一种汽车支撑梁钻孔装置的制作方法

本技术涉及支撑梁加工，具体为一种汽车支撑梁钻孔装置。

背景技术：

1、汽车底盘为汽车重要的三大件之一，特别是对于电动汽车来说，汽车底盘还起着保护电池的作用，显得更为重要。而底盘架需要通过支撑梁支撑，图5所示，为支撑梁19的示意图，所述支撑梁19包括u型杆191，u型杆191的两端垂直连接有向前延伸的短杆192，短杆192的外端垂直连接有l型杆193，l型杆193的下端与u型杆191的下端对齐。

2、在制作支撑梁时，需对支撑梁的两端钻孔，使l型杆的端部呈空心状态，一方面方便将支撑梁的两端与汽车支架连接，另一方面在不影响整体结构强度的情况下，减轻支撑梁的重量，以减轻整车的重量。因此需要一种钻孔装置，能固定支撑梁，且能同时对支撑梁的两端进行钻孔。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车支撑梁钻孔装置，可对支撑梁起到快速固定作用，使其保持稳定，而且可同时对支撑梁的两端钻孔，使支撑梁的两端处于空心状态。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车支撑梁钻孔装置，包括底座，所述底座上的中部设有第一丝杆传动机构，第一丝杆传动机构上传动连接有第一滑座，第一滑座上固定有多个呈直线分布的第一夹持块，所述底座上位于第一滑座的两侧设有第二夹持块，第二夹持块与第一夹持块的延长线垂直，底座上位于两第二夹持块的外侧设有第三夹持块，第三夹持块位于第二夹持块的前侧，且第三夹持块与第二夹持块的延线垂直，第一夹持块、第二夹持块和第三夹持块上均开设有定位槽，第一夹持块与第三夹持块的定位槽处于同一水平面上，第二夹持块的定位槽高于第一夹持块的定位槽，底座的两端设有第二丝杆传动机构，第二丝杆传动机构上传动连接有第二滑座，第二滑座上设有钻孔机构，通过第一夹持块、第二夹持块和第三夹持块将支撑梁固定，通过两端的钻孔机构对支撑梁的端部钻孔。

4、优选的，所述第一丝杆传动机构包括连接于底座前后两端的第一轴承座，两第一轴承座上通过旋转轴承转动连接有第一丝杆，底座上位于第一丝杆的两侧连接有第一导轨，第一滑座的底面设有第一滑槽，并通过第一滑槽与第一导轨滑动连接，第一滑座螺纹连接于第一丝杆上，底座的后侧设有第一电机，第一电机的输出端通过联轴器与第一丝杆的一端传动连接。

5、上述技术方案，第一电机工作，带动第一丝杆转动，从而带动第一滑座沿着第一导轨在底座上前后移动。

6、优选的，每一端的所述第二丝杆传动机构均包括连接于底座上的两第二轴承座，两第二轴承座上通过旋转轴承转动连接有第二丝杆，底座上位于第二丝杆的两侧连接有第二导轨，第二滑座的底面设有第二滑槽，并通过第二滑槽与第二导轨滑动连接，第二滑座螺纹连接于第二丝杆上，底座的外端设有第二电机，第二电机的输出端通过联轴器与第二丝杆的一端传动连接。

7、上述技术方案，第二电机工作，带动第二丝杆转动，从而带动第二滑座在底座上横向移动，以带动第二滑座上的钻孔机构向第一滑座方向移动。

8、优选的，所述钻孔机构包括固定于第二滑座上的第三电机，第三电机的输出端连接有传动杆，传动杆上通过联轴器连接有钻杆，钻杆与第三夹持块的定位槽对齐。

9、上述技术方案，第三电机工作，带动钻杆转动，以对支撑梁的端部钻孔。

10、优选的，所述第一夹持块的底面连接有安装板，安装板通过螺钉连接于底座上。

11、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

12、根据支撑梁的型号，调整第一滑座的位置，然后通过第一夹持块、第二夹持块和第三夹持块的作用，将支撑梁固定，通过驱动两端的第二滑座相对运动，从而带动钻孔机构相对运动，并通过两钻孔机构同时对支撑梁的两端钻孔，提高了钻孔效率。

技术特征：

1.一种汽车支撑梁钻孔装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上的中部设有第一丝杆传动机构，第一丝杆传动机构上传动连接有第一滑座(2)，第一滑座(2)上固定有多个呈直线分布的第一夹持块(3)，所述底座(1)上位于第一滑座(2)的两侧设有第二夹持块(4)，第二夹持块(4)与第一夹持块(3)的延长线垂直，底座(1)上位于两第二夹持块(4)的外侧设有第三夹持块(5)，第三夹持块(5)位于第二夹持块(4)的前侧，且第三夹持块(5)与第二夹持块(4)的延线垂直，第一夹持块(3)、第二夹持块(4)和第三夹持块(5)上均开设有定位槽(6)，第一夹持块(3)与第三夹持块(5)的定位槽(6)处于同一水平面上，第二夹持块(4)的定位槽(6)高于第一夹持块(3)的定位槽(6)，底座(1)的两端设有第二丝杆传动机构，第二丝杆传动机构上传动连接有第二滑座(7)，第二滑座(7)上设有钻孔机构，通过第一夹持块(3)、第二夹持块(4)和第三夹持块(5)将支撑梁固定，通过两端的钻孔机构对支撑梁的端部钻孔。

2.根据权利要求1所述的汽车支撑梁钻孔装置，其特征在于：所述第一丝杆传动机构包括连接于底座(1)前后两端的第一轴承座(8)，两第一轴承座(8)上通过旋转轴承转动连接有第一丝杆(9)，底座(1)上位于第一丝杆(9)的两侧连接有第一导轨(10)，第一滑座(2)的底面设有第一滑槽，并通过第一滑槽与第一导轨(10)滑动连接，第一滑座(2)螺纹连接于第一丝杆(9)上，底座(1)的后侧设有第一电机(11)，第一电机(11)的输出端通过联轴器与第一丝杆(9)的一端传动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车支撑梁钻孔装置，其特征在于：每一端的所述第二丝杆传动机构均包括连接于底座(1)上的两第二轴承座(12)，两第二轴承座(12)上通过旋转轴承转动连接有第二丝杆(13)，底座(1)上位于第二丝杆(13)的两侧连接有第二导轨(14)，第二滑座(7)的底面设有第二滑槽，并通过第二滑槽与第二导轨(14)滑动连接，第二滑座(7)螺纹连接于第二丝杆(13)上，底座(1)的外端设有第二电机(15)，第二电机(15)的输出端通过联轴器与第二丝杆(13)的一端传动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车支撑梁钻孔装置，其特征在于：所述钻孔机构包括固定于第二滑座(7)上的第三电机(16)，第三电机(16)的输出端连接有传动杆，传动杆上通过联轴器连接有钻杆(17)，钻杆(17)与第三夹持块(5)的定位槽(6)对齐。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车支撑梁钻孔装置，其特征在于：所述第一夹持块(3)的底面连接有安装板(18)，安装板(18)通过螺钉连接于底座(1)上。

技术总结
本技术公开了一种汽车支撑梁钻孔装置，包括底座，底座上通过第一丝杆传动机构传动连接有第一滑座，第一滑座上固定有多个第一夹持块，底座上位于第一滑座的两侧设有第二夹持块，第二夹持块与第一夹持块的延长线垂直，底座上位于两第二夹持块的外侧设有第三夹持块，第三夹持块位于第二夹持块的前侧，且第三夹持块与第二夹持块的延线垂直，第一夹持块、第二夹持块和第三夹持块上均开设有定位槽，第一夹持块与第三夹持块的定位槽处于同一水平面上，第二夹持块的定位槽高于第一夹持块的定位槽，底座的两端通过第二丝杆传动机构传动连接有第二滑座，第二滑座上设有钻孔机构。本装置能实现支撑梁的快速固定，且可对支撑梁的两端同时钻孔。

技术研发人员：李学雄,赵明纯,曹君
受保护的技术使用者：江苏班德智能制造有限公司
技术研发日：20221213
技术公布日：2024/1/12