斜坡状，所述仿形铆压头(7)底端的斜坡面与方向盘轮圈(8)的外壁边缘紧密贴合。4.根据权利要求1所述的一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，其特征在于：所述钢圈嵌件本体(9)放置安装至方向盘轮圈(8)的内部，并与方向盘轮圈(8)的内壁紧密贴合，且所述顶柱(6)插入至方向盘轮圈(8)的内部，并与钢圈嵌件本体(9)的外壁紧密贴合。5.根据权利要求1所述的一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，其特征在于：所述下支撑板(2)的两侧均通过转轴安装有锁模块(10)，且所述上模板(1)的两侧均固定安装有螺杆。6.根据权利要求5所述的一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，其特征在于：所述螺杆插入安装至锁模块(10)外侧的活动槽内，所述螺杆的外侧通过螺纹连接有螺帽。

技术总结
本实用新型公开了一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，属于钢圈嵌件组装的铆压领域，一种实现钢圈嵌件组装的铆压装置，包括上模板，上模板的底端通过固定柱固定连接有下支撑板，上模板的顶端设置有油压机，油压机内壁的顶端固定安装有一对预压弹簧，预压弹簧的一端固定安装有联动板，油压机的压力端贯穿联动板，并与上模板的顶端固定连接，联动板的底端设置有顶柱，上模板的底端设置有仿形铆压头，顶柱的一端通过通槽贯穿仿形铆压头，并延伸至仿形铆压头底端的外侧，下支撑板的顶端放置安装有方向盘轮圈，方向盘轮圈的内部设置有钢圈嵌件本体，它可以实现提升在压铸成型后的轮圈部位铆压入钢圈嵌件作为配重，从而提升了结构铆压时的安全性与稳定性。的安全性与稳定性。的安全性与稳定性。


技术研发人员：马明
受保护的技术使用者：天津六合镁制品有限公司
技术研发日：2022.11.12
技术公布日：2023/2/28