铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具的制作方法

本技术涉及一种翻花模具，特别是用于铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具。

背景技术：

1、现有铁路货车用合成闸瓦瓦背，如图1所示，需在瓦背上翻花瓣31和成型定位耳32；目前大多为先翻花瓣，然后再定位耳成型，需要两次加工，且在翻花瓣时难以退料，生产效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，它可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率。

2、为达到上述目的，本实用新型的铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括相联的上底板及上模固定板，下模包括相联的底板与下模固定板；其特征在于上模固定板固联一个以上的翻花冲头和定位耳上模，翻花冲头包括下端的导向锥、上端的圆柱及连接导向锥和圆柱的过渡圆角；在上模固定板上固联有两橡胶棒，两橡胶棒位于所有翻花冲头及定位耳上模的两侧；下模固定板上固设有翻花下模，翻花下模内设有与各翻花冲头对应的成型孔及与各定位耳上模对应的定位耳下模；下模固定板上固联有两定位座，一定位座上设有端部定位销及侧向定位销，另一定位座上设有侧向定位销。

3、使用时，将工件平放于翻花下模上，工件一端及一侧与端部定位销及侧向定位销贴合，实现定位；上模下行，翻花冲头与成型孔配合，其导向锥导向、过渡圆角实现翻花，同时定位耳上模与定位耳下模配合完成定位耳成型，橡胶棒与工件接触、受压；上模上行，橡胶棒复原，推动工件与翻花冲头脱离，自动退料；本实用新型可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率；

4、作为本实用新型的进一步改进，上底板与上模固定板之间设有上垫板；上垫板为高硬度钢，可承受大冲击力，保护模具；

5、作为本实用新型的进一步改进，端部定位销及侧向定位销均滑动穿过定位座，定位座上设有与端部定位销及侧向定位销配合的紧定螺钉；可调整工件的定位基准，适用于不同的工件；

6、作为本实用新型的进一步改进，在上模固定板的两端均固联有安装板，安装板上均限位螺钉，限位螺钉与邻近各自的橡胶棒的侧面；限位螺钉可控制橡胶棒的变形方向，利于退料；

7、综上所述，本实用新型可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率。

技术特征：

1.一种铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括相联的上底板及上模固定板，下模包括相联的底板与下模固定板；其特征在于上模固定板固联有一个以上的翻花冲头和定位耳上模，翻花冲头包括下端的导向锥、上端的圆柱及连接导向锥和圆柱的过渡圆角；在上模固定板上固联有两橡胶棒，两橡胶棒位于所有翻花冲头及定位耳上模的两侧；下模固定板上固设有翻花下模，翻花下模内设有与各翻花冲头对应的成型孔及与各定位耳上模对应的定位耳下模；下模固定板上固联有两定位座，一定位座上设有端部定位销及侧向定位销，另一定位座上设有侧向定位销。

2.如权利要求1所述的铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，其特征在于上底板与上模固定板之间设有上垫板。

3.如权利要求1或2所述的铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，其特征在于端部定位销及侧向定位销均滑动穿过定位座，定位座上设有与端部定位销及侧向定位销配合的紧定螺钉。

4.如权利要求3所述的铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，其特征在于在上模固定板的两端均固联有安装板，安装板上均限位螺钉，限位螺钉与邻近各自的橡胶棒的侧面。

技术总结
本技术公开了一种铁路货车用合成闸瓦瓦背的翻花模具，包括上模、下模，上模包括相联的上底板及上模固定板，下模包括相联的底板与下模固定板；上模固定板固联有翻花冲头和定位耳上模，翻花冲头包括下端的导向锥、上端的圆柱及连接导向锥和圆柱的过渡圆角；在上模固定板上固联有两橡胶棒两侧；下模固定板上固设有翻花下模，翻花下模内设有成型孔及定位耳下模；下模固定板上固联有两定位座，一定位座上设有端部定位销及侧向定位销，另一定位座上设有侧向定位销。本技术可实现翻花和定位耳成型一次完成，且自动退料，可提高生产效率。

技术研发人员：黄世华,曾文祥
受保护的技术使用者：隆昌华兴铁路配件有限公司
技术研发日：20221129
技术公布日：2024/1/11