一种前围板加工模具的制作方法

本技术涉及前围板，具体为一种前围板加工模具。

背景技术：

1、前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置，虽然前围板的种类有很多，但是依然不能满足人们的需求。

2、现有的前围板，在使用时，存在结构连接牢固性弱，结构强度小，稳定性差的问题，因此迫切的需要一种前围板加工模具来解决上述不足之处。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种前围板加工模具，解决了现有的前围板，在使用时，存在结构连接牢固性弱，结构强度小，稳定性差的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种前围板加工模具，包括上模本体、压芯本体和下模本体，所述压芯本体设置在上模本体和下模本体之间，所述上模本体的第一上模修边镶块，所述上模修边镶块的左侧设置有第二上模修边镶块，所述第一上模修边镶块的上方设置有第三上模修边镶块，所述上模本体的前端左侧设置有第四上模修边镶块，所述第四上模修边镶块的下方设置有第五上模修边镶块，所述下模本体上设置有下模凸膜，所述下模凸膜的左下方设置有下模废料刀，所述下模本体的前端面靠左下角处设置有斜楔回程勾，所述斜楔回程勾的右侧设置有第一斜楔导板，所述第一斜楔导板的右侧设置有凸v型导板，所述凸v型导板的右侧设置有第二斜楔导板，所述压芯本体上安装有铸入式螺栓，所述上模本体和下模本体的边角处均设置有吊棒铸入管。

3、优选的，所述斜楔回程勾的数量设置为两个，两个所述斜楔回程勾关于下模本体呈左右轴对称设置。

4、优选的，所述第一斜楔导板的数量设置为两个，两个所述第一斜楔导板关于下模本体呈左右轴对称设置。

5、优选的，所述凸v型导板和第二斜楔导板的数量均设置为两个。

6、优选的，所述上模本体上设置有氮气弹簧卡板和氮气弹簧挡块。

7、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

8、本实用新型设计合理，通过设置铸入式螺栓、第一斜楔导板、第二斜楔导、凸v型导板和吊棒铸入管，利用它们之间的相互配合作用，从而可以实现结构连接牢固，结构强度大，稳定性强。

技术特征：

1.一种前围板加工模具，包括上模本体(1)、压芯本体(3)和下模本体(2)，其特征在于：所述压芯本体(3)设置在上模本体(1)和下模本体(2)之间，所述上模本体(1)的第一上模修边镶块(13)，所述上模修边镶块(13)的左侧设置有第二上模修边镶块(12)，所述第一上模修边镶块(13)的上方设置有第三上模修边镶块(14)，所述上模本体(1)的前端左侧设置有第四上模修边镶块(10)，所述第四上模修边镶块(10)的下方设置有第五上模修边镶块(11)，所述下模本体(2)上设置有下模凸膜(4)，所述下模凸膜(4)的左下方设置有下模废料刀(5)，所述下模本体(2)的前端面靠左下角处设置有斜楔回程勾(6)，所述斜楔回程勾(6)的右侧设置有第一斜楔导板(7)，所述第一斜楔导板(7)的右侧设置有凸v型导板(8)，所述凸v型导板(8)的右侧设置有第二斜楔导板(9)，所述压芯本体(3)上安装有铸入式螺栓(16)，所述上模本体(1)和下模本体(2)的边角处均设置有吊棒铸入管(15)。

2.根据权利要求1所述的一种前围板加工模具，其特征在于：所述斜楔回程勾(6)的数量设置为两个，两个所述斜楔回程勾(6)关于下模本体(2)呈左右轴对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种前围板加工模具，其特征在于：所述第一斜楔导板(7)的数量设置为两个，两个所述第一斜楔导板(7)关于下模本体(2)呈左右轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种前围板加工模具，其特征在于：所述凸v型导板(8)和第二斜楔导板(9)的数量均设置为两个。

5.根据权利要求1所述的一种前围板加工模具，其特征在于：所述上模本体(1)上设置有氮气弹簧卡板和氮气弹簧挡块。

技术总结
本技术涉及前围板技术领域，且公开了一种前围板加工模具，包括上模本体、压芯本体和下模本体，所述压芯本体设置在上模本体和下模本体之间，所述上模本体的第一上模修边镶块，所述上模修边镶块的左侧设置有第二上模修边镶块，所述第一上模修边镶块的上方设置有第三上模修边镶块，所述上模本体的前端左侧设置有第四上模修边镶块，所述第四上模修边镶块的下方设置有第五上模修边镶块，所述下模本体上设置有下模凸膜，所述下模凸膜的左下方设置有下模废料刀，所述下模本体的前端面靠左下角处设置有斜楔回程勾，所述斜楔回程勾的右侧设置有第一斜楔导板。本技术设计合理，结构连接牢固，结构强度大，稳定性强。

技术研发人员：郭立秋,李诚,郭伟
受保护的技术使用者：芜湖泽睿汽车科技有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12