一种轮胎钢丝圈制作牵引装置的制作方法

本技术属于轮胎钢丝圈制作，具体涉及一种轮胎钢丝圈制作牵引装置。

背景技术：

1、钢丝圈由包胶钢丝按一定断面形状排列制成的刚性环。其作用是赋予胎圈以必要的强度和刚性，使轮胎牢牢固着于轮辋上，其断面形状有方形、圆形及六角形。方形主要用于斜交胎，也用于纤维胎体的子午线轮胎，圆形和六角形则只用于子午线轮胎。

2、授权公开号“cn210944647u”记载了一种钢丝绳牵引装置，包括盘绕有钢丝绳的液压绞盘，液压绞盘安装在牵引车驾驶室后部，为牵引重型装备上、下运输车提供牵引钢丝绳；还包括电动绞盘，电动绞盘安装在运输车的车架平台上，电动绞盘上绕设有细钢丝绳，并通过细钢丝绳与液压绞盘内的钢丝绳连接，用于将钢丝绳牵出；还包括牵引绳，牵引绳铺放在运输车平台上，用于在重型装备下运输车时牵引电动绞盘的细钢丝绳。该钢丝绳牵引装置采用电动绞盘牵引液压绞盘内的钢丝绳，电动绞盘可通过遥控器或开关手柄进行操作控制，解决了液压绞盘钢丝绳出绳费力及乱绳的问题，整个操作过程仅需要两名工作人员进行操作，且整个牵引过程人员基本不费力，大大地提高了牵引效率。

3、上述专利采用电动绞盘牵引液压绞盘内的钢丝绳，电动绞盘可通过遥控器或开关手柄进行操作控制，解决了液压绞盘钢丝绳出绳费力及乱绳的问题，整个操作过程仅需要两名工作人员进行操作，且整个牵引过程人员基本不费力，提高了牵引效率，但上述专利中在对轮胎钢丝圈进行制作时，需要用到牵引装置对轮胎钢丝圈进行拉伸，现有的牵引装置在对轮胎钢丝圈的固定力度较弱，导致在牵引过程中可能使轮胎钢丝圈和牵引装置脱离，从而造成对轮胎钢丝圈的牵引操作失败，这样就降低了对轮胎钢丝圈制作的工作效率，同时安全性不好。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，旨在解决现有技术中在对轮胎钢丝圈进行制作时，需要用到牵引装置对轮胎钢丝圈进行拉伸，现有的牵引装置在对轮胎钢丝圈的固定力度较弱，导致在牵引过程中可能使轮胎钢丝圈和牵引装置脱离，造成对轮胎钢丝圈的牵引操作失败，降低了轮胎钢丝圈制作工作效率的问题，同时也为了提升操作工序的安全性。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，包括；

4、底座：

5、安装壳，所述安装壳固定连接于底座的上端，所述安装壳的上侧设有安装座，所述安装座的内表面设置有固定管；

6、两组夹持机构，每组所述夹持机构均包括：

7、第一气缸，所述第一气缸固定连接于安装座的一侧内壁，所述第一气缸的一侧端固定连接有安装块；

8、第二气缸，所述第二气缸固定连接于安装块的一侧端，所述第二气缸的一侧端固定连接有第一夹持板；

9、辅助组件，所述辅助组件设置于安装座内并与第一夹持板连接以实现对第一夹持板进行辅助夹持固定的作用；以及

10、固定机构，所述固定机构设置于安装壳的上侧以实现对需要牵引的钢丝圈进行固定的作用。

11、作为本实用新型一种优选的方案，每组所述辅助组件均包括：

12、两个第三气缸，两个所述第三气缸均固定连接于第二气缸的一侧端；

13、两个第二夹持板，两个所述第二夹持板分别固定连接于两个第三气缸的一侧端，两个所述第二夹持板的相靠近端和第一夹持板的上下两端分别通过两个铰轴活动铰接；

14、多个夹持垫，多个所述夹持垫分别固定连接于第一夹持板和两个第二夹持板的一侧端。

15、作为本实用新型一种优选的方案，还包括滑动机构，所述滑动机构包括：

16、第一电机，所述第一电机固定连接于底座的上端，所述第一电机的输出端活动贯穿安装壳的一侧内壁；

17、丝杆，所述丝杆的一端固定连接于第一电机的输出端，所述第一电机的另一端转动连接于安装壳的一侧内壁，所述丝杆的圆周表面螺纹连接有两个螺母；

18、限位组件，所述限位组件设置于安装壳内并与两个螺母连接以实现对两个螺母进行限位的作用。

19、作为本实用新型一种优选的方案，所述限位组件包括：

20、两个限位杆，两个所述限位杆均固定连接于安装壳的两侧内壁，两个所述螺母均滑动连接于两个限位杆的圆周表面。

21、作为本实用新型一种优选的方案，所述固定机构包括：

22、固定块，所述固定块固定连接于其中一个螺母的上端，所述螺母的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端活动贯穿固定块的一侧端；

23、限位块，所述限位块固定连接于固定块的上端，所述限位块的外表面滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板的上端均固定连接有夹持块；

24、连接组件，所述限位组件设置于固定块的一侧并与两个滑动板连接以实现带动两个滑动板进行左右滑动的作用。

25、作为本实用新型一种优选的方案，所述连接组件包括：

26、第一连接板，所述第一连接板固定连接于第二电机的输出端，所述第一连接板的一侧端通过两个转轴分别转动连接有第二连接板；

27、两个连接块，两个所述连接块的上端分别固定连接于两个滑动板的下端，两个所述连接块的一侧端分别和两个第二连接板的一侧端均通过转轴转动连接。

28、本实用新型的有益效果是：

29、本方案中，通过控制第一气缸带动安装块向左滑动，然后根据第二气缸的长度伸缩推动第一夹持板在进行夹持，通过两个第三气缸带动两个第二夹持板向左滑动，根据两个第二夹持板在第一夹持板的上下两端进行转动，从而对固定管的表面进行固定，加强了对固定管表面的夹持力度，增强了牵引装置对轮胎钢丝圈的固定力度，避免了在牵引过程中使轮胎钢丝圈和牵引装置脱离，提高了牵引装置对轮胎钢丝圈的牵引操作的安全程度，提高了对轮胎钢丝圈制作的工作效率。

30、2、本方案中，通过启动第二电机带动第一连接板进行转动，同时带动两个第二连接板进行转动，从而带动两个滑动板在限位块的表面进行滑动，起到对滑动的两个滑动板进行限位的作用，根据两个滑动板的左右滑动带动两个夹持块对轮胎钢丝圈进行夹持固定，设备整体使用效果好，安全性也提高。

技术特征：

1.一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，其特征在于，包括；

2.根据权利要求1所述的一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，其特征在于：每组所述辅助组件均包括：

3.根据权利要求2所述的一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，其特征在于：还包括滑动机构，所述滑动机构包括：

4.根据权利要求3所述的一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，其特征在于：所述限位组件包括：

5.根据权利要求4所述的一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，其特征在于：所述固定机构包括：

6.根据权利要求5所述的一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，其特征在于：所述连接组件包括：

技术总结
本技术提供一种轮胎钢丝圈制作牵引装置，属于轮胎钢丝圈制作技术领域，该轮胎钢丝圈制作牵引装置，包括底座：安装壳，安装壳固定连接于底座的上端，安装壳的上侧设有安装座，安装座的内表面设置有固定管；两组夹持机构，每组夹持机构均包括：第一气缸，第一气缸固定连接于安装座的一侧内壁，第一气缸的一侧端固定连接有安装块；第二气缸，第二气缸固定连接于安装块的一侧端，第二气缸的一侧端固定连接有第一夹持板；辅助组件，增强了牵引装置对轮胎钢丝圈的固定力度，避免了在牵引过程中使轮胎钢丝圈和牵引装置脱离，提高了牵引装置对轮胎钢丝圈的牵引操作的安全程度，提高了对轮胎钢丝圈制作的工作效率。

技术研发人员：秦龙,林文龙,秦靖博,张凯凯,王龙庆,秦豹,刘晶晶,常慧敏,姚志广
受保护的技术使用者：青岛森麒麟轮胎股份有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12