一种发动机输送托盘的制作方法

本技术涉及发动机装配，尤其是一种发动机输送托盘。

背景技术：

1、现有的发动机分装线，通常设置为回形的链条输送结构，在链条上间隔固定多个托盘，采用链条的传动来拖动其上各个托盘的同步回形连续输送；通过相邻托盘之间相同间隔的设置，来匹配分装线侧板等距离布设的装配工位；链条每传动依次，发动机均随着托盘向前移动一个工位，由相应工位的工人对发动机进行装配。

2、现有发动机分装线的缺点是，所需要的托盘均布于回形线上，导致发动机在装配过程中的行进步距是相对固定的，并且回形线上托盘数量较多；另外，在某些工位上，为了方便于操作，人员还需要跟随着托盘的运动而进行移动调整，导致人员的工作强度较大。

技术实现思路

1、本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的发动机输送托盘，从而提升了托盘相对于所移动轻轨之间的灵活性，方便于对发动机的装配，并有效减少了为装配而产生的人员移动，实用性好。

2、本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种发动机输送托盘，包括沿着轻轨长度方向行走的架体，架体中部上方安装有托架，托架内包括有相对于架体在水平面内转动的圆盘，圆盘顶面贴合固定有托板；位于托架外部的架体上安装有锁定组件，圆盘侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽，锁定组件中的插杆朝向圆盘设置，插杆端部的插装件插装至其中一个插槽中。

4、作为上述技术方案的进一步改进：

5、所述圆盘中心处经由带座轴承转动安装有中心轴，中心轴底端配装有底座，底座固定安装于圆盘下方的架体内；位于中心轴周向外部的底座顶面上沿着周向间隔安装有多组导向组件，导向组件中的轮组轴向呈水平布设，轮组圆周壁面的顶部与圆盘底面贴合。

6、所述导向组件中的轮组经由轮座安装于底座顶面上，轮组相对于轮座转动安装。

7、所述圆盘为圆形盘状结构，托板为正方形板状结构，托板的边长尺寸与圆盘的直径尺寸一致；所述圆盘圆周边缘处沿着周向均匀间隔开设有四个插槽，相邻插槽之间相隔90°。

8、所述锁定组件的结构为：包括固定安装于架体上的支座，支座顶部固定安装有框座，水平贯穿框座安装有插杆，插杆一端沿着直径方向朝向圆盘中心并在端部配装有插装件，插杆另一端伸出框座后插装有转接销；还包括左右对称布设的两组手柄，单个手柄一端开设有供转接销上下贯穿并沿着移动的长槽，手柄另一端侧向延伸并构成手握部，手柄中部经由转轴组件转动支承于支座上。

9、位于框座内部的插杆外壁面上沿着圆周方向向外延伸形成凸环，凸环与框座内壁面之间压装有弹性件。

10、配装转接销的两个手柄端部相向水平延伸有衔接部，供转接销插装并相对移动的长槽沿着长度方向贯穿开设于衔接部上。

11、插装转接销的插杆端部于上方和下方分别切削形成平面结构。

12、所述轻轨上沿着行走方向配装有多个托盘，单个托盘架体行进方向的前端头和后端头均安装有外凸的缓冲块。

13、所述架体行进方向的前部和后部均左右对称安装有行走组件，单组行走组件均包括有轴向呈竖直布设的导向轮和轴向呈左右布设的行走轮，导向轮圆周的外侧面贴合于轻轨侧壁面，行走轮圆周的底面贴合于下方轻轨顶面进行行走。

14、本实用新型的有益效果如下：

15、本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，随着托盘沿轻轨的行走过程中，放置于托盘上的发动机由各个操作工位进行装配，结合圆盘的转动，使得各个工位上发动机可以随着圆盘进行相应的自转动以方便于装配操作，并能够经由锁定组件将发动机随圆盘的转动位姿进行锁定，极大地方便对于发动机的装配，有效减少了为装配而产生的人员移动，降低无效的劳动强度，实用性好；

16、本实用新型还包括如下优点：

17、本实用新型中，托盘经由行走组件相对于轻轨移动行走而带动发动机向前移动，各个托盘之间相对于轻轨的移动是相互独立的，从而有效提升了托盘相对于所移动轻轨之间的灵活性，并助力于减少装配线上托盘的整体数量。

技术特征：

1.一种发动机输送托盘，其特征在于：包括沿着轻轨(7)长度方向行走的架体(1)，架体(1)中部上方安装有托架(3)，托架(3)内包括有相对于架体(1)在水平面内转动的圆盘(33)，圆盘(33)顶面贴合固定有托板(32)；位于托架(3)外部的架体(1)上安装有锁定组件(2)，圆盘(33)侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽(331)，锁定组件(2)中的插杆(26)朝向圆盘(33)设置，插杆(26)端部的插装件(27)插装至其中一个插槽(331)中。

2.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述圆盘(33)中心处经由带座轴承(35)转动安装有中心轴(34)，中心轴(34)底端配装有底座(31)，底座(31)固定安装于圆盘(33)下方的架体(1)内；位于中心轴(34)周向外部的底座(31)顶面上沿着周向间隔安装有多组导向组件(4)，导向组件(4)中的轮组轴向呈水平布设，轮组圆周壁面的顶部与圆盘(33)底面贴合。

3.如权利要求2所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述导向组件(4)中的轮组经由轮座(41)安装于底座(31)顶面上，轮组相对于轮座(41)转动安装。

4.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述圆盘(33)为圆形盘状结构，托板(32)为正方形板状结构，托板(32)的边长尺寸与圆盘(33)的直径尺寸一致；所述圆盘(33)圆周边缘处沿着周向均匀间隔开设有四个插槽(331)，相邻插槽(331)之间相隔90°。

5.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述锁定组件(2)的结构为：包括固定安装于架体(1)上的支座(21)，支座(21)顶部固定安装有框座(24)，水平贯穿框座(24)安装有插杆(26)，插杆(26)一端沿着直径方向朝向圆盘(33)中心并在端部配装有插装件(27)，插杆(26)另一端伸出框座(24)后插装有转接销(28)；还包括左右对称布设的两组手柄(23)，单个手柄(23)一端开设有供转接销(28)上下贯穿并沿着移动的长槽(232)，手柄(23)另一端侧向延伸并构成手握部，手柄(23)中部经由转轴组件(22)转动支承于支座(21)上。

6.如权利要求5所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：位于框座(24)内部的插杆(26)外壁面上沿着圆周方向向外延伸形成凸环(29)，凸环(29)与框座(24)内壁面之间压装有弹性件(25)。

7.如权利要求5所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：配装转接销(28)的两个手柄(23)端部相向水平延伸有衔接部(231)，供转接销(28)插装并相对移动的长槽(232)沿着长度方向贯穿开设于衔接部(231)上。

8.如权利要求5所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：插装转接销(28)的插杆(26)端部于上方和下方分别切削形成平面结构(261)。

9.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述轻轨(7)上沿着行走方向配装有多个托盘，单个托盘架体(1)行进方向的前端头和后端头均安装有外凸的缓冲块(6)。

10.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述架体(1)行进方向的前部和后部均左右对称安装有行走组件(5)，单组行走组件(5)均包括有轴向呈竖直布设的导向轮和轴向呈左右布设的行走轮，导向轮圆周的外侧面贴合于轻轨(7)侧壁面，行走轮圆周的底面贴合于下方轻轨(7)顶面进行行走。

技术总结
本技术涉及一种发动机输送托盘，包括沿着轻轨长度方向行走的架体，架体中部上方安装有托架，托架内包括有相对于架体在水平面内转动的圆盘，圆盘顶面贴合固定有托板；位于托架外部的架体上安装有锁定组件，圆盘侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽，锁定组件中的插杆朝向圆盘设置，插杆端部的插装件插装至其中一个插槽中；随着托盘沿着轻轨的行走过程中，放置于托盘上的发动机由各个操作工位进行装配，结合圆盘的转动，使得发动机可以随着圆盘在相应操作工位上进行自转动以方便于装配操作，并能够经由锁定组件将发动机随圆盘的转动位姿进行锁定，极大地方便对于发动机的装配，实用性好。

技术研发人员：张战军,王亮,刘浩寅,王一顺
受保护的技术使用者：无锡加文输送设备有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12