一种汽车模具制造用基准球校正装置的制作方法

本技术涉及模具制造，尤其涉及一种汽车模具制造用基准球校正装置。

背景技术：

1、在模具制造过程中数控加工基本分为三轴加工和五轴加工，通常情况下为三轴(立轴)加工，随着汽车模具设计构造的复杂性和产品造型需要，侧修侧整类的模具结构应运而生，然而就会产生一部分运动型滑车，在加工这些运动滑车时首先需要做出基准才能后续进行拆下单独加工。

2、侧修侧整类滑车合在模架内一般是无法加工的，因为模具内空间有限和数控机床的角度头、加工刀具也受限制，所以只能拆下单独加工，现有情况为合模时在滑车上提前铣出多处x、y、z向的基准面用以拆下单独校正时使用，但加工出的基准面太多不美观不精确，有时滑车结构受限导致基准面没地方做或加工出的基准面面积太小无法使用，因此需要一种汽车模具制造用基准球校正装置来满足人们的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车模具制造用基准球校正装置，以解决上述背景技术中提出的现有情况为合模时在滑车上提前铣出多处x、y、z向的基准面用以拆下单独校正时使用，但加工出的基准面太多不美观不精确，有时滑车结构受限导致基准面没地方做或加工出的基准面面积太小无法使用的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具制造用基准球校正装置，包括模架，所述模架上活动安装有定位销，定位销上安装有定位环，定位环上安装有连接杆，连接杆上滑动安装有滑块，连接杆上安装有锥形圆盘，锥形圆盘上安装有基准球，基准球上套接有保护罩，保护罩内安装有压缩弹簧，压缩弹簧上安装有楔形块，楔形块位于锥形圆盘和滑块之间。

3、优选的，所述模架上开设有基准孔，定位销和定位环均位于基准孔内。

4、优选的，所述定位销的外壁上开设有透气孔，透气孔的一端延伸至定位销与定位环的连接处。

5、优选的，所述滑块上开设有球型孔，球型孔与基准球相互适配，球型孔的底端开设有放置槽，放置槽与锥形圆盘相互适配，放置槽的底端开设有滑孔，连接杆位于滑孔内。

6、优选的，所述保护罩的内壁上开设有滑槽，压缩弹簧安装在滑槽的内壁上，楔形块滑动安装在滑槽内。

7、优选的，所述滑块的顶端外壁上开设有第一斜角，第一斜角与楔形块的斜面相互适配。

8、优选的，所述滑块的底端外壁上开设有第二斜角，第二斜角与第一斜角方向相反。

9、本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型中通过用基准球的方式减少了做基准面的数量，节省了做加工基准的范围，使得模架外形美观整齐，对滑车单独加工时的校正基准有很大帮助，提高了工件的装夹校正时间，保证了工件的加工精度，用基准球校正的方法解决了合模时无法加工和工件二次拆卸后再装夹产生的累计误差，确保工件的加工精度，提高加工效率。

11、本实用新型中通过保护罩、压缩弹簧、滑块和楔形块的设置，在汽车模具制造时，使得基准球得到有效的保护，防止加工过程中金属碎屑划伤基准球的表面，保证了基准球的校正精度。

技术特征：

1.一种汽车模具制造用基准球校正装置，包括模架(1)，其特征在于：所述模架(1)上活动安装有定位销(2)，定位销(2)上安装有定位环(3)，定位环(3)上安装有连接杆(4)，连接杆(4)上滑动安装有滑块(5)，连接杆(4)上安装有锥形圆盘(6)，锥形圆盘(6)上安装有基准球(7)，基准球(7)上套接有保护罩(8)，保护罩(8)内安装有压缩弹簧(9)，压缩弹簧(9)上安装有楔形块(10)，楔形块(10)位于锥形圆盘(6)和滑块(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具制造用基准球校正装置，其特征在于：所述模架(1)上开设有基准孔(11)，定位销(2)和定位环(3)均位于基准孔(11)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具制造用基准球校正装置，其特征在于：所述定位销(2)的外壁上开设有透气孔(12)，透气孔(12)的一端延伸至定位销(2)与定位环(3)的连接处。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具制造用基准球校正装置，其特征在于：所述滑块(5)上开设有球型孔(13)，球型孔(13)与基准球(7)相互适配，球型孔(13)的底端开设有放置槽(14)，放置槽(14)与锥形圆盘(6)相互适配，放置槽(14)的底端开设有滑孔(15)，连接杆(4)位于滑孔(15)内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具制造用基准球校正装置，其特征在于：所述保护罩(8)的内壁上开设有滑槽(16)，压缩弹簧(9)安装在滑槽(16)的内壁上，楔形块(10)滑动安装在滑槽(16)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具制造用基准球校正装置，其特征在于：所述滑块(5)的顶端外壁上开设有第一斜角(17)，第一斜角(17)与楔形块(10)的斜面相互适配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模具制造用基准球校正装置，其特征在于：所述滑块(5)的底端外壁上开设有第二斜角(18)，第二斜角(18)与第一斜角(17)方向相反。

技术总结
本技术公开了一种汽车模具制造用基准球校正装置，包括模架，模架上活动安装有定位销，定位销上安装有定位环，定位环上安装有连接杆，连接杆上滑动安装有滑块，连接杆上安装有锥形圆盘，锥形圆盘上安装有基准球，基准球上套接有保护罩，保护罩内安装有压缩弹簧，压缩弹簧上安装有楔形块，楔形块位于锥形圆盘和滑块之间，通过用基准球的方式减少了做基准面的数量，节省了做加工基准的范围，使得模架外形美观整齐，对滑车单独加工时的校正基准有很大帮助，提高了工件的装夹校正时间，保证了工件的加工精度，用基准球校正的方法解决了合模时无法加工和工件二次拆卸后再装夹产生的累计误差，确保工件的加工精度，提高加工效率。

技术研发人员：都正洲,郝振丰
受保护的技术使用者：江苏合润汽车车身模具有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/13